五菱神车最新款_五菱神车最新款七座

五菱神车最新款_五菱神车最新款七座

       今天，我将与大家共同探讨五菱神车最新款的今日更新，希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些参考和建议。

1.城市代步新利器，新宝骏E300/宏光MINI EV/奔奔E-Star该怎么选？

2.五菱超跑计划2022年上市！命名为Sirius天狼星

3.五菱七座最新款车型2021

4.五菱宏光MINIEV家族上市 售4.38万元起

5.一次非常成功的升级——试驾五菱宏光PLUS

城市代步新利器，新宝骏E300/宏光MINI EV/奔奔E-Star该怎么选？

       在国内，有潜力的微型电动车市场一直不太被重视，而在日本，k-car已经形成了一种文化。不少车企在国内推出微型纯电车型，比如奇瑞小蚂蚁、奔奔E-Star等，不过市场表现并不是那么突出，直到最近上汽通用五菱推出了五菱宏光MINI?EV和新宝骏E300两款车型，才又一次掀起了国内k-car这个话题。

       上汽通用五菱的造车能力大家是有目共睹的，“人民需要什么，五菱就造什么”的口号也将五菱推上热搜，这次它同时推出了五菱宏光MINI?EV和新宝骏E300两款车型，不少消费者对此有些迷惑，同样出自五菱的宏光MINI?EV和新宝骏E300有何区别？这两款车与近期推出的奔奔E-Star该选哪一个呢？

       同样是微型电动车，三款车的定位不同

       宏光MINI?EV、新宝骏E300、奔奔E-Star虽然都属于微型电动车，但是三款车型的定位和面向人群是不一样的。

       首先来看五菱宏光MINI?EV，这款车主打性价比，2.98-3.88万元的预售价让很多人震惊，其实这个价格恐怕连一辆像样的老年代步车都买不到，而五菱宏光MINI?EV做到了，如果有驾照，果断放弃老年代步车，毕竟这款车在安全性方面要比老年代步车强太多了，所以这款车未来在三四线城市抢占不少老年代步车的市场。

       从设计上来讲，五菱宏光MINI?EV整体设计方方正正，没有过多的线条修饰，很像一款“缩小版的五菱宏光”，同时还提供多种车身颜色，总会有一款是你喜欢的。

       再来看新宝骏E300，该车定位未来科技座驾，那么这款车肯定会在科技方面下功夫，这款车也是新宝骏在智慧科技方面落地的产物，曾多次出现在智慧城市、智慧零售的合作现场。

       这款车型一经亮相就赢得不少消费者的关注，不仅是外观设计上吸引人，智能科技方面也让人眼前一亮，不少年轻消费者都很期待这款新车。

       奔奔E-Star定位城市纯电小车，共两款车型，补贴后的售价为5.98万元和6.48万元。这款车就像奇瑞小蚂蚁一样，主打城市出行的一款微型车，受众人群是上班族以及日常代步的消费者。

       定位人群不同，性能上也有差异

       新宝骏E300的NEDC续航可达到305km，奔奔E-Star的NEDC工况下可为车辆提供301km的续航里程，两款车的续航完全可以满足日常代步出行，同时还可以短途自驾。

       奔奔E-Star

       而五菱宏光MINI?EV续航只有120km和170km两个版本，这样的续航能力相对来说欠佳，对于一线城市来说可能每天都要充电，三四线城市或许会好一些。

       在电池使用方面，新宝骏E300和五菱宏光MINI?EV均采用磷酸铁锂电池，优点是安全性更高，缺点是能量密度低，仅100Wh/kg左右；而奔奔E-Star采用三元锂电池，这款电池的优点是能量密度高，受温度影响较小，不过三元锂电池的安全稳定性备受争议。

       宏光MINI?EV

       另外在动力方面，五菱宏光MINI?EV搭载最大功率20kW（27.2Ps），峰值扭矩85N·m的前置电机；奔奔E-Star搭载最大功率55kW，峰值扭矩170N·m的电动机；而新宝骏E300电机最大功率29kW，最大扭矩110N·m，最高车速100km/h。

