丰田卡罗拉俱乐部_丰田卡罗拉俱乐部怎么样

丰田卡罗拉俱乐部_丰田卡罗拉俱乐部怎么样

       最近有些日子没和大家见面了，今天我想和大家聊一聊“丰田卡罗拉俱乐部”的话题。如果你对这个领域还比较陌生，那么这篇文章就是为你而写的，让我们一起来探索其中的奥秘吧。

1.【疫情后的汽车人】胡绍航：一汽丰田拨云见日 | 汽车产经

【疫情后的汽车人】胡绍航：一汽丰田拨云见日 | 汽车产经

       皇冠陆放6536辆，稳步攀升；

       凌放6041辆、锐放9792辆，均创单月新高；

       荣放18406辆，恢复到疫情爆发前水平；

       轿车表现同样抢眼，亚洲龙10046辆，再次跻身万辆俱乐部；

       卡罗拉39235辆，同比增长15%，再创新高。

       7月第一周，大多数车企还在忙着统计数据，一汽丰田已经发布了上月销量。

       这是在遭受疫情侵扰5个月后，在停工停产成为常态、抗疫成为常态的5个月后，一汽丰田终于为自己赢得的好成绩。

       回顾一汽丰田1-5月的状况，可以用一句话形容：

哪块云彩有雨，总能飘到一丰。

       一汽丰田的三家工厂，一家位于天津、一家位于长春、一家在成都。天津的封控时间长达一个月；长春受疫情影响更严重、停摆时间更长——持续了将近两个半月。

       再加上上海疫情对整个汽车供应链的影响，一丰的三家工厂“无一幸免”于疫。

       在已经过去的5个月里，像其他车企一样受外部环境影响难为无米之炊的一丰，终于在6月市场恢复之后迅速反弹拨云见日。这背后，是因为上半年的一丰，就像胡绍航（一汽丰田销售公司总经理）说的：

       

“像天鹅一样，表面看起来没动，实际上双脚一直在划水。”

       NO.1

[ 关怀政策与“风车计划”?]

       疫情期间，虽说很多人被封印在家，过起了慢生活、研究起了吃喝。但对一丰这样的头部车企及其***来说，工厂停工却意味着多方面压力的倍增。越是停工，就越要绞尽脑汁“曲线救国”。

       对胡绍航及其团队来说，疫情期间除了执行政府的防疫及复工复产等政策，最重要的是及时调整、出对策，保证销售体系的正常运转。

       一丰做了两件事：

       首先，疫情期间整体减产，调整产品结构——提升高端车型比例，也是为了顺应消费升级趋势。

       主要就是调整了TNGA-K平台和TNGA-C平台车型生产比例，去年这个比例基本是4:6，今年上半年调到了5:5。

       另外，就是对经销商的支持。

       一汽丰田有3.5万名经销商员工，他们构成了一汽丰田的销售体系。在车企停工停产、4S店进店量急剧下滑的情况下，既要保证3万多经销商员工的生存，又要通过线上等方式帮店端引流……这不是一件简单的事情。

       疫情期间，为了维护经销商稳定、避免失业，一丰建立了一个标准化体系：如果疫情导致客流每天低于10组，就给予关怀政策。另外据了解，一丰承诺：今年经销商利润达不到预期的话，厂家会负责。

       除了这些人文关怀，还有硬性支持。

       比如对系统进行数字化改革，解决生产交付过程“纳期不明”的问题；为应对车型不足，提保证销商的卖车积极性，对以前以月为周期调整的商务政策进行实时调整。

       此外，对于经销商发展最重要的，是帮助经销商引流。

       早在2019年下半年，一汽丰田就成立了“网红学院”，对经销商进行直播培训，传授技能，提供脚本。为了提升效果，疫情期间，他们又将以往的直播向前推进了一步，开始实施“风车计划”。

       所谓“风车计划”，就是把一汽丰田官方账号、经销商账号，以及销售人员个人账号整合起来，相当于风扇的三个扇叶，围绕同一个主题，同时进行宣传。

       目前，一汽丰田官方账号可以做到每日直播，经销商的账号每天也能播700多场。

       高频率的直播带来了不错的效果——每家店每天能产生三个线索，一共就是2100个线索。

       在线索交易价格日益高企的当下，这样的成绩相当于真金白银的收获。

NO.2

[下半年的四件大事]

