奇瑞g5纽北赛道成绩取消_奇瑞 纽北

奇瑞g5纽北赛道成绩取消_奇瑞 纽北

       大家好，今天我想和大家聊一聊关于“奇瑞g5纽北赛道成绩取消”的话题。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了梳理，现在就让我们一起来交流吧。

1.梅赛德斯AMG GT63S再次打破纽北赛道豪华车级别纪录

2.老司机的忠告：除了银耳奥迪/红头思域，街上这两种车最好不要惹

3.纽北圈速排名

4.赛道技术下放，保时捷说到做到，卡雷拉GT就是一个证明！

5.豪华度媲美BBA 三款高端自主品牌新能源车推荐

6.刷新最速量产车纪录！起售过百万的Model S Plaid有多强？

梅赛德斯AMG GT63S再次打破纽北赛道豪华车级别纪录

       梅赛德斯AMGGT63S4Matic+曾在绿色地狱德国纽柏林北环赛道以7分25秒41的成绩拿下最速量产跑房的头衔，而今这款地表最强四门跑房再次打破了纽北赛道豪华车级别的圈速纪录，以7分27秒800的成绩击败之前的纪录保持者保时捷帕拉梅拉（7分29秒81）！

       关于纽北赛道的圈速纪录一直以来都因为赛道计时点设置不同而众说纷纭，但这一次AMGGT63S采用的是与早前帕拉梅拉相同的20.83公里设置，其计时起始点和结束点均是在第13号弯处，因此尚算公平。

       值得一提的是，在另一种设置中，测试的计时起始点被定在了13号弯看台的末端，而计时结束点则在看台的起始点，这使得赛道全程缩短为20.6公里。在此设置下，AMGGT63S录得7分23秒009的成绩，但最终并没有被纳入官方成绩。

       梅赛德斯AMGGT63S4Matic+是在两年前的日内瓦国际车展上横空面世！这款新的GT四门跑房车系提供了GT43、GT53、GT63以及顶规的GT63S车型。动力方面，AMGGT63S搭载的是一具4.0升的V8双涡轮增压汽油引擎，这台引擎拥有缸内直喷技术，其最大输出功率达630匹马力，最大扭力则是900牛顿米。

       传动系统部分，与之匹配的是能承受大扭力，多片离合器构造（MultiClutchTransmission）的AMGSPEEDSHIFTMCT九速手自一体变速箱。根据官方数据，其从0到100公里每小时加速只需3.2秒，极速达315公里每小时。

       值得一提的是，未来梅赛德斯AMG还计划推出性能更强大的AMGGT73系列车型，该车将搭载基于同款V8引擎的插电式混动系统，届时其综合最大输出功率将有望突破800匹马力，因此目前的豪华车级别圈速在未来或将再次被打破。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

老司机的忠告：除了银耳奥迪/红头思域，街上这两种车最好不要惹

       都说超级跑车是所有男人梦寐以求的大玩具，但是超跑昂贵的价格是普通人难以企及的，这不仅是因为超跑强大的性能，也是因为超跑并不能像普通量产车一样大量生产。

       在世界范围内，绝大多数超跑都是国外品牌，如：布加迪威龙、柯尼赛克、兰博基尼等，那么自主品牌的超跑有吗？

       答案是当然有的，比如下面这几款。

红旗S9?

       想必大家对于今年法兰克福亮相的红旗首款超跑S9还记忆犹新，如果已经忘记了，教授给你复习一下。红旗S9的关键词是：流畅超跑造型、1.9秒破百、V8混动系统。无论哪一个都是相当具有爆炸性的词，而现在都集中在一台自主车型身上。

       当然有人会说这不过是台概念车，这台红旗S9最快也需要2021年交付，而且限量70台。换句话说，不论红旗是否吹牛，能否达到1.9秒破百也需要两年后才能验证。但教授想说，红旗S9的象征意义更大于实际意义。

       如果说红旗是自主最高端的品牌，恐怕没有多少人会反对，对于早期的红旗来说，主要针对特殊市场比如阅兵车等，因此无缘民用市场，但是在普通大众心里，红旗的特殊家国情怀不言而喻。而在这几年红旗改革以来，在推出针对民用市场的H5、H7、HS5等车型后，可谓相当成功，在销量上摆脱了之前的困镜。

       诚然我们得承认在汽车领域自主品牌都是追赶者，而高薪聘请国外设计团队不失为一条捷径，而红旗S9就是出自前劳斯莱斯设计师贾尔斯·泰勒之手。第一眼看到红旗S9的时候，相信不少人都被它强大的气场所振撼。

       众所周知，红旗生产的汽车相比同级的自主品牌要贵一些，而这正是品牌的溢价，而红旗溢价的底气正是来自高端：像红旗S9这样不输国际大品牌的跑车，红旗也能造得出来。

蔚来EP9?

