东风裕隆纳智捷_东风裕隆纳智捷u6

东风裕隆纳智捷_东风裕隆纳智捷u6

       最近有些日子没和大家见面了，今天我想和大家聊一聊“东风裕隆纳智捷”的话题。如果你对这个话题还比较陌生，那么这篇文章就是为你而写的，让我们一起来了解一下吧。

1.L是什么牌子的汽车

2.纳智捷大7方向盘游丝坏了换游丝用不用拆电池断电

3.汽车卖不动、段子永留存，纳智捷终于要“退市”了！

L是什么牌子的汽车

       纳智捷。

       纳智捷是台湾裕隆集团和东风汽车合资创立的品牌，台湾裕隆集团成立于1951年，在20世纪末遇到了空前的危机，经历了与大陆合作失败，与通用的合作坎坷，与浙江中誉集团的合作也迟迟得不到审批，后来东风汽车的合作出现了转机。

       并于2010年正式和东风汽车合资成立了东风裕隆，随后推出了自主品牌——纳智捷。

扩展资料：

       裕隆企业集团成立于1951年，为中国台湾地区100强民营企业，是目前中国台湾最大的汽车集团，有台湾“车王”之称，旗下的裕隆汽车制造股份有限公司目前为中国台湾最大汽车制造企业之一。

       2010年7月，国家发改委正式核准东风汽车公司与台湾裕隆企业集团关于东风裕隆的合资项目。该项目是ECFA（海峡两岸经济合作框架协议）签订后两岸合作的首个大型经济项目。同年12月，东风裕隆汽车有限公司在杭州正式成立。

       正是在这样颇具历史意义的品牌成立背景下，第二年纳智捷大7 SUV正式上市。纳智捷的英文名“LUXGEN”，LUXGEN，则是英语单词Luxury（豪华）和Genius（智慧）的融合，而大7SUV就是一款定位中高端的世界首部智慧科技车。

       百度百科—纳智捷

纳智捷大7方向盘游丝坏了换游丝用不用拆电池断电

       1、首先在进行拆卸前，需要先切断电源，拆下电池和电缆，以防止电流对人身安全造成伤害。

       2、其次拆卸发电机本体时，要先松开外壳上的螺丝和固定件，将外壳从本体上取下。

       3、然后拆卸风扇、调节器等部件，并松开紧固发电机的螺栓，拆下发电机本体。

       4、最后将拆下的发电机本体放置于工作台上，拆卸支撑架、轴承、电刷等零部件。

汽车卖不动、段子永留存，纳智捷终于要“退市”了！

       用。纳智捷大7方向盘游丝坏了换游丝需要断电，给车断电可以避免电器短路和机械部件损坏，可以保证修车的安全性，对车辆电路和电器的检测和维修也更加方便和准确。东风裕隆纳智捷大7SUV是东风裕隆合资生产的首款车型，定位为城市SUV主要卖点是其丰富的电子设备。纳智捷大7SUV搭载了包括3.5G通信模块、夜视以及10.2英寸的大尺寸液晶显示屏。

        “兄弟，你听说过纳智捷吗？”

        “就是那个中石化、中石油的战略合作伙伴；加油站的终身VIP！”

        “只要花十来万，就能享受百万级别的油耗，30万级别的内饰，10万级别的动力，5块钱的底盘调教！”

        “据说新车开三年就能坏个遍，是一个令二手车商都威风丧胆的品牌！”

        咳咳咳，言归正传，说起纳智捷这个品牌，相信很多人都会相视而笑。自2010年纳智捷进入内地市场以来，只辉煌过不到两年时间，就开始持续走下坡路，到了2019年，纳智捷正式进入到“0销量”时代 。

        一个偌大的车企，拥有完整的生产、销售体系，坐拥轿车、SUV、MPV共计8款车型 ，却能连续两年销量几乎为0 ，恐怕只有纳智捷能做得到。更可怕的是，纳智捷即使没销量，也能让广大网友深深记住它的名字。若是有幸在街上看到一台纳智捷的车，大家都会驻足观赏并深深叹息：“勇士啊！纳智捷都敢买！”

        01纳智捷退市成新闻

        纳智捷这些年过的属实很悲惨，与其这么“苟延残喘” ，不如让自己彻底解放。近日，据媒体最新消息称，裕隆集团与东风公司已初步达成共识，裕隆集团旗下纳智捷品牌将正式退出大陆市场 ，目前双方就东风裕隆纳智捷退市细节仍在讨论评估当中。

        其实这不是第一次被传要退市了，此前东风公司和纳智捷集团都极力否认，但根据2019年纳智捷公司财报显示，2019年该企业税后亏损高达244.65亿新台币（约合人民币58.56亿元） ，再加上今年疫情的影响，让这个本就不富裕的车企雪上加霜。

        虽然这次放出的消息还不是“官方实锤”，但却没有任何一方出来辟谣，退市恐怕已是板上钉钉。

        02段子手纳智捷

        纳智捷退市的传闻，引起网络上一波又一波热议，而热议的内容既不是惋惜、也不是愤愤不平，而是一个个令人捧腹大笑的段子。

        正所谓“三百六十行，行行出状元” ，纳智捷能凭借高油耗、低保值率以及种种段子广为人知，在某种意义上也算是一种“成功” 。纳智捷不是第一个退市的车企，也绝不会是最后一个，但退市新闻能引起这么大反响的，纳智捷恐怕是“前无古人后无来者” 。

        可是关于纳智捷的种种段子，到底是真的，还是网友添油加醋渲染的呢？ 我们不妨把时间倒回5年前，看看纳智捷销量最火的那几年，究竟是什么表现吧。

        01油耗

        在一份2014年的车主油耗大数据报告中，我找到了纳智捷的身影。所有统计的243款中型SUV里，纳智捷大7 SUV以百公里13.99L的成绩，排名倒数第四。

        而排在纳智捷大7前后的，基本都是排量3.0以上的车型，只有纳智捷大7一款是低于2.5排量的车型。看来网传“背着加油站” 的段子并非莫须有。

        02质量

        以2017款纳智捷优6 SUV为例，在所有的车主投诉中，我们看不到有什么集中性投诉，说明纳智捷不存在批次性问题。但是投诉内容确实五花八门，小到全车异响、中控黑屏，大到发动机失速、方向盘卡死 ，这台车可谓“百病缠身”。

        03保值率

        关于纳智捷保值率的新闻，我查阅相关资料时，并没有找到官方数据，无奈只好去网上给大家找找实例：

        一辆2019年7月的纳智捷优6，开票价16.69万元，表显里程数仅1.2万公里，二手车估价6.88万元，一年保值率41% ；

        一辆2015年6月的纳智捷大7，开票价27.07万元，表显里程数8.3万公里，二手车估价6.50万元，五年保值率24% 。看来“让二手车商闻风丧胆”的品牌果然名不虚传。

        03段子合集

        对于纳智捷来说，退市或许是最好的选择 ，经历了爆火、低迷、衰退，最后到无人问津，纳智捷见证了中国 汽车 市场的发展，只可惜它没能陪我们走到最后 。

        最后，请欣赏，纳智捷段子合集：

       好了，今天关于东风裕隆纳智捷就到这里了。希望大家对东风裕隆纳智捷有更深入的了解，同时也希望这个话题东风裕隆纳智捷的解答可以帮助到大家。