       从数据来看，虽然新宝骏E300参数不及奔奔E-Star，但它仍然走的是性能路线，不但采用后驱电机，同时还配备双叉臂后独悬和E-boost高性能制动系统，跑得快刹得住操控稳，号称能带来卡丁车贴地飞行般的刺激感。

       尽可能提供大空间，三车配置差异较大

       k-car的精髓就是尽量满足乘用空间需求的前提下尺寸做到最小，方便停车，在这一点上宏光MINI?EV和新宝骏E300做得比奔奔E-Star出色。

       奔奔E-Star的车身尺寸为3770/1650/1570mm，轴距为2410mm，而新宝骏E300Plus和宏光MINI?EV车长都在2米9左右，但在乘用空间上彼此并没有表现出太大的差距。

       奔奔E-Star采用传统的前机舱设计，占用了部分车身长度，而宏光MINI?EV和新宝骏E300都采用短车头设计，可以将乘员空间最大化。

       即使是新宝骏E300也提供2/3两种座椅布局，而宏光MINI?EV、新宝骏E300Plus和奔奔E-Star则都是四座布局。

       另外新宝骏E300采用怀挡设计，省去了传统挡杆占用的空间，前排空间表现也更好一些。

       在配置方面，宏光MINI?EV的稍显不足，毕竟价格在那放着，不过基本的安全配置都有，比如全系标配了ABS防抱死系统、EBD制动力分配以及胎压监测和倒车雷达功能，后排还配备2个ISOFIX儿童安全座椅接口，为用户日常出行代步提供全方位的贴心保护。

       新宝骏E300配备的科技配置就很丰富了，包括L2级辅助驾驶、智能车联网和全面的主被动安全设施，是一个不折不扣的智能座驾。

       奔奔E-Star虽然定位是微型纯电动车，但奔奔E-Star的安全配置一点也不含糊，在大部分同级别车型还在用传统手刹和前盘后鼓的时候，奔奔E-Star已经用电子驻车制动代替传统手刹，后轮标配电子卡钳，按下P挡自动拉手刹，四轮独立胎压监测，倒车影像和雷达。

       总结

       其实三款车的定位都很明确，如果你在小城市仅仅是出门买菜和串门需要代步车，那就买宏光MINI?EV；新宝骏E300和奔奔E-Star则已经脱离的代步车的范畴，它们代表的是一种轻出行的生活方式，奔奔E-Star更适合务实的车主，而新宝骏E300明显是科技类人群的首选。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

五菱超跑计划2022年上市！命名为Sirius天狼星

       五菱星辰没有停产。

       五菱星辰是五菱品牌最新推出的一款车型。该车在底盘调校上，柳东研发与试验认证中心整车试验场不断加强技术变革，经历了上百轮的底盘调校，这个由素有“五菱神车队”之称并凝练自主研发实力及人性化的测试团队最终锁定了适合中国用户场景和五菱基因FSD阀的最优开阀频率。

       优良的悬挂系统少不了先进减震阀，五菱星辰携手拥有FSD专利技术及成熟精密生产线的荷兰KONI公司合作，成为同级唯一一款配备该公司FSD减震阀的车型，该减震阀可根据不同的路况实现阻尼自动调整，车辆更好地适应国内多种复杂路况。

五菱星辰值得买吗？

       五菱星辰值得买，采用10.25英寸悬浮高清中控屏，并与全电子显示仪表盘形成搭配，令新车的科技感得到提升。在驾乘舒适性方面，五菱星辰所采用的多功能座椅遵循人体工程学，其曲线可贴合驾乘者的背部，并在各受力点提供良好支撑。

五菱七座最新款车型2021

       曾经，“五菱跑车”段子发源于克尔维特

       说到五菱跑车，很多车友会第一时间想到一款美国的跑车品牌-克尔维特，因为克尔维特的车标和国内神车五菱宏光车标真的是太像了，以至于不明真相的车友在一段时间以来以为是网友对车标的恶搞。