       如果问谁是2019年最惨的人，那应该是蔚来的CEO李斌莫属，那篇《蔚来李斌，2019年最惨的人》的文章都被全网刷屏了，仿佛蔚来马上就要倒闭。但否极泰来，前不久的媒体数据公布，第四季度的蔚来居然挺过来了，不仅销量上窜，股价也随之水涨船高。

       就是这样高调的蔚来，推出过一款更高调的纯电超跑EP9，如果对于蔚来和李斌稍有了解的话，这当然是一件理所应当的事情。

       说回EP9，对于产品力来说，这台车是没有任何问题的。在2016年一亮相，惊艳了所有人。当然这台EP9的外观值得所有的赞誉：流线型的车身设计，剪刀型车门，全LED大灯下方并没有像普通电动车一样采用全封闭的设计，而是硕大的通风口，而这也是为了满足超强的运动性能。

       另外在外观上最大的改变是，蔚来EP9取消了后视镜，取而代之的是车尾安装摄像头，而这所有的设计无不是为动力服务。

       从纸面数据来讲，动力才是它最大的亮点。EP9搭载了4台高性能电机以及4个独立变速箱，最大输出功率1360马力，0-200km/h加速时间7.1秒，极速可达313km/h。在2017年5月，蔚来EP9便用6分45秒90的成绩刷新了纽北赛道的圈速纪录。

北汽ARCFOX-7?

       其实纯电车并不只是新势力在做，北汽作为传统车企，在国内电动车市场做到最高销量，对于高端市场自然也是不会缺席。

       成立于2016年8月的北汽子品牌ARCFOX，随之推出的是首款电动跑车ARCFOX-7，一出生的定位便是高端纯电跑车。

       从外观上看，ARCFOX-7前脸非常低矮，前脸取消了传统的进气格栅，配合极具科幻意味的前大灯，整个前脸十分富有攻击性。汽车内部的设计相当简单，主色调为黑白撞色设计仪表盘和大尺寸中控台都有配备。

       动力上ARCFOX-7搭载了3台电动机，最大功率612Ps，最大扭矩1050N·m，最高时速260km/h，最高可续航400-500公里。

前途K50?

       按照常理，任何一家车企发布一款新车，多多少少会有一个预热，提前一年半截开始宣传的也不稀奇。但前途显然是一个异类，一声不响就发布了量产纯电动跑车，2018年8月份发布售价75.43万元，三个月即可提车，这样的动静可谓平地一声雷。

       只看前途K50的外观，也确实是我们所想像中的跑车的样子：极富攻击的前脸、夸张的溜背造型，大尺寸轮毂等元素，都彰显出跑车的身份。

       而前途K50的另外一大亮点是轻量车身，整车质量为1960kg，而这是因为除了内部框架为全铝合金材质外，大量的碳纤维部件的使用。而且前途为了保证量产，建立了自主品牌第一条碳纤维生产线，这条生产线也是继宝马之后，国内第二条能生产碳纤维部件的汽车品牌。

       但前途K50依然有三大糟点。

       一是70多万的售价过高，作为一个新的跑车品牌，前途K50显然无法撑起如此高的溢价。

       二是动力偏弱，你能想像一台超跑的亮点居然不是动力？前途K5搭载了两台电机，综合马力375Ps，综合纽矩达到580N·m。但前途K50的零百加速为4.6秒，极速为200km/h，作为对比Model?S高性能版零百加速为2.6秒，其中差距请大家自行体会吧。

       蜻蜓标志出戏吗？

       三是品牌形象，有多少人跟教授一样看到前途K50的蜻蜓标志，第一反应是：一个卖皮鞋的居然开始造起电动车了？

沃尔沃?POLESTAR?1?

