吉姆尼汽车报价_吉姆尼汽车报价2015款

吉姆尼汽车报价_吉姆尼汽车报价2015款

       大家好，我是小编，今天我要和大家分享一下关于吉姆尼汽车报价的问题。为了让大家更容易理解，我将这个问题进行了归纳整理，现在就一起来看看吧。

1.10万左右越野车大全

2.往日的平价车，今天的“加价王”，铃木吉姆尼咋就卖到了30万？

3.比普拉多还保值？二手吉姆尼真实成交价到底是多少？

4.解读 | 越野有价情怀无价，铃木吉姆尼

10万左右越野车大全

       ● 吉姆尼

       价格区间：13.88~15.50万 车型介绍：

        铃木是一向擅长造小车，从以前的奥拓到如今的雨燕，铃木已经形成自已一套独特的设计风格。在越野车领域铃木也走“迷你”路线，吉姆尼就是这样一款车，3665mm×1600mm×1705mm的长宽高使它看上去仿佛一个大玩具，但“麻雀虽小五脏俱全”，若论越野性能一点也不含糊。

       从吉姆尼的内饰就可以看出来，它可不是那种走卡哇伊路线的车子。放眼望去几乎没有什么“样子货”，所有设计都以满足功能性为前提，各种功能按键一目了然。由于轴距有限，吉姆尼的空间并不大，不过它在狭小的范围内还是最大化的提升了座椅的组合功能与舒适性。

        越野性能绝对是吉姆尼的强项，可以说它整个底盘完全是针对越野而设计的。它的轴距很短，跨越复杂地形的能力更强。非承载式车身的设计保证这辆小车的车体刚性，后硬轴式悬挂对越野来说帮助很大，带高低速四驱切换的分动箱在吉姆尼上也有配备，因此可以说这是一辆全副武装的硬派越野车。

       吉姆尼使用一台1.3L直列4缸发动机，使用VVT技术，最大马力85hp，最大扭矩110N·m。从数值上看，这款发动机表现并不出色，不过考虑到其自身1吨的重量，也还算过得去。四驱方面虽为分时四驱，但吉姆尼为电控切换，操作更加便利。

        卖点点评：同价位唯一一款纯进口SUV，而且是一辆拥有优秀越野能力的SUV。不要看它小，它是一辆地地道道的越野车。

        ● 瑞鹰

       价格区间：9.58~13.98万 车型介绍：

        外观方面，瑞鹰集合了众多时尚元素所打造的车型。整体造型是以圣达菲为基准，头灯部分借鉴了普拉多，而尾灯则与三菱新outlander的非常相似，经过重组与设计，瑞鹰给人的第一感觉就是似曾相识。瑞鹰的内饰大部分采用了深灰色调，多少让人感觉有些沉闷。不过该车功能上还是以实用、便捷为出发点所设计，无论门板还是中控台的按钮都偏大，非常方便使用，另外，储物空间丰富也是它的特点之一。

       配置方面，瑞鹰车型匹配的自动空调简单好用并且也很显档次；越野车所享有的环境监测（可显示海拔高度、气压、指南针）系统也有配备。而动力方面，2.4四驱瑞鹰所搭载的是一台2.4升L4发动机（137马力），在3000转时可爆发193牛·米的峰值扭矩；而在5500转时可达到100千瓦的最大功率。配合四驱系统，作为一款低价越野车，瑞鹰的动力表现仍然令人基本满意。除此之外，瑞鹰还提供2驱版本的车型，相对于1.7吨的车重而言，这款动力单元更适合在城市路况行驶。

        瑞鹰2.4四驱车型目前只有一款5挡手动变速，没有自动变速版本。5个挡位的齿比编排较为合理，提供了全面、实用的动力性格。2.4L发动机带动车身在1、2、3、4档的扭矩输出不错，整个过程线型有力，1、2挡的传动比较大，1挡轻抬离合就能起步，几乎不用给油。瑞鹰的底盘离地很高，轮胎足够厚，不怕刮蹭什么，停车泊位也就不会有什么压力。在市区里驾驶，瑞鹰能让你坐得舒舒服服、视野开阔。