       克尔维特作为一个跑车品牌，海外售价在75万美元左右，要知道美国一辆法拉利也不过30万美金，却被国内车友调侃为美版五菱宏光，克尔维特的内心是崩溃的。

       如今，“五菱跑车”就要成为现实

       近日，在汽车媒体平台曝光了五菱汽车的未来规划图，该规划图的流向外界披露了五菱汽车的三款颠覆式车型，并且logo使用了全新的银色五菱标，从图中的“Protfolio?for?Wuling?Global?Badge?2020-2023”描述中我们可以确定的是这3款车将在3年内面向全球上市。

       在此次曝光的3款车型规划图中，五菱超跑赫然在列，并命名为五菱Sirius（天狼星），从外观造型上看，五菱Sirius（天狼星）是一辆双门跑车的设计，“天狼星”采用运动化超跑造型设计，车头酷似兰博基尼、车身侧面有几分奥迪超跑的模样、驾驶舱位置十分低矮、轴距很短，定位应该属于小型跑车范畴，令人期待的是，该款跑车计划将于2020年上市与车友们见面，按照一般的企业造车时间轴估算，意味着五菱目前已经启动了该车型的造车计划。

       虽然五菱Sirius（天狼星）跑车还处于PPT造车阶段，但根据五菱品牌数十年的造车经验和企业技术实力来看，并且按照旗下RM-5高度还原概念车RM-C的造型的实力而言，两年的时间内设计并制造出一款新车并非难事，在满大街超跑豪车争相贴标五菱宏光的热门时期，造一款属于国人自己的跑车无疑成为了消费者们最期待的壮举。

       五菱汽车作为国内家喻户晓的国产自主品牌，凭借着三四线城市及县城乡镇取得的口碑，为数以千万计的用户提供了为生活打拼的致富工具。几十年来，五菱品牌依托上汽通用五菱的全球化渠道，旗下产品相继走出了国门，一度成为国外的热销车型。在国内，随着五菱宏光上市以来10年稳居MPV冠军宝座的神车特质，引来各路超跑豪车贴五菱车标蹭热度。

       盘点，那些挂“五菱宏光”车标的超跑豪车

       五菱宏光S-保时捷911：

       五菱宏光S-奔驰SL350：

       五菱宏光S-法拉利458：

       五菱宏光S-法拉利F430：

       五菱宏光S-福特野马：

       五菱宏光S-兰博基尼LP700：

       五菱宏光S-兰博基尼盖拉多：

       五菱宏光S-日产GTR：

       2022年，如果十几万就能买到一台贴着国产神车车标的五菱跑车，凭借着五菱神车前置后驱的飘移特质，到那时的大街小巷里是不是也会像现在这样引来一众跑车跟风贴标呢？让我们拭目以待。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

五菱宏光MINIEV家族上市 售4.38万元起

       五菱神车再度封神！大空间七座车，可靠耐用还省油，只要4万多，这款车就是——五菱宏光S。

       在外观方面，五菱宏光S的设计有点像MPV，有些像SUV，外观看起来很酷，在前部部分，它采用六边形的中网设计，并采用水平镀铬装饰，视觉效果也非常时尚和精致，中间的红色标志非常显眼，前脸的辨识度也很高，两侧大灯的设计也比较个性，与中网连接在一起。

       其实从侧面看更为明显，整个发动机舱比老宏光要更加修长更加凸出，而不是老款宏光那样短小的车头，另外呢，整个车身感觉用了很多直线之后，更加硬朗了。所以可能侧面能够让人第一印象就觉得这是一个SUV车型了。

       在内饰方面，这款五菱宏光虽然定位为一款相对便宜的微型面包车型，但这样价位的车型的内饰设计已经相对较高，毕竟这款车的起售价仅为4万元，内饰配备多媒体系统，方向盘和座椅设计简约时尚，虽然没有太多奢华元素，整体视觉效果还是比较耐看的。

       动力方面，五菱宏光S1搭载有1.5L 直列4缸 自然吸气发动机，最大功率82kW，峰值扭矩147Nm，传动系统匹配5速手动变速箱。悬挂方面，采用了前麦弗逊式独立悬架后整体桥式非独立悬架。