       相比于其他跑车的夸张造型，沃尔沃?POLESTAR?1相对来说还是更接近于传统造型。

       雷神之锤大灯

       从外型上依然能看得出来POLESTAR?1与沃尔沃之间的传承关系，垂直中瀑的格栅，两侧雷神之锤的大灯，无不是熟悉的沃尔沃味道。不过如果你知道POLESTAR?1与沃尔沃高端豪车?90系列共用SPA平台，就不会对此感到惊讶了。

       需要说明的是，车身的许多部分经由POLESTAR团队重新打造，主要是运用碳纤维部件来减轻车重、降低重心，以便让整车更具跑车的动态表现。

       沃尔沃?POLESTAR?1前后轴均搭载电动马达，综合最大马力为600Ps，最大扭矩则是1000N·m，并且拥有最长150km的纯电续航里程。

       虽然POLESTAR?1的跑车味并没有那么浓，但这也多少显示了沃尔沃电气化的决心，而目前的混电跑车则是连接沃尔沃燃油车和纯电动车之间的桥梁。换句话说，既然沃尔沃的混动车都来了，那么高湍纯电动车还会远吗？

       虽然目前来讲，自主品牌的跑车并不具备超越国际大品牌的能力，但至少我们在行动，而且燃油车的时代已经过去，新的电气化时代或许是个最好的机会。

       你还知道哪些自主品牌的超跑？不妨留言告诉我们吧。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

纽北圈速排名

       距离春节放假只剩下不到一个月的时间了。大过年驾到，路上车水马龙可不是开玩笑的，一些三四线小城市，更是到了一年豪车盛典时刻。这时候，大家看到玛莎拉蒂/法拉利/兰博基尼等超豪华品牌，肯定知道“礼让三分”，躲远点就对了~

       但是路怒症，或者年轻气盛的青年看到一些飞驰而过的车，又会心存胜负欲，想要超车，甚至不惜去别车来挑衅，一不小心惹上大麻烦都不知道发生什么事。今天，我来提醒大家：路上遇见这些车，可千万别乱惹~

       银耳奥迪

       大家都知道，奥迪出了名的“官降”厉害，如今甚至花17、18万的钱也能上一台奥迪标的车，所以有些车主在路上被一台奥迪超车了，就开始不爽了：空有个奥迪标就敢超我车，不怕我秒你？~

       你认真看看，那不是普通奥迪，是银耳奥迪啊！所谓银耳奥迪，就是传说中“西装暴徒”的存在，一般为奥迪的高性能车系S和RS系列，比如S3、S4、RS4、RS6、RS7等，少则50万左右，贵则上百万，RS7顶配更是卖到了160万左右，零百加速3.7秒。所以，请比亚迪唐车主不要搞事情好吗，路上遇见躲远点吧！还有特别喜欢“秒天秒地秒法拉利”思域车主，别试图去秒银耳奥迪，秒得过咱也赔不起不是吗？

       红标本田

       说起本田的高性能车系，自然会想到“Type-R”系列，那经典的“红头机”标志，以及深不可测的爆发性和“爆VTEC”悦耳的声浪。“Type-R”系列大家可能总会想到思域Type-R，其实还有integra、雅阁车型都有过红标版本。

       我们以路遇率更高的思域Type-R来说，倒不是说它价格贵到堪比豪车，不过搭载的2.0L地球梦发动机，可爆发出320匹的最大马力，400牛米的最大扭矩，零百加速5.7秒。看数据你可能觉得，也没那么夸张吧，但我告诉你，思域Type-R曾以7分43秒8的优异成绩跑完纽博格林赛道，拿下纽北赛道量产前驱车的最快圈速。所以年轻气盛的年轻人啊，无论你的车比思域贵多少，300马力以下的话还是安分点为妙。不过可能你在路上不巧碰到红标思域还没反应过来，下一秒就只能看到他的回旋镖尾灯了。