       瑞鹰的四驱车型不但具备一定的越野性能，同时性价比也是超高的。虽然瑞鹰号称全时四驱。但值得指出的是，瑞鹰2.4车型四驱系统并不设通常越野车常见低速挡和中央差速锁，而是采用四驱模式不够先进的液力耦合系统。此套系统装在后轴的前端，当前后轮有转速差的时候，系统内的硅油被升温变粘，从而将部分动力传递到后轮。我们通过实际驾驶，感受到后轮动力传递并不明显，应为8：2的前后分配比例。因此这种局限较大的四驱系统通常只会在前轴牵引力不足时，才会将更多的动力传往后轮，是一种被动式的四驱，并不适合用作攀爬或行驶高难度的烂路。但应付一般的崎岖山路或泥泞以及雪地还是比较轻松的。

        卖点点评：瑞鹰不是一辆越野型SUV，但是它也拥有一定的越野能力，它更偏重一款城市型SUV，更大空间，更高的视野，更大的出行范围，它拥有SUV车型应该具备的能力，而且关键的是价格也比较实惠。

        ● 哈弗

       价格区间：8.98~15.23万 车型介绍：

        哈弗采用了非承载式车身和硬轴式悬挂，可以说是典型的越野好胚子。另外哈弗还带有分动器，两驱模式下是后轮驱动，有高速四驱和低速四驱模式可供选择，这是越野车的标准配置。

       汽油版装备的是三菱4G64和4G69两种2.4升直列四缸发动机，这款发动机可以说是再平淡不过了，凡是自主品牌2.4排量的车型，八成都是装备这个型号或者从这个型号衍生而来。4G64发动机93千瓦的最大功率在同级别中处于下风，195牛米的扭矩中规中矩，最大扭矩爆发点在2500转，推动这辆车不算吃力，作为越野用途的话恐怕会稍显不足，相比之下4G69发动机100千瓦的动力更好些。

       卖点点评：长城哈弗外观看上去很大气，看上去绝对比它的价格要更高档一些，而且车身尺寸也比较大，很讨那种钟情“大车”消费者的喜欢，而且它还具备不错的越野能力，从车辆的构造而言，就是为了这个目的而设计，加上最低还不到9万的售价，很值得考虑。

往日的平价车，今天的“加价王”，铃木吉姆尼咋就卖到了30万？

       铃木吉姆尼是一款进口车，目前主要是从日本进口。虽然未来有可能在中国进行国产，但目前还未有合资企业生产。其销量不会很大，因为引进生产线得不偿失。此外，吉姆尼的分动箱和四驱系统技术是铃木独有的，全世界都找不到第二个，因此引进技术很难。进口吉姆尼本身售价15万元，如果没有进口技术消化，发动机变速箱全进口价格也降不下来。因此，二手铃木吉姆尼价格合适且车况良好，是可以考虑购买的。吉姆尼整车尺寸长3695mm，宽1600mm，高1705mm，轴距2250mm，属于微型车规格。但是，吉姆尼并没有国产微型车常见的轻薄细腻感。这主要是由于其越野车整体的方形轮廓，以及190mm的离地间隙、凸出的轮拱、205/70R15宽越野轮胎、四驱系统等细节都赋予了这款车粗犷硬朗的个性。尽管吉姆尼属于小型车，但其名气远大于其体型，强大的越野能力让一些高大的越野车敬而三分。特别是在烂路上，吉姆尼具有无限的能力，这主要归功于其体积小、轴距短、重量轻、非承载式车身和兼职4wd等特点。如果价格合适且车况良好，二手铃木吉姆尼也是可以买到的好车。值得一提的是，吉姆尼采用的是最传统的兼职四驱系统，虽然没有配备中央差速器，但这并不影响它的越野性能。作为一款民用硬派越野车，使用兼职的4wd是最好的选择，可以以较低的成本达到中央差速锁的效果。因为四驱开启时前后桥的传动轴是硬轴连接，前后桥可以不断得到50:50的动力分配，相当于带中央差速锁的全时四驱在锁止差速锁时的通过能力。