       “销售在于势，核心在6月底7月初的节点”，谈起下半年一汽丰田的发展，胡绍航概括道。

       从目前公布的6月销量来看，他们有了一个还算不错的开端。关于下半年的具体营销举措，胡绍航说，有四件事要做：

       

快速投产新能源、关注扶持经销商、提升皇冠品牌势能和加快数字化转型。

       其中最为外界关注的，当属新能源车的进展，以及皇冠新车型的引入。

       今年4月，丰田全新纯电动平台下的首款车型bZ4X在中国市场开启了预售。不过，就在外界期待这一车型顺利上市时，bZ4X却突然遭遇了多个突发事件。

       首先是国内市场，广汽丰田的新车发布会在举办前两小时临时跳票，官方回应是由于“近期供应链方面出现不确定性，为了确保用户利益，推迟了价格发布，正制定一个对消费者更友好的价格。”

       另一边在海外市场，已经上市一段时间之后，bZ4X又相继曝出了充电故障及轮胎导致的召回问题。

       关于bZ4X的最新进展，一汽丰田方面则告诉汽车产经，目前正在有条不紊地推进中。胡绍航说，他们下半年的第一件事就是全力推进新能源车型。

       一直以来，在大众汽车的对比之下，丰田经常被认为是传统车企中转型不够积极的一个。但在胡绍航看来，这只是表面现象。

“在中国市场，大众始终在扮演一个市场助推的角色。丰田不是不重视，是日本本土和海外战略路线不一样。”

       具体来说，由于日本国内原本就用电紧张，丰田在本土推行电动车并不符合现实需求，所以看起来转型并不积极。但是在中国市场，他们却很想做好电动车。

       这一愿望，直接体现在了丰田对待电动车渠道建设、服务体系搭建的谨慎上：

       通过与合作伙伴、保险公司合作，一汽丰田努力的方向是保证经销商在第一年可以做到电动车销售不亏钱，第二年就可以实现盈利。

       对于消费者，会做好残值管理，实现二手车官方回收。

       在丰田的理念里，经销商及消费者都是丰田品牌的用户。要服务好用户，就必须考虑电动车型的全生命周期体验。

       可以说与大部分新能源汽车品牌一味强调产品力相比，一汽丰田的想法显得更长远，做的也更细腻。

       除新能源车之外，今年年底，一汽丰田还将引进又一重要车型——皇冠sport cross。据透露，这一车型会和日本同步上市。在造型上，溜背的设计也显得个更加年轻、现代。

       2021年，皇冠在中国市场从一款车型升级为一个品牌序列。得益于过去皇冠轿车打下的“高端、可靠、舒适”的形象，升级为品牌序列的皇冠，承担的也是<a class="hidden

       2021款丰田卡罗拉共推出8款车型，售价区间为11.98-15.98万元，分别搭载的1.2T及1.8L两款动力组合。外观方面2021款卡罗拉与现款车型相比变化不大，主要在车机智能互联方面有所升级，升级了全新的车机系统，为用户带来更好的出行体验。卡罗拉的长宽高分别4635/1780/1455mm，轴距达到2700mm，在尺寸上表现上属于标准的紧凑型。

       2021款卡罗拉新增语音控制功能，驾驶员仅通过语音指令，就能控制车内的车窗、天窗、导航、娱乐以及自动空调等功能的调控；车机内预设了QQ音乐、喜马拉雅FM等娱乐应用；使用了百度智能家电功能，可随时在车内控制及监控家里各项电气设备的工作与状态。卡罗拉与卡罗拉双擎的先锋版车型均标配8英寸中控多功能显示屏。安全配置方面，搭载智行安全系统TSS?2.0，并标配L2级驾驶辅助系统，其中包含了PCS预碰撞安全系统、DRCC全速域动态雷达巡航系统、LTA车道循迹辅助系统、AHB自动调节远光灯系统等配置。

       动力方面，2021款卡罗拉双擎版车型，应用了丰田最新混合动力系统THS?Ⅱ，以及经过优化的1.8L阿特金森发动机，其热效率高达40%，最大功率98马力，传动系统则匹配E-CVT变速箱；而燃油版车型则搭载1.2T涡轮增压4缸发动机，最大功率116马力，最大扭矩185牛·米，传动系统则匹配模拟10速的CVT变速箱。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“丰田卡罗拉俱乐部”的话题就到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“丰田卡罗拉俱乐部”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的生活中更好地运用所学知识。