       宏光S这次改款外观得到了车迷的一致认可，基本挑不出毛病，而且，保有量巨大，是欧诺无法抗衡的优势，所以，伴随着新车款上市，肯定会起到刺激市场的作用，欧诺想要反超当王基本没戏。

一次非常成功的升级——试驾五菱宏光PLUS

       易车讯 9月25日，五菱宏光MINIEV家族正式上市，售价区间为4.38-9.99万元。其中最受瞩目的莫过于宏光MINIEV敞篷版。CLTC综合续航里程为280km。同时，宏光MINIEV GAMEBOY版和马卡龙版推出新款颜色并同步上市。

       五菱宏光MINIEV敞篷版新车速览

       五菱宏光首款自主研发的纯电敞篷车型

       两座设计，并采用半自动开关篷结构

       无框车门，内饰大量皮纹包覆，配色年轻有活力

       动力41马力后置电机，CLTC续航280km

       车身尺寸方面，五菱宏光MINIEV敞篷版长宽高分别为3059/1521/1614毫米，轴距2010毫米。

       外观方面，宏光MINIEV敞篷版前脸带有五菱发光标及光带，搭配上LED C型大灯，样式十分时尚。新车尾部搭载了赛博朋克X型后尾灯，辨识度较高。轮圈方面，新车采用的是12英寸对称六幅式轮圈。

       宏光MINIEV敞篷版提供海天蓝、祖母绿、摩登黑三种车色选择，采用无边框车门，软顶篷布提供红黑双色可选，拥有创新半自动开关篷结构。

       内饰设计方面，新车内饰拥有大面积的高质感皮纹包覆，一体式皮质运动座椅，双扬声器，并且提供观感清新的灰白内饰，以及炫酷的红黑内饰，更好的满足年轻消费者审美。

       新车只提供两个座位，原来后座位置加入了防滚架来保障安全。同时，新车的开关篷结构占据了后备厢一定空间，因此原有的尾箱门并不能开启，用户可在座椅后方拉链处摆放背包等随身物品。

       配置方面，五菱宏光MINIEV敞篷版配备主副驾双安全气囊，拥有彩色液晶组合仪表、主副驾遮阳板化妆镜、冷暖空调，带来更便捷的用车体验，前舱多达10处储物空间，行李舱容积180L，用户还能通过LING Club APP实时监测车辆状态，支持远程寻车、智能开关车门、爱车体检、预约充电、智能补电等多个贴心功能，带来更便捷的智能出行体验。另外，新车还提供了坡道辅助、倒车影像功能等等，满足市区代步用的需求。

       动力系统方面，五菱宏光MINIEV敞篷版在后轮配置了一台30kW电机（41Ps），最高速度可达100km/h，CLTC综合续航里程280km。新车电池防尘防水性能达IP68等级，提供电池加热及智能保温功能，还搭载24h全时热失控检测预警系统。

       五菱宏光MINIEV GAMEBOY版新颜色车款速览

       

       

       为满足不同用户群体的个性出行需求，五菱推出活力范的“青柠苏打”和甜酷风格的“落樱缤纷”两色。青柠苏打，灵感源自有着“冲浪者天堂”美誉的夏威夷，海面上的飒爽身姿，宣誓着各自征服大海的决心。落樱缤纷，灵感来源于四月的塞纳河左岸，咖啡的香醇伴着莎士比亚书局前盛开的粉嫩樱花。

       动力方面，GAMEBOY版车型搭载30kW电机（41Ps），续航方面提供200km和300km可选。

       五菱宏光MINIEV马卡龙新车速览

       上市发布会现场，五菱汽车宣布宏光MINIEV马卡龙新款同步上市，新车拥有更加独特的外观设计，车身涂装配色以及轮圈造型和配色都更具时尚感。

       

       