比普拉多还保值？二手吉姆尼真实成交价到底是多少？

       吉姆尼：新生代的“加价王”

       拥有一台越野车是无数人的梦想，毕竟在压力剧增的今天，谁又不想高高兴兴的开上一台越野车出门撒撒野呢？但是因为越野车的整体结构比起普通汽车要更加复杂一些，所以它的价格也一直居高不下，像是最具代表性的丰田普拉多已经卖到了43.58万的起，售价比它便宜一些的三菱帕杰罗也已经到达了34.98万元起步，这也让很多人想买越野车但是买不起越野车，难道在这个时候我们就真的没有其他选项了吗？

       这个问题的答案当然是否定的，而这个选项就是铃木吉姆尼。在2007年第三代吉姆尼通过进口的方式来到了我国市场，而它的价格比起其他的硬派越野车确实也要便宜很多，14.18万元的价格大幅降低了越野车的门槛，这也让吉姆尼成为了越野车圈的一款标志性车型，但是没想到这台小小的吉姆尼现在也成为了加价王。

       JEEP+MINI=吉姆尼

       吉姆尼是铃木旗下的一款硬派越野车型，而这款车也是一台很好玩的车，这一点从它的名字当中就可以看出来，吉姆尼（JIMNY）其实就是JEEP加MINI的合成词，它不高的价格和小巧的体型也使它拥有了无数的受众。而我们也都知道轴距越短的车子在越野方面往往也会更加的占据优势，别的车能过去的路吉姆尼都能过去，别的车过不去的路吉姆尼也能过去，这也使得吉姆尼被大家称之为了一代神车。

       但是第三代的吉姆尼实际上是一款老车型了，它早在1997年就已经诞生，所以不少人也希望吉姆尼能够尽快的更新迭代。终于，在2018年吉姆尼换代了，第四代的吉姆尼在外观设计上硬朗了许多，这样的设计也让它有了一个叫做“奔驰小G”的外号，除此之外这台车备受大家吐槽的动力系统也换为了1.5L，这也让它吸引了不少人。

       终于换代却正好赶上铃木退市

       然而第四代吉姆尼出现的时间段却恰巧赶上了铃木退出我国市场，这也就代表着铃木在我国的销售渠道出现了问题，只能是通过平行进口来购买它，这也让这台小车开启了加价之旅。

       第四代吉姆尼在日本本土的起售价比起第三代还要便宜10万日元，折合成人民币也就是说比起上一代便宜了6500元人民币左右，所以在大家的预期之内，第四代的全新吉姆尼应该也会以14万作为起售价才对。然而因为铃木在2018年退出了我国市场，这也给众多的车商带来了加价的机会。

       第四代吉姆尼在经过层层审核终于可以上市售卖之后，天津港的许多车商就开始炒作吉姆尼这台车了，在这台车的售价刚刚曝光出来之时就比大家预想的价格高出了10万多，25.88万元的起售价也让很多人望而观止。但是没想到这样的加价还没有结束，后来随着一句“情怀无价”，吉姆尼的价格更是水涨船高，现在的它已经到达了31万元起售。

       要知道第四代的吉姆尼在日本本土的价格比起第三代还是要便宜一些的，也就是说吉姆尼在国内加价的幅度比起吉姆尼这台车本身都要更高，吉姆尼也终于成为了当之无愧的“加价王”，然而这样的加价却仍旧没有影响到吉姆尼的销量，这台车也仍旧分外抢手，看来很多人还是对于吉姆尼这台车充满情怀的。

       不过也有一些车主是非常理性的，毕竟吉姆尼的价格已经到达了31万元，而三菱帕杰罗的价格才只有34万多，与其买一台小尺寸的吉姆尼，为什么不多添几万块钱买帕杰罗呢？难道说空间更大的帕杰罗不比吉姆尼香吗？“山猫”帕杰罗也是充满情怀的一台车啊？

