迈凯伦塞纳多少钱一台_迈凯伦塞纳多少钱一台新车

迈凯伦塞纳多少钱一台_迈凯伦塞纳多少钱一台新车

       迈凯伦塞纳多少钱一台是一个非常复杂和重要的话题，需要深入研究和思考。我将尽力为您提供相关的信息和建议。

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2.迈凯伦765LT发布：英国人的智商税收割机

3.ASIONMARIN是什么车

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       McLaren?F1（迈凯伦F1）可以说是近代最伟大的超级跑车之一了，它从1992年正式发布，到1998年停产这期间仅仅生产了106辆。

       迈凯伦?F1当时的出现不仅打破了英国最贵量产车的吉尼斯世界纪录，因为它强悍的动力表现可以在3.2秒内从静止加速到100km/h，最高车速可以突破380km/h。

       这样的实力更是让它在1998年夺得了全世界最快量产车的世界吉尼斯纪录386km/h（1998-2005）。这辆车创造的纪录一直到2005年才被科尼赛克CCR打破。

       稀有的产量，经典的设计自然让它成为经典车拍卖市场的抢手货，据说自2008年以来，这辆来自戈登·默里设计的“艺术品”价值增加了近1,000%。

       在现在的经典车拍卖市场大多数90年代超级跑车的价格，都要比当初购买这些车花费的钱多出去不少，也就是说如果这些车养护得当，驾驶几十年后还能卖上一个相当好的价钱。但这些车中真的没有一个像迈凯伦F1那样价格飞涨。

       我们从头说起在1992年，购买一辆全新的基本款迈凯伦F1需要花了54万英镑，当然了，我们要计算下通货膨胀，根据英格兰银行(BankofEngland)的数据，到2020年，这一数字大约为110万英镑。

       值得一提的是最新款迈凯伦塞纳GTR的起步价格就是110万英镑。话说回来只有近些年，经典车市场中的这些超级跑车才变得日渐火热，渐渐受到人们的关注，英国一家专门从事豪华车和经典车业务的保险经纪人说，直到2006年，迈凯伦?F1才开始以原来的价格转手出售。

       但到了2008年底，价格增长了两倍，达到了150万英镑左右。到2014年，迈凯伦F1的拍卖成交价达到了500万英镑。2015年，英国著名喜剧演员罗文·阿特金森(Rowan?Atkinson)以800万英镑的价格卖掉了被他撞过两次的迈凯伦?F1，然后在2017年拍卖中以不到1200万英镑的价格成交了底盘代号#044的迈凯伦?F1。据说那辆车的买家是刘易斯·汉密尔顿（Lewis?Hamilton）。

       今天，这位保险经纪人把一辆“正常”的迈凯伦F1的价值定在了1600万英镑左右，但如果是特别版本的车型，毫无疑问这个数字会更多。

       虽然飙升的价值对于那些打算购买这些车的车主们来说是个好消息，因为他们可以把车与自己的其它超级跑车一同停在车库中，并让它们慢慢积满灰尘，几年后再以相当高的价格出售。

       说实话这是一项相当稳妥的理财，毫无风险，并且收益丰厚。但对于那些想要每天驾驶和享受它们的车主来说，这并不是什么好事。比如像这样的车主，迈凯伦F1的设计师戈登·默里(Gordon?Murray)，最近他也打算出售自己的迈凯伦F1(XP?3-最古老的迈凯伦F1原型车之一)，有人预估默里这辆车的价值可能会超过2,000万英镑。这辆车有多稀有呢？请往下看。

       当初迈凯伦一共生产了106辆迈凯伦?F1跑车，其中64辆为普通公路版，37辆为特别定制版本和赛道版，而剩下5辆则是原型测试车。这5辆原型车分别被命名为XP1、XP2、XP3、XP4和XP5，分别对应了迈凯伦F1研发的五个阶段。

       其中，XP1和XP2都在碰撞测试中损毁，已经没有了。XP3原本是用来进行耐力测试的，后被设计师戈登·默里(Gordon?Murray)收藏，XP4和XP5都在迈凯伦手里，前者拿来测试传动系统，后者则负责整体的速度测试，目前后两辆车都被藏在迈凯伦博物馆里。

       面对如此价值连城的汽车，默里在驾驶时也变得三思而后行了。

       默里说“(它身价数百万美元)之前，我常常周日的早晨驾驶这辆车出去，潮湿的道路，后轮从弯道滑出去。那种感觉真的好极了，但是当它变得这么值钱的时候，我总会考虑要不要继续开它出门”。