       动力方面，宏光MINIEV马卡龙搭载20kW电机（27Ps），续航方面提供120km和170km两款可选。

       根据易车App“销量榜”显示的数据，宏光MINIEV在新能源车中排名第2位。如需更多数据，请到易车App查看。

       有这么一台在车迷心目中的地位无可替代的神车，光说出它的参数就会让人热血沸腾：教科书般的前置后驱布局，动力强劲的涡轮增压发动机，纯粹的6挡手动变速箱，还有非常硬朗的外形设计。不买关子了，今天的主角是人民神车家族的最新成员，五菱宏光Plus。

       从宏光Plus的名字我们就能简单直白地知道它的身份，它是五菱这个老炮儿针对消费者们实打实的消费升级需求打造出的一款应对产品，甚至连内部名称都是务实又可爱的“大宏光”。作为诞生于2010年，销量累计已经突破456万辆的宏光家族最新成员，全新的宏光Plus在外形，尺寸、动力、内饰，你能想到的方方面面上都做了全面的升级，我们今天就来会一会它。

       宏光Plus的外形设计非常抓人眼球，有棱有角的平直设计相当有特色。当然了，对于宏光Plus的定位来说，方盒一样的外形非常有助于提升车内的空间，这对于宏光Plus来说是非常重要的。宏光Plus的尺寸有非常大的升级，车长4米72，宽1米84，高1米81，轴距更是足足有2米8长。而相比很多同类车型简单的加长处理，大幅度加宽的宏光Plus优势非常明显，这个我们稍后再说。

       五菱除了给宏光Plus设计了非常硬派又简洁的方盒式外形，也没有忘记赋予宏光Plus更精美的细节设计。车头的两根贯穿式的镀铬装饰条是一直连到大灯上的，竖置的雾灯也和大面积的黑色进气格栅一起把宏光Plus的车头装点的挺有气势的。

       来到侧面，宏光Plus有同级别相当罕见的悬浮式的车顶设计，还有漂亮的双腰线。五菱的设计师还给全新的宏光Plus设计了更长的车头和更倾斜的A柱，让整车的比例更加接近SUV了。连小小的车门把手都用的是能和外形呼应的圆角矩形设计元素，五菱的设计师们非常细心。非常值得表扬的是，宏光Plus的钣金和喷涂质量都不错，缝隙控制的也很均匀，在同级别里有不小的优势。

       来到车内，迎接我们的是宏光Plus的外形非常契合，用了大量直线元素的极简设计内饰。这种内饰风格非常讨喜，一体式的中控面板里还有8寸大屏和触摸键！内饰板的纹理处理和拼色设计让宏光Plus的内饰有了些潮流的味道，座椅的版型设计和材质的运用也很讲究。可以说，宏光Plus的内饰有非常强的设计感，甚至说还能找到一些时髦和精致的感觉，这在之前的五菱产品里是非常罕见的。

       但好看的内饰并不代表宏光Plus变成了一个只能看的花瓶，宏光Plus灵活的车内空间设计才是五菱这个市场霸主最狠辣的地方。宏光Plus提供了2座，5座，7座和8座四种座椅布局，7座的版本中排搭配的是两张独立的座椅，可以实现更好的舒适性。而5座和8座车型配备的中排2+1座椅最右侧是可以翻折起来的，这样可以在有拉货需求的时候更好地适配长型的大尺寸物品。

       我们还发现了一个让人惊叹的地方：新的宏光Plus车内装载空间进深是2米18，宽度1米55，高度是1214mm。可能大家对这个数字没什么概念，但请记住，日常最常见的五层1号标准包装箱的尺寸是53x39x37cm，宏光Plus刚好就可以横四个竖四个叠满三层，一共48箱。换成特大号的60x50x40箱子，那就可以5x3的排布叠两层，装满30箱。再比如包装好的1.5x2米的双人弹簧床垫，宏光Plus可以整个放下叠4张。这说明宏光Plus的装载区是针对拉货的需求进行了优化的。所有加长加宽的空间都用在了最实际的地方，五菱对用户需求的把控之精准可见一斑。