       雷克萨斯“溃败”，吉姆尼还能加价几天？

       一直以来很多的日系车就有着加价售卖的传统，像是雷克萨斯更是其中的佼佼者。不过在最近丰田却收到了市监局的处罚决定书，这也是因为雷克萨斯加价太过严重触犯了《反垄断法》，而在这件事情出现之后很多车主也是拍手称赞。

       不少人也希望相关部门能够看到吉姆尼这款车型的加价问题，让吉姆尼重新回归到一个正常价位。对于越野车迷来说吉姆尼原本是一款再好不过的入门车型，但是现在的它却变得高不可攀了，这也让无数人的越野梦化为了灰烬。不知道大家又是怎样看待吉姆尼这台车的呢？您又是怎样看待它的加价问题的呢？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

解读 | 越野有价情怀无价，铃木吉姆尼

       由于铃木早已退出中国市场，又受国六政策执行等各种原因的影响，总之，?吉姆尼涨价了，甚至戏剧性的成为了比陆巡、普拉多还“硬”的硬通货。

       水涨船高，吉姆尼本就稳定的二手车市场直接有了形势一片大好之势，保值升值。

       那么，吉姆尼的二手车市场行情到底是什么？

       我们就此采访了几位车主，来跟大家分享几个真实案例，所有案例均为个人车主卖家，配图为车辆实图。

       案例一：已售

       吉姆尼?2012款?1.3?AT?JLX导航版

       关键词：2013年｜京牌｜国五排放｜无越野史｜7万公里｜自动挡素车｜9.6万成交

       坐标：北京

       出厂上牌：2013年6月出厂，同年7月上牌

       保险年检：均到2021年7月

       过户次数：1次

       累计行驶里程：7万公里。

       车主介绍车况：

       车况完美的一手素车。

       换装了玛吉斯轮胎，原车胎都在。

       换装了倍斯登原高度减震，行驶质感大幅提升。

       平时只去官厅钓鱼开，基本没出过北京。

       出售原因：现在家中5口人，考虑换车。

       报价：9.8万

       实际成交价：9.6万

       成交时间：2020年九月份

       车辆照片?

       案例二：已售

       铃木吉姆尼-2012款?1.3?AT?JLX导航版

       关键词：2014年｜国五排放｜8万公里｜自动挡｜带改装10万成交

       坐标：安徽

       出厂上牌：2013年10月出厂，2014年2月上牌

       过户次数：1次

       累计行驶里程：8万公里

       车主介绍车况：

       个人一手车，无任何事故。车况良好。

       改装包括前后铝镁合金保险杠、日本进口氙气雾灯、氙气射灯、欧迅车台、进口音响改装、车载4G平板电脑、澳洲OME两寸升高套件、邓禄普at2越野轮胎、全部底盘保护装甲。

       常年嘉实多全合成机油保养，疫情前刚换过全车油水、刹车片、原厂机脚垫。

       出售原因：家里孩子大了，就车主一个驾驶员，想换个大点的车。

       报价：9.8万恢复素车赠送车载电台的报价

       实际成交价：10万含改装件

       成交时间：2020年四月份左右

       备注：买家压了点原素车的报价，谈好后由于在拆改装件时候觉得麻烦，且本来改的也还不错，就又包下了车主的改装件，最终加上改装件成交价10万。

       车主是在2月底发布的帖子，大概一个月左右就卖出去了。当我问价格时候，车主说现在卖的话应该要更贵了。

       车辆照片?

       案例三：待售

       铃木吉姆尼-2012款?1.3?AT?JLX导航版

       关键词：2013年｜国五排放｜无越野史｜6万公里｜自动挡｜深度改装｜素车报价9.8万

       坐标：浙江湖州

       出厂上牌：2013年6月出厂，同年9月上牌

       过户次数：1次

       累计行驶里程：6万公里

       车主介绍车况：

       车况良好，有过深度改装[具体清单未列]，前后改装花费约有十几万。

       现已恢复素车，花费8千多喷有装甲漆。

       虽然曾经是深度改装，但没有重度越野史，只在城市周边小玩过。

       出售原因：车子改了很多东西，玩腻了，找有缘人出。

       报价：9.8万恢复素车

       实际成交价：暂未售出

       改装时?