       蓝针大众

       大众家的辉腾+帕萨特故事，想必你们都听到笑不出来了吧？毕竟也是多年前的梗了。

       不过想要钓金龟婿、傍大款的妹子们，给你们来点温馨提示：想要知道开“大众”的哥哥有没有钱，第一你可以看下车尾，都说不怕路虎就怕大众后面有字母，如果看到这台大众车车尾带了一连串英文字母，那就是进口大众车型了，“隐形富豪”十有八九了。

       第二呢，坐进车内，看下仪表盘，如果是蓝色指针，他要么是辉腾，低调的有钱银。要么是海外进口的大众R36，会爱的富二代，名副其实的性能钢炮，虽然看上去似乎其貌不扬，实则扮猪吃老虎：6缸引擎，3.6L自然吸气，300匹马力、350牛米扭矩，5.8秒即可破百！

       “T8”尾标沃尔沃

       来自萌哥新座驾，带“T8”尾标的沃尔沃XC60，路上遇见萌哥的车跑远点吧~什么时候看到沃尔沃都要觉得怕了呢？答案在这里，XC60?T8插电混动版，最大输出功率300kW（408Ps），峰值扭矩640Nm，原厂零百加速5.3秒，这是国内同价位加速最快的车（电动车不算），比保时捷Macan?S都快。

       它是目前国内145万以下动力最强，跑得最快的Hybird混合动力车（除了T8家族的其它两台轿车S90和s60）。不仅怕它性能强，更怕它的稀有程度。这台车在路上能见度非常非常非常之少，有多少见呢？我猜在整个深圳，可能都不会超过10台，可想而知，万一撞上人家，维修费也不容易呀~

       写在最后

       以上车型不止动力猛如虎，动不动就能把你秒成渣，有些甚至售价昂贵，动一下就让你倾家荡产。所以各位车友记住了，路上遇见千万预防撞上或者随意去挑衅人家，不然它会让你明白：为什么不要轻易小看人！

       那么问题来了，你有没有在路上遇见这些车呢？除了以上车型，还有哪些车是不能惹的呢？留言探讨下吧！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

赛道技术下放，保时捷说到做到，卡雷拉GT就是一个证明！

       纽北圈速排名是迈凯伦P1 LM、兰博基尼Aventador SVJ、蔚来EP9、保时捷911 GT2 RS、梅赛德斯—AMG GT 63 S 4MATIC+等。

       1、迈凯伦P1 LM

       纽北圈速是6分43秒22。P1 GTR可以说是当时迈凯伦推出的最强劲的车型，而基于P1 GTR打造的公路车型迈凯伦P1 LM，则是更为强劲的车款，由迈凯伦官方试车手Kenny Brck驾驶在纽北赛道上，凭借6分43秒22的成绩成功加冕纽北最快量产车。这台P1 LM可以输出1000马力，百公里加速2.4秒，极速可达362km/h，而纽北最快圈速6分43秒22无愧于迈凯轮的名号。

       2、兰博基尼Aventador SVJ

       纽北圈速：6分44秒97。SVJ代表Super Veloce（超级快），而第三个字母“J”则代表“Jota”（向Miura P400 Jota/Diablo SE30 Jota等经典型号致敬），且这个字母也代表着其更偏向赛道的定位。其搭载一台6.5L V12发动机，最大功率566千瓦，0—100km/h加速2.8秒。另外，得益于轻量化材料的使用，该车拥有1.98千克/马力的最佳重量功率比。

       3、蔚来EP9

       它凭借着6分45秒90在纽博格林创下最快电动车圈速。它搭载了4台电机和4个变速箱，可输出最大功率1360马力，0—100km/h加速只需2.7秒，7.1秒加速到200km/h，15.9秒就能达到300km/h。

       4、保时捷911 GT2 RS

       纽北圈速：6分47秒25。每一代911进入生产周期尾端时，保时捷便会推出GT2版本。因其狂暴的动力和难以驾驭的秉性，它也被车迷们称为“寡妇制造机”，圈速上也达到了6分47秒25。作为史上最强的911跑车之一，GT2 RS搭载了一台3.8T水平对置6缸发动机，可输出最大功率700马力。