       再看看宏光Plus的大尾门，打开之后地板的离地只有小腿高，非常方便进行搬运的。当然了会有人问，五菱为什么不设计一个可以收进地板里面的座椅呢？答案很简单：收进地板的座椅是用加高地板上层的结构换来的，要让座椅放倒之后和地板平齐，地板结构一定会“吃掉”一定纵向空间，这对力图空间最大化的商用需求是无法接受的。宏光Plus也在这点上也做了优化，后排座椅下方高度可以放下小号包装箱，折叠之后座椅上方也是一个平面空间，还可以整个向前掀起翻折。

       把宏光Plus开起来，感觉是出人意料的好。宏光Plus用上了五菱最新的CN150平台，这个新平台给宏光Plus带来了很多好处。前副车架是加强过的，我们高配的试驾车上后桥用的是螺旋弹簧，方向盘用的是电动助力转向。所以这台宏光Plus整台车开起来的感觉是非常接近更高级的MPV的，悬架调节的非常乘用化，再加上座椅的填充是非常柔软舒服的。令人惊讶的是，宏光Plus甚至还在隔音上有了进步，在高速上以100kmh速度巡航车内的噪音水平也不至于让人扯高调门。宏光Plus在这个级别里做到了非常好的舒适性。

       不光乘坐起来更舒适，因为有了更好的车身刚性和强化的前副车架，宏光Plus开起来的整体性也更强了。带电动助力的方向盘指向够精准，回正的力度也很舒服，还能带一点点路感。油门和刹车调教的很线性，刹车效果在这个级别也是数一数二的，可以感觉到是为满载做了准备。而且坐在驾驶位上视线不错，前方视野很开阔，后视镜面积也不小。开宏光Plus是没有任何上手难度的，五菱甚至还给宏光Plus准备了定速巡航和倒车影像，这在之前是不敢想的。

       我更喜欢的是宏光Plus上搭载的这台1.5T发动机和6MT变速箱的组合，1.5T发动机能输出147马力，250牛米的动力，比之前的自然吸气发动机强太多了。从2200转一路到3400转都是最大扭矩输出区间，更好的动力对宏光Plus来说就是满载的时候有更好的加速表现，起步的时候更流畅，超车的时候更轻快，爬坡的时候更有劲。

       和1.5T发动机搭配的6挡手动变速箱齿比很绵密，每一挡的转速回落比较小，这样能给宏光Plus带来更好的动力延续性。换挡手感也不错，挡位很清晰，进挡的时候还带一点吸入感。离合器的行程够长，抬起来一点就能结合，结合点也很宽泛，如果你是满载来起步的话，这样非常利于半联动的油离配合。宏光Plus这套6MT+1.5T的动力组合表现很棒，动力有保障，6挡变速箱也能让巡航的时候转速更低，100kmh巡航时转速不到2600转，这能大大降低油耗，减少大家的用车成本。

       可以说，宏光Plus是五菱一个非常成功的升级，有了更好看的外观，更精致的内饰，更好的舒适性，配置表现也更出色，是一款全面MPV化的产品。但它又留住了五菱的初心，无论是巨大又设计精妙的装载区还是非常方便的大尾门都让它保留了超强的装载能力。你知道吗，宏光Plus的最小离地间隙也有180多mm，这比不少SUV都要高，通过性能得到保证。而加宽到205宽度的16寸轮胎和超长的轴距也让它的高速稳定性实实在在地有了飞跃。五菱还特意考虑了宏光Plus和其他五菱车系的零部件通用性，这能给车主们省下实实在在的银子。

       五菱宏光为什么被叫做神车？不是因为网上各种秋名山和飘移的段子，而是因为它实实在在地撑起来了无数家庭的吃穿用度。马达一响黄金万两，宏光一开财源就来，近500万的销量意味着有这么多的家庭靠着宏光奔驰在致富路上。我们的生活离不开它，我们的吃穿用度可能都和宏光有过交集；我们几万亿的GDP中，又有多少又是辛劳的宏光和车主们一起，一车一车拉来的呢？宏光Plus其实和它的万千兄弟一样，但它更精致一些，更顾家一些，它可以让车主在繁忙的工作之余还能更好的照顾好自己的小家。而万千的小家好了，大家也一定会更好。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“五菱神车最新款”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“五菱神车最新款”有更全面的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。