       恢复素车时?

       案例四：已售

       2010款吉姆尼

       关键词：2013年｜京牌｜国四排放｜无越野史｜8万公里｜自动挡｜8.5万成交

       坐标：北京

       出厂上牌：均为2010年9月

       保险年检：保险到2020年11月，年检到9月

       过户次数：2次

       累计行驶里程：8万公里

       车况介绍：

       女士用车，内饰干净整洁。加装的东西很多，都是为了颜值和用车踏实，绝没玩儿过没豁过，没出过城，8万公里都是公路里程

       改装清单：原装位替换版大油箱；ome弹簧减震两寸升高套装；加装转向减震；关刀聚氨酯偏心胶套；apio吉姆尼改装轮毂+MT轮胎；前后桥、变速箱、分动箱呼吸通气管；apio版前短杠+护杠+拖钩；后拖杠+拖钩；前后可调止推杆+传动轴法兰；全套底护板+减震护板+牛腿护板；加装辅助散热风扇；原版超大屏幕+音响；尾翼；顶框；座椅储物盒等。

       报价：8.6万

       实际成交价:：8.5万原车主随车附送给了买家约一半的改装件

       成交时间：2020年8月份左右

       车辆照片?

下面截图来自二手车网站，附做参考对比

       怎么样，吉姆尼这些二手车的价格是否出乎你意料呢？

       来源锦城故事、莫哥哥、大优、薯条，感谢分享

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       铃木吉姆尼一直在越野圈有着两极分化的口碑，一方面他动力差，装载能力低，非常不适合长途穿越；另一方面他的非承载式车身结构、超轻的重量和低速四驱功能可以稍作改装就能让吉姆尼有着不俗的越野能力。如果您也喜欢越野，肯定听说过一个梗，那就是越野车队出行都不愿意带吉姆尼，你能过去的障碍他也能过去，他能过去的障碍你不一定能过去，他掉坑里你得拽他，你掉坑里他拽不动你，跑高速还得在服务区等吉姆尼。这就是吉姆尼，一个让人又爱又恨的小犊子。

       说回到价格因素，上一代吉姆尼一度被称为最便宜的越野车，虽然是整车进口的身份，但指导价仅需14万元起，可以说让钱包不充裕的年轻人努努力就能够到。随着新一代吉姆尼的上市，广大年轻越野爱好者早就摩拳擦掌，准备入手。但非常遗憾的是，随着铃木汽车退出中国，平行进口渠道的中东版在上市之初价格也到了20万元左右。很多消费者已经埋怨价格太高，打算等一等，结果随着车源的减少，价格也水涨船高，到如今，中东版吉姆尼售价已经高达30万元。30万元已经可以买到帕杰罗V97,所以吉姆尼早就从性价比之选变成情怀之选，让人唏嘘不已。

       外观内饰

       就车论车，吉姆尼还是非常惹人喜欢的。从外观来说，方方正正的造型与奔驰G如出一辙，而三门的设计相比于奔驰G，更加有性格，国外有车友直接将吉姆尼换上了一套奔驰G的外观套件，毫无违和感。

       外观设计的功能性方面，吉姆尼在所有在售越野车中都算得上比较强悍的所在，非常大的接近角和离去角让吉姆尼在越野路况不用担心前后杠托底的情况，车顶结构也与奔驰G一样，见棱见角，并且就连雨槽设计也几乎相同，顶框可以直接卡在雨槽上，不用担心强度问题。

       当然吉姆尼也不全是优点，最显眼的缺点就是轮胎，195mm宽度的面条胎太窄了，相信每一个吉姆尼车主入手后第一件事就是换一套轮胎轮毂，不仅会显得下盘更稳，也会提高车辆的通过性能。