       5、兰博基尼 Huracan Performante

       纽北圈速：6分52秒01。兰博基尼Huracan Performante凭借着640匹马力和最大功率600牛·米的峰值扭矩在纽北跑出了6分52秒01的成绩。能够跑出如此成绩工程师将它的全车减重达40kg。而主动空气动力学ALA系统、重新设计的悬挂、升级的传动系统、倍耐力P Zero Trofeo R轮胎，甚至是来自Super Trofeo Huracan车型的进气口，也都贡献了自己一份之力。

       6、梅赛德斯—AMG GT 63 S 4MATIC+

       纽北圈速：7分27秒80、7分23秒009。AMG GT 63 S 4MATIC+打破了纽伯格林北环赛道四门量产车型的圈速纪录，成绩为7分27秒80和7分23秒009。而该记录此前由保时捷Panamera保持，圈速纪录为7分29秒81。AMG GT 63 S与E63 S AMG在定位上有些重叠，但无疑GT 63 S在性能上要更加的纯粹，百公里加速仅需3.2秒。

       以上内容参考：百度百科-梅赛德斯

豪华度媲美BBA 三款高端自主品牌新能源车推荐

       F1赛事、勒芒24小时耐力赛、WRC拉力赛作为汽车领域上最高含金量的三大赛事，也是作为汽车厂商技术的军备竞赛战场，因此很多具有前瞻性的技术都被厂商和车队应用到了赛车上，但是这些技术都很难直接应用到量产化、高可靠性、低排放需求的民用车型上，故此三大赛事虽然有着很高的含金量，但是跟民用车领域的关系基本上处于一个时间上的断层或者技术上的断层，并且所下放的技术跟实际量产已经归化到了两个不同得层面上去了。

       在民用市场上中，想要买到一辆在性能上或者在技术上接近赛车的公路车型或者民用车型基本上是不可能的，不过纵观百年汽车历史，由于种种客观原因，确实是有很多厂商将赛车的技术简单粗暴地搬运到民用车型上的疯狂举动，保时捷就是其中之一。

       保时捷作为全世界知名赛事的常客，同时可以热衷于全球各个知名赛道的圈速排名刷新，不过保时捷的车迷也曾遗憾过保时捷没有拿到过F1赛事的冠军，但是实际上保时捷曾经在上世纪80年代中，就已经是作为了F1赛事中凤毛麟角般存在的引擎供应商，在同一时代中，与保时捷合作的车队正是当时的迈凯伦。

       保时捷在上个世纪80年代中，保时捷曾为迈凯伦提供过多个赛季的引擎，但是受限于出于资金和赞助原因，在1984年中保时捷为迈凯伦提供的引擎只能够贴牌TAG，而作为保时捷合作车队的迈凯伦，同样不负保时捷的期望，初次采用保时捷提供的引擎，在整个赛季中斩获了12个分站赛冠军，迈凯伦更是凭借着压倒性的优势将当年的总冠军收入囊中。

       在保时捷为F1车队提供引擎的过程中，保时捷所提供的引擎就给迈凯伦车队带来了两个制造商年度冠军，三个车手总冠军，因此保时捷当年所提供的F1赛车引擎可谓是当时车队的夺冠的强有力保障，侧面也验证了保时捷的F1引擎技术和赛道积攒。

       保时捷提供的引擎和迈凯伦车队在当年的F1赛场上，堪称是皇牌组合，然而在90年代初之后，保时捷在3.5升F1赛车计划流产之后，由于保时捷跟当时的F1车队沟通不和，以至于保时捷草草退出了F1。

       虽然保时捷3.5升F1赛车计划流产了，但是保时捷在这个计划中所生产出来的3.5L引擎却凭借着优异的性能成为了其他赛事的良好的底子。保时捷在退出了F1赛事之后，下重本研究出来的3.5L引擎则是被保时捷改良升级之后，用于了同年的勒芒赛事中去了。

       当然保时捷所提供的3.5L引擎在赛场上虽然没有拿到非常理想的成绩，但是在保时捷高层提出了SUV卡宴计划之后，经过了勒芒赛事考研的3.5L引擎再次在保时捷高层提及。

       对于保时捷自己生产的这样一款能够征战F1赛事，又能够征战勒芒赛事的高性能引擎如果想要成功应用在民用车上，对于一家汽车厂商来说，实际上是非常困难的。

       因此保时捷高层决定要将这款一款引擎进行增大排量，然后进行小批量试制并将之安装在一辆民用车上，就这样一辆集合了F1血统，又保有勒芒体格的车型，最终保时捷在市售版本车型上，将之命名为卡雷拉GT。