       “现在我觉得没有必要再继续使用这辆车了，我喜欢曾经这辆车带给我的一切。”当然，卖了这辆车之后，默里将会获得一笔惊人的钱。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

迈凯伦765LT发布：英国人的智商税收割机

       撰写｜方长

       近日天天汽车获悉以迈凯伦塞纳为原型的“Ride-On”系列最新款童车正式问世，售价约为4000元人民币。

       塞纳是迈凯伦旗下的标志性车型之一，定位为终极驾驶机器，相比驾乘的舒适度更加关注性能的提升。

       而该款童车则是为小朋友们打造的，纯电动驱动但配备了发动机轰鸣的音效，还有配备的车载信息娱乐系统还可以播放SD卡或USB设备中的音乐，真是麻雀虽小五脏俱全！

       该车的行驶速度也十分安全，仅相当于成年人快速行走的速度，所以不用担心孩子们会爱上“飙车”这一危险行为。

       更可爱的是，这款童车还将为小朋友们提供六种车身颜色的选择，大部分配色的童车都可以在北美的沃尔玛和Target百货买到，不过其中一款带绿色点缀的**是特殊配色，致敬传奇车手埃尔顿·塞纳的头盔颜色，需要在迈凯伦的零售商处才买得到。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

ASIONMARIN是什么车

       20天前，迈凯伦在英国沃金总部发布了2020赛季的F1新车——MCL35，这款延续品牌经典“木瓜”橙色车身的赛车将继续由小赛恩斯和诺里斯驾驶，去年两位新秀在外界期望值不高的情况下，不仅时隔五年重返领奖台，还帮助英国车队全年拿到30个积分，虽然距离年度季军红牛车队都极为遥远，但离开本田发动机后，迈凯伦好歹回到“地球组”的头把交椅。

       与迈凯伦F1车队的成绩回暖相呼应，去年英国跑车品牌在量产车销售上的表现也值得宽慰。作为已经连续八年实现销量增长的汽车公司，迈凯伦2018年在全球卖出4806辆新车，比2017年增加了43.9%，虽然英国人还没公布2019年的数据，但从去年上半年的财报来看，总集团收入达到36.4%的增涨，其中84.8%的比例来自新车销售——这要得益于售价75万英镑的超级跑车塞纳，在2019年前六个月里沃金迈凯伦技术中心卖出了217辆，而全系列跑车在去年上半年的总销量是2335辆。

       原本准备在日内瓦用新车为2020年助力的迈凯伦，与其它品牌一样遭遇疫情的当头棒喝，于是将发布会转移到线上举行。也许是为了让大家对新产品印象深刻，英国人首先就让诸多媒体感受翻车的乐趣——大半年的时间里，大家都认为迈凯伦基于720S的“长尾版”型号会命名为750LT，但最终迈凯伦首席执行官Mike?Flewitt宣布这款新车正式名称是“765LT”，而且和之前Longtail车款一样它会限量发售，只是额度从675LT的500部增加到765部。

       这也是Longtail的本意：虽然F1作为英国品牌的第一部量产车共生产了106部，但其中只有28台是GTR版本的赛车，而1997年时和竞争奔驰CLK?GTR、保时捷996?GT1争夺GT大奖赛的迈凯伦F1?GTR?Longtail，则只有10部而已，所以在迈凯伦车迷眼中的Longtail绝对不是有钱就能买到的大路货。

       说回这次发布的765LT，毫无疑问它就是720S的强化版，但迈凯伦更注重提升它的动态性能，希望这部车能更好的和驾驶员有交流，并放心的发挥极限。也许有一些变化是细微的，比如765LT的车头高度降低5mm，前轮宽度增加6mm，但却有效改善了抓地力和平衡，略长的车尾则迎合Longtail的定位。此外轻量化的主弹簧外还有辅助弹簧，减少非簧载质量的同时也在回弹时保持悬架的负载。

       迈凯伦认为765LT是目前最轻、最快的Longtail车型，这也要得益于它全新的空气动力学套件，从前唇、扰流翼、碳纤维底板、垂直门叶片和后扩散器，这一系列的改进使得新车比720S的下压力增加25%。尤其值得一提的是765LT的Longtail主动调节尾翼，它不仅能将发动机舱的热量吸出来增加下压力，同时也辅助动力系统的冷却。