       来到车内部分，大量见棱见角的元素使整个内饰呈现出浓浓的工业风，材质上也以硬塑料为主。仪表采用单色机械仪表，稍显简陋，中控屏采用了一块7.0英寸的屏幕，虽然直愣愣的摆在中控台上缺乏一些设计感，但功能性上一点不弱。非常实用的Apple?CarPlay和Android?Auto、双立体声扬声器、蓝牙、倒车影像、卫星导航都有配备。以硬派越野车的评判标准，我觉得吉姆尼的内饰完全可以接受。

       座椅布局方面，吉姆尼采用了2+2的布局，前排座椅头部空间非常优秀，受制于车身长度和宽度的影响，后排座椅横向空间与纵向空间都不太理想，不过我相信吉姆尼车主的后排空间乘坐成年人的概率会非常低。

       动力总成

       动力方面，第四代吉姆尼摒弃了上代车型的1.3升自然吸气发动机，采用了全新的1.5升自然吸气发动机，最大功率由原先的85马力提升到102马力，峰值扭矩由原先的110N·m提升至130N·m，虽然涨幅不大，但是对于这个级别的车来说，动力提升的感受还是很明显的。要知道，吉姆尼是一台整备质量1110kg的小型车，低速四驱模式下扭矩放2.6倍，所以在越野能力上，吉姆尼的动力表现一点都不弱。传动方面，吉姆尼使用的还是4AT变速箱和一台手动变速箱供选择，第一印象感觉有些跟不上时代，但是却皮实可靠，在面对一些复杂路况的时候也不会轻易掉链子。

       底盘

       吉姆尼和其余硬派越野车一样，采用了非承载式车身结构，而且对梯形大梁进行了优化，扭转刚性提高了1.5倍，同时在梯形大梁和轿厢之间增加了新的减震材料，以提高整体的乘坐舒适性。搭配三连杆前后硬轴螺旋弹簧，在车身刚性和越野能力上都极为突出，配合这一代车型新增加的电子限滑功能和传统的手动分时四驱，可在高速四驱、低速四驱、以及高速两驱之间自由切换，越野的乐趣也由此体现。如果说要找缺点的话，没有后桥差速锁绝对是重中之重，好在后期改装可以解决。

       改装

       得益于吉姆尼采用了大梁和前后整体桥的底盘结构，吉姆尼的改装基础非常好。而其中最基础的改装就是轮胎轮毂，更换一套AT胎和一套负值轮毂必不可少，即增加强了轮胎抓地力和坚固度，也让整车看起来下盘更稳，更加协调。但受制于发动机动力的限制，胎宽不宜太宽，避免因轮胎摩擦力增大而损失太多动力。其次就是增加一套牙嵌式的后桥差速锁，加上分时四驱的中央锁止机构，中重度的越野项目吉姆尼已经不在话下；外观方面，与轮胎轮毂配合的需适当加宽外轮眉的装饰件，保证挡泥效果的同时也看起来更加像奔驰G。其余就是根据使用场景做的一些改装，比如极限通过性领域，不考虑日常驾驶舒适性的话，升高车身是一种方案；参照奔驰G，上一套外观套件也是一种方案。总之，吉姆尼的改装潜力非常大，趣味性非常高。

       总结

       从我们得到的消息来看，铃木汽车仍然没有回归中国市场的计划，中规车型肯定是没戏了，而平行进口渠道的吉姆尼都为国五排放标准，落户难度会越来越大。上一代十几万的吉姆尼价格基本已经沦为历史，以后价格会越来越高。所以现阶段的吉姆尼已经没有了性价比，彻底成为情怀之车。目前在马路上看见新款吉姆尼的概率远远低于看见一辆超跑，真心希望铃木汽车早日重回中国市场并再次引进吉姆尼，让这辆很有性格的硬派越野车可以走进寻常的年轻消费者家中，圆上最初的越野梦。

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       好了，今天关于“吉姆尼汽车报价”的探讨就到这里了。希望大家能够对“吉姆尼汽车报价”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。