奇瑞v58_奇瑞v58plus一扁盘上输个感叹号什么原因
大家好,我是小编,今天我要和大家分享一下关于奇瑞v58的问题。为了让大家更容易理解,我将这个问题进行了归纳整理,现在就一起来看看吧。
1.奇瑞v5商务车7座价格
2.捷达VS5和奇瑞瑞虎8,哪个更值得选择?
奇瑞v5商务车7座价格
1.奇瑞V5商务车7座2.0L精英版售价11.98万元:1。
2.奇瑞V5是黑色、红色、蓝色、白色、灰色、香槟色至少6种颜色的车;2.近日,奇瑞汽车销售公司正式向外界宣布,奇瑞首款全新跨界车型将于6月初在国内上市,产品将正式命名为奇瑞V5,其中首款车型为搭载2.4L排量发动机的V525这将是继新云起、新东方之子和奇瑞A5之后,奇瑞汽车在2006年推出的第四款新车。
3.随着正式名称的正式发布,这款一直备受业界关注的奇瑞首款跨界多功能车即将亮相。
捷达VS5和奇瑞瑞虎8,哪个更值得选择?
奇瑞汽车1997年创立,至今已有23年历史;1999年推出首款车型奇瑞轿车(即风云),迄今为止已推出超过41款(系列)车型。奇瑞推出的车型多,因为各种因素,最终停产的车型也多;其中已经停产的车型超过21款,要是算上系列中的各种版本,肯定远不止21款。像风云系列,传承超过19年,最终于2018年停产;旗云、东方之子生产了9年,也难逃停产命运。甚至还有好多款车型,生命周期只有短短的3/4年,比如奇瑞A1、奇瑞A3、奇瑞X1、艾瑞泽3、艾瑞泽7等。
有些消费者,买车没多久,车型就停产了,于是车子成了绝版。奇瑞车型整体质量不差,但是车辆长时间使用,难免会需要维修保养;而绝版车型的配件供应有时就会相对没那么及时。
奇瑞历史上推出了不少造型、质量、口碑俱佳的车型,停产的车型中也不乏像奇瑞A3、东方之子这样极其经典的车型。有些网友对奇瑞一些车型的停产感到非常可惋惜,比如经典的奇瑞A3车型。
下面我们就来看看奇瑞停产的车型当中最经典的5款。
第一名?奇瑞A3?可惜指数?*?*?*?*?*?5颗星
生命周期:2008-2012年
奇瑞A3是广大网友们众望所归最可惜的一款停产车型。
奇瑞A3是奇瑞2008年推出的一款车型,在当时,无论是外观设计还是底盘、配置等,都属于一流水准。尤其是外观设计,就算放到现在,也都觉得蛮惊艳的。从08年算起,如果奇瑞A3没有停产,按汽车界4-6年一换代的做法,到现在至少是第三代车型,甚至第四代了。
配置方面:1、四轮独立悬挂;2、全系CVT变速箱;3、全系标配ESP;4、底盘结构由意大利平宁法力娜公司提供技术支持下开发。值得注意的是,CVT变速器在推式钢带的选择上,采用了德国博世的最新第七代产品,而当时其他大部分在售的CVT车型,甚至一些豪华车型,使用的任为博世的第六代产品。除了配置越级,设计也是纯原创,从外观还是内饰亦或是底盘基本看不到一点借鉴的影子。
并且,这车的车主口碑还是非常不错的。虽然A3停产这么多年,但汽车论坛以及一些新闻评论区里的A3车主仍比较活跃;和其他早期08~12年间的自主车型不同,很少见到A3车主在歇斯底里的说这车这里不行,那里不行,而大多是非常惋惜这款车的停产。
第二名?东方之子?可惜指数?*?*?*?*?4颗星
生命周期:2003-2012年
东方之子是奇瑞汽车在2003年推出的一款中级车,目标消费群体是政府采购市场和商务用车市场,定位走中高端。
配置上面,定位这么高的一款车,当然很给力。前排双安全气囊、制动液液位过低报警系统、座椅8向电动调节、自动空调、可折叠电动后视镜、六碟CD、后风窗遮阳帘;高配车型上面还有前排侧气囊、后排DVD播放系统、GPS、倒车影像、电动天窗等。这些配置在当时绝对是牛气哄哄的。
东方之子这名字非常有味道,而外形也大气。当然了,定位上不是很符合市场要求,作为商务车吧,品牌力和产品工艺品质不太支撑;面向大众市场的话呢,上市时11.98万-13.68万的售价,在当时,对大多数老百姓来说,还是有点高的。于是高不成、低不就,销量表现一直没起来,对奇瑞算是款鸡肋车型。
第三名?风云?可惜指数?*?*?*?*?4颗星
生命周期:1999-2018年
风云算是奇瑞汽车的起家车型和功勋车型,1999首款奇瑞轿车量产(即后来的风云),此后连续好多年,风云都是奇瑞的顶梁柱。直到2005年,QQ来了之后,风云才卸下销量担当的重担。
风云系列靠着低廉的价格和耐用的品质,曾经获得不少车主的认可。陪伴奇瑞接近20年的风云系列停产,很多车主也是非常惋惜。不过某种角度来说,艾瑞泽系列算是继承了风云系列,只是名字没有沿用风云。
第四名?QQ?可惜指数?*?*?*?*?4颗星
生命周期:2005-2018年
大名鼎鼎的奇瑞QQ车型相信不用多介绍,大家都了解。