       还有一些不太容易被发现的提升，比如765LT轮毂内的碳陶瓷刹车盘提供了和迈凯伦塞纳相同的精准，并有来自F1的卡钳冷却系统，能在赛道行驶中降低前制动系统50度的工作温度。

       毫无疑问，765LT将是迈凯伦最强的量产Longtail车型，型号M840T的4.0L双涡轮V8引擎在经过一系列的升级，能够在7500rpm输出765PS功率，5500rpm扭矩则有800Nm，同时优化的还有传动系统的齿轮，对比720S效率提升15%，让迈凯伦765LT的0-100kph成绩达到2.8s，而0-200kph也仅在7.2s内。

       而且这种愉悦不仅停留在客观数据上，车内乘员的主观感受也能得到满足。例如更硬朗的发动机支架就会把低频的声音传递到车舱当中，令转速的变化更好地被驾驶员感知，和带有钛阀门的中置排气管一起增强了车主和765LT之间的情感牵绊。

       从迈凯伦的官方信息来看，765LT此次比720S减重80kg，虽然听起来不算夸张，但要知道原本迈凯伦就在轻量化上造诣颇深，能在这样骨肉如柴的基础上再刮一层皮真不容易。比如765LT标配搭载10辐锻造铝合金轮毂，搭配倍耐力工程团队专门匹配的Pzero?Trofeo?R轮胎，这样的情况下它还能比720S在轮胎、轮毂上节省22kg重量。钛排气管、更薄的风挡玻璃、麂皮材质也是765LT减重的关注点，甚至它没有标配空调和音响系统——不过车主可以免费选配。

       此外就是大范围使用碳纤维材质，无论是前后保险杠、底板、侧裙、尾翼，还是赛车座椅、方向盘、车门板，都被替换成更轻量化的碳纤维材料，如果还不满意的车主可以进一步定制更多的减重方案。

       补充说明，765LT的车载锂电池也比720S轻3kg，真实版周扒皮。

       765LT有一个不选后悔的配置，是车尾的双层玻璃面板，它能让V8发动机一览无余，驾驶员从后视镜里也能看到它在工作，让这种动感的姿态引入到车内。当然从日常使用的角度来看，迈凯伦也不认为765LT是可以合法上路的赛车，它不只提供合理的人机工程学坐姿，而且8英寸的中控液晶屏还有环车影像来辅助泊车。

       当然765LT不适合低调的朋友，虽然迈凯伦给出17种车漆涂装，但大多都极具个性，内饰的配色也在碳黑之外提供了橙色、蓝色、红色等不同搭配。

       驾仕总结

       很明显，迈凯伦765LT是一部活在赛道上的公路跑车——如果你不是长期在赛道里生活的人，720S足以满足大多人的需求，而当你是热爱驾驶且多金的人，迈凯伦MSO部门还提供更加丰富的定制选择。

       我想这765位车主并不在意迈凯伦提供的3年不限里程质保，毕竟他们大多购买了10年延保——以英国汽车糟糕的品控来看，这么做是这些车主最正确的决定。

       不过在汽车同质化、电动车日益成熟的当下，迈凯伦这样从赛车走入民用跑车的品牌已经变得珍贵。迈凯伦注定不能成为法拉利、兰博基尼，甚至保时捷911的车迷也对它嗤之以鼻，也许对于大多数人来说，765LT就是出来收割智商税的旧物改造，性价比不够高，但迈凯伦起码用这款车说明一件事：不是只有意大利人、德国人可以造超跑。

       文｜Louis

       图｜网络

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       迈凯伦塞纳。值得一提的是这辆车的车门采用了半透明的设计，也就是驾驶员坐在车里面，腿部动作在车外可以看得一清二楚这样的设计虽然别具一格但是对于很多女士来说，却并不是很友好车窗部分也是采用了分层设计，面积大的车窗保证了驾驶员视野的开阔，面积小的车窗用来满足通风的需要。

迈凯伦塞纳的特点

       不过在动力方面这辆迈凯轮塞纳非常的突出，搭载了M840TR40升双涡轮增压引擎最大马力789，峰值扭矩800，百公里加速仅仅需要28秒。这是迈凯轮塞纳McLaren Senna起拍价的两倍，但我们不能确定有多少额外的钱流向了汽车销售商。

       那是因为东西上装满了期权这显然使原始价格超出了750,000英镑的起点超级跑车与普通的不一样的地方就在于而超级跑车非但不会贬值这辆迈凯轮就是如此。

       好了，关于“迈凯伦塞纳多少钱一台”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“迈凯伦塞纳多少钱一台”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。