       保时捷卡雷拉GT作为当年保时捷的旗舰车型，其引擎由赛场到市场，可谓是经历了非常长久的打造，由最初的八十年代中的3.5L?V10自然吸气F1发动机，再到90年代中的大排量勒芒赛事专用引擎，再辗转到真正的民用量产将排量扩展到5.7L，个中艰辛可谓是不足以为外人所道哉，在某种意义上看来，也算是保时捷对于自己所提出的这个F1计划流产之后，对自己所生产的这款神器级别的引擎进行市场化和量产化，以此来满足自己在赛场未曾踏足巅峰的一种遗憾。

       保时捷在2004年，正式将拥有着F1血统和勒芒精髓的高性能自然吸气引擎推向市场，并将之命名为?卡雷拉GT，这款引擎在性能参数上不输给任何一款赛车引擎，但是她确实实在在是一款超高性能的民用引擎。

       如果细究这保时捷卡雷拉GT的发动机，你可以发现这款引擎的一些参数非常有代表性的，68°夹角的V10布局，带着非常浓重的80年代F1赛规的气息，而5.7L的超大排量则是有着勒芒耐力赛的标识，顺畅而暴力的发力方式更是展现了保时捷的技术实力。

       保时捷在F1和勒芒两个不同领域、不同取向的赛事上，有得有失，但是最终却能够将两个不同领域赛事中的赛道基因融合到卡雷拉GT的引擎中，并使这款堪称汽车工业历史上最为成功之一的V10自然吸气引擎拥有着8400转红区的超高转速以及612马力的超高功率，打造出汽车工业历史上最为成功之一的V10引擎，也正是因此，保时捷卡雷拉GT成功融合了保时捷的赛道技术和经验，在新车上市的同年中，以7分28秒的成绩成功刷新了"真理之环"纽北赛道后驱车型的圈速记录。

       纵观保时捷历史，就会发现保时捷始终如一地保持着对技术的追求并痴迷于刷新赛道圈速，在保时捷非常舍得将各种来自于赛道的技术和经验下放到高性能版本的民用车型上，这一点可能就是保时捷能够在市场上保持着极高市场竞争力的一大原因。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

刷新最速量产车纪录！起售过百万的Model S Plaid有多强？

       由于我国汽车工业起步较晚，不少自主品牌都是走的性价比路线，但随着我国综合国力不断提升，各行各业技术进步较快，加之国家政策资源的扶持和倾斜，汽车行业中涌现了一大批新能源汽车，其中不乏一些豪华高端新能源品牌。而当下，我国也正处于第三次消费升级浪潮中，再加上疫情逐步趋稳，车市复业复销，有车一族对于增购、换购豪华车的需求逐渐释放。今天，小编就为大家推荐三款豪华度媲美BBA的新能源汽车，来看看它们合不合你心意。

       广汽新能源Aion?LX：3.9加速破百的极致性能

       提到广汽自主乘用车，大部分消费者脑子里首先想到的可能是广汽传祺。确实，广汽传祺在成立后推出的首款SUV车型，传祺GS5凭借高颜值设计在消费者中留下了不错的印象，之后的GS4、GS8更是火爆市场。然而，广汽传祺也深知未来的汽车是电气化时代。所以，广汽新能源应运而生。

       Aion?LX正是广汽新能源Aion家族的旗舰车型，售价24.96-34.96万元。它采用了广汽新能源最新的、颇受好评的“穿云箭”家族式设计语言，前脸的各种折线干脆利落，向下突出的大灯有一种“獠牙”般的凶狠，下方的雾灯格栅还带有导流槽，经过优化后车身风阻最低可至0.27cd。此外，智能感应隐藏式门把手、贯穿式LED尾灯以及动感十足的后包围等，都凸显了豪车式的设计感。