如果说风云系列是奇瑞发家的功臣,那么QQ系列就是当年奇瑞能站上自主品牌销量冠军位置的主要原因。高峰时期,QQ占据奇瑞汽车一半多的销量。
在汽车还属于奢侈品的年代,很多年轻人都以拥有一辆QQ为梦想。而QQ也确实圆了许多中国人的汽车梦。
QQ知名度太大,奇瑞也曾想着做大QQ家族,于是各种昏招频出。被很多网友评价为史上最丑车型的QQ6,造型怪异无比的QQme,让很多人大跌眼镜。
随着中国汽车消费升级,加上A00及微车市场的萎缩,加上奇瑞对QQ的升级换代不够重视,QQ销量不可避免的快速下滑,并最终退出了市场。有部分网友畅想,如果奇瑞好好规划打造QQ系列,有没有可能打造出中国版的甲壳虫
第五名?东方之子CROSS?可惜指数?***?3颗星
生命周期:2006-2017年
东方之子CROSS是奇瑞旗下为数不多的MPV车型,于2006年上市。一开始名字是奇瑞V5,后面变成东方之子CROSS,2009年改名威麟V5,2015年又改成艾瑞泽M7,并最终于2017年停产。
在当时,市场上除了海马普力马,基本没有其他家用MPV,奇瑞推出东方之子CROSS,也是想在家用MPV市场分一杯羹。不过彼时家用MPV市场并不大,东方之子CROSS销量一直在3位数徘徊,奇瑞也不怎么重视。
奇瑞停产的车型当中,还有不少不错的车型,就不一一例举了。小伙伴们,你们觉得哪款车最可惜呢?
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捷达VS5和瑞虎8从机械素质,经济实用角度哪个更值得推荐?我认为些两款车都各有千秋吧,就看哪方面更适合自己的实际需求,下面我们就来了解下这两款车型吧!首先,捷达VS5是大众汽车旗下子品牌捷达汽车的一款SUV车型,以前捷达是一款车坛常青树轿车车型,可以说是无人不知,无人不晓,拥有巨大的市场基础,也正因为如此,捷达汽车才可以由一款单一捷达车型,打造成为一个以车型命名的汽车品牌,也就是捷达汽车。至于说为什么要以捷达来命名一个汽车品牌?我认为更多的是看重捷达的市场影响力,要知道捷达在国内市场摸爬滚打几十年,皮实耐用,经济实用,维修成本低等等优点被广大消费者认可,无论是普通家庭,还是驾校,出租车等行业,捷达可以说无处不在,这无疑就是一种最有效的市场广告。而现如今,一汽大众在如此背景下,直接以捷达来命名一个旗下的汽车品牌捷达汽车,看重的就是捷达的市场广告影响力。
再来说捷达VS5这款车型,它的平台来自于大众汽车成熟可靠的MQB平台,我们都知道大众旗下很多车型都是这个平台上的产物,所以,捷达VS5从本质上来说,跟大众汽车贸易本质上的区别。再来看它的基本参数配置,自动挡车型搭载1.4T+6AT的经典动力总成,这套总成可以说是大众汽车里面,最成熟可靠的了,毕竟爱信的6AT变速箱还是相当值的让人信赖的,而1.4T的发动机,同样的能兼顾到动力与油耗。尺寸方面,车长4.4米左右,轴距2.63米,这数据与瑞虎8相比,还是有较大差距,空间方面没有优势。总 的来说,捷达VS5就是一款大众SUV车型,成熟的平台,稳定可靠的动力总成,值得信赖的品质,是捷达VS5征战市场最重要的法宝。
最后来说说奇瑞瑞虎8,作为奇瑞旗下的战略SUV车型,作用当然很重要,也是奇瑞全力打造的一款SUV车型,特别是在瑞虎5X,瑞虎7等SUV车型表现不尽如人意的情况下。而奇瑞在国产汽车里面,算是老牌车企了,有很成熟的造车经验和研发储备技术,造车品质质量还是很值得信赖的。
再来看瑞虎8的具体参数配置,4.7米的车长,2.71米的轴距,空间方面,瑞虎8相比捷达VS5,占绝对的优势。动力方面,1.6T+7速双离合,数据表现上也全面由于捷达的1.4T发动机;配置方面,1.6T自动精英版比捷达VS5顶配的,还多了很多的电子设备,虽然是贵了一万,但仔细对比下配置差异,多出来的配置,贵一万也是很划算的。
听起来,瑞虎8相比捷达VS5,尺寸更大,动力更强,配置也更齐全,的确也是这样;但捷达VS5贵在成熟的平台技术,可靠的动力总成,巨大的市场基础和影响力,也是一款不容忽视的车型。
综上所述,捷达vs5顶配和贵1w的1.6t瑞虎8自精这两款车型度一笔的话,从机械素质上来说,我认为捷达VS5更好,成熟可靠;而如果从经济实用角度来看,瑞虎8则更好,性价比也更高。以上观点,仅为个人观点,欢迎大家一起交流,分享,学习,谢谢大家!
好了,今天关于奇瑞v58就到这里了。希望大家对奇瑞v58有更深入的了解,同时也希望这个话题奇瑞v58的解答可以帮助到大家。
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