       内饰方面，Aion?LX内饰整体设计比较注重优雅感和档次感，无论是方向盘、中控台，还是其他部分，均采用了圆滑的线条来勾勒轮廓造型，看着饱满同时层次感分明，车内各个功能的布局清晰明了。当然，最吸睛的还是那两块12.3英寸的曲面一体化屏幕，显示效果相当出色，中控屏幕也向左侧弯折，更加方便驾驶者操作。用料方面则是十分厚道，大面积软质材料有着不错的档次感，而且还提供更高档的Nappa真皮、麂皮选装。

       动力方面，Aion?LX提供单电机、双电机两种选择，其中80D车型系统总功率300kw，总扭矩700N?m，并有极致加速包可选，官方百公里加速时间仅为3.9秒，这个数据已经达到了百万级性能跑车的水平了。续航方面，Aion?LX?80D工信部续航里程为600km，单电机两驱车型最高可达650km，中长途行驶也不在话下。

       蔚来ES6：首创女王副驾带来全新的用车体验

       作为一个有着“中国版特斯拉”称号的纯电动新能源品牌，蔚来的每一款车型都可以说是自带流量赚足眼球，尤其是蔚来EP9，其在2017年以6分45秒90的成绩，一举成为了纽北赛道圈速最快的电动汽车，直到两年后才被大众ID.R打破。撇开限量的EP9不谈，蔚来面向主流市场的车型蔚来ES6同样具有不俗的实力。

       外观设计上，蔚来ES6采用了独特的家族式X-Bar前脸，分体式大灯设计和“心跳曲线”LED尾灯造型，就如品牌名称一样具有未来感。此外，ES6前脸取消了镀铬装饰，车头整体性、立体感有了进一步的提升。车身侧面，隐藏式门把手是提升豪华感的必备设计，悬浮式车顶也为它带来了一丝时尚感。值得一提的是，蔚来ES6右侧的快充口采用电动开启，更具高级感。

       内饰方面，蔚来ES6设计较为简洁，贯穿式的空调出风口、中控高清大屏以及大面积真皮材质，为它带来了不错的科技感、豪华感。不过，部分高级材质需要花钱选装，这也是豪华车惯用的招数。此外，蔚来还花了很多心思吸引更多的女性消费者，最值得说的就是它的“女王副驾”，最大160°靠背角度的座椅提供腿托和脚托，给予副驾乘客飞机头等舱般的乘坐体验。

       续航方面，蔚来ES6工信部续航里程最大可达510km，并全系配备双电机四驱结构，系统最大功率400kw，最大扭矩725N?m，百公里加速时间最快可达4.7秒。车身尺寸方面，ES6定位于中型大5座纯电SUV，长宽高达到了4850*1965*1731mm，轴距为2900mm，空间方面表现不错。

       理想ONE：稳重大气的7座中大型SUV

       和前两款车型不同，理想ONE属于当前汽车市场极为少见的增程式电动车，其补贴后的售价为32.8万元，提供6座、7座布局可选。从售价和市场竞争来看，理想ONE的主要对手为汉兰达、途昂、昂科旗等车型。

       外观方面，作为一台中大型豪华SUV，理想ONE的外观非常稳重大气，硕大的进气格栅以及宽大的车头显得气势十足。而官方称之为“星环头灯”的灯带支持动态点亮，解锁时?的滚动效果很有高级感。侧面和尾部均给人四平八稳的感觉，没有使用任何激进的线条轮廓设计，和车身同色的轮眉也提升了车辆的豪华感。

       内饰方面，四块大尺寸屏幕组成的车机系统极具科技感，最小的功能控制屏尺寸也达到了10.1英寸，最大的中控屏尺寸更是达到了16.2英寸，硬件方面则是搭载了高通骁龙820A和德州仪器J6芯片，双芯片双系统的策略保障了车机系统的流畅性。用料方面，由德国贝内克提供的皮革触感舒适，没有任何异味，豪华感无可挑剔，值得一提的是，德国贝内克也是宝马X7的皮革供应商。

       动力方面可以说是理想ONE最独特的一面了，其采用了一套1.2T发动机组成的增程式动力系统，它的原理可以简单的理解为一台发动机与电动机相匹配，驱动车轮也只通过电传输，发动机不直接参与动力输出，只作为增程器把热能转化为电能，提供给电动机输出动力。具体参数上，理想ONE系统总功率240kw，最大扭矩530N?m，能为车辆带来超过700km的NEDC工况续航。

       汽车渝评

       以上推荐的三款车型在外观内饰设计上都各有亮点，且共同目标都是为了提升车辆的豪华感、科技感和时尚感，相比这个价位的BBA车型不仅毫不逊色，甚至犹有胜之，并且拥有比同级燃油车更强的加速性能。如果在意极致的性能，同时还要兼顾续航，那么广汽新能源Aion?LX是一个不错的选择；如果想要更舒适、豪华的乘坐感受，对品牌调性有一定要求，那么拥有“女王副驾”的蔚来ES6也可以考虑拿下；如果是多人口家庭，则可以考虑外观稳重大气还提供6座、7座布局的理想ONE。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       特斯拉在国内的地位随着时间的推移而不断提高，拥有"神"产品经理马斯克坐镇，自然特斯拉品牌不缺热度与流量。车圈内现如今的热点话题与争议性话题，特斯拉也占据了很大一部分比例，这和特斯拉车型在车圈里所创造的事迹脱不了关系，并且马斯克激进的做派风格也引来了多数人的关注，可谓是在新能源趋势下把特斯拉品牌推向了风口的制高点。诚然，无论特斯拉话题有多少，车型产品力如何才是消费者最为关心的一点。

       在前几年，我们还对新能源趋势半信半疑的时候，特斯拉早已在国内布局并且凭借自己在科技领域的优势，一路高歌猛进，伴随着我国政策以及国家的扶持，特斯拉车型的销量与市场口碑也逐渐地提高，在现今已经成为了新能源领域的标杆，超越了很多传统主机厂很大一段距离，并且在纽北赛道上也证明了其自身车型不俗的性能表现。

       应该还是有很多车迷朋友们记得，在前段时间纽北赛道上，特斯拉与保时捷旗下纯电赛车展开了"性能角逐"，双方你来我往不知吸引了多少人的关注，两家车企也已心照不宣，为了市场一个在性能层面较好的口碑形象，从而卯足了劲。而目前最终的结果是，特斯拉以一个明显的优势超越了保时捷，证明了其自身强大的技术实力和底蕴，而保时捷却在这场没有硝烟的抗争中，消失得无影无踪，不了了之。

       然而，在量产市场上，特斯拉近日公布了一款拥有三电机的Model?S?Plaid车型，官方指导价为117.49万元，同时也正式开启预订，新车将于明年年底正式交付国内消费者。

       新车搭载了三台电动机，其最大马力超过1100匹，官方百公里加速时间小于2.1秒，而0-400公里加速时间小于9秒。另外，新车最高时速将达到320km/h。

       而新车同时也将搭载一块电池容量超过100kWh的电池组，按照美国测试工况预计，该车续航里程将超过840km，并且其还在Laguna?Seca赛道上进行了圈速测试，成绩为1：30.3秒，成为了有史以来最快的量产车型。与此同时，?特斯拉Model?S?Plaid车型在未来还将在纽北赛道上进行圈速测试，证明自己强大的性能实力。

       至于在内、外饰等方面，新车都与现款车型基本保持了一致。

       写在最后：特斯拉现如今在市场中的地位目前来说无人能撼动，其不仅在三电技术领域有着鲜明的优势，并且在科技领域也更是无人能敌，一套完整且强大的软件整合实力就能很说明问题了，就连全球大厂大众在软件方面都遇到了技术上的难题而寻求解决方案，这间接也让特斯拉在自动驾驶辅助方面更是进一步提升了品牌形象。再加上随着中国特斯拉超级工厂国产化率的提升以及特斯拉在国内产品线上进一步的扩张，相信将来我们能享受到更加亲民的国产特斯拉车型，而例如Model?S?Plaid车型与其说它担任着销量任务，倒不如说它是代表了特斯拉品牌的性能图腾而存在的根本原因所在，性能强大归强大，但特斯拉形象始终绕不过去的一个坎就是颇为"随意"的定价策略始终让它在品牌忠诚度上让一部分消费者有所忌惮，如何解决这一问题也成为了特斯拉品牌应该且必须要去面对的问题。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天我们就此结束对“奇瑞g5纽北赛道成绩取消”的讲解。希望您已经对这个主题有了更深入的认识和理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我，我将竭诚为您服务。