日产丰田suv车型新款_日产丰田suv车型新款价格及图片

日产丰田suv车型新款_日产丰田suv车型新款价格及图片

       大家好，今天我想和大家谈谈我对“日产丰田suv车型新款”的一些看法。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了分类，现在就让我们一起来探讨吧。

1.2021日系品牌热门上市新车汇总 丰田赛那领衔

2.新款丰田轿车雷凌怎么样

3.合资SUV车型到底怎么选？日产逍客深度对比丰田锋兰达

2021日系品牌热门上市新车汇总 丰田赛那领衔

       易车原创 在刚刚过去的2021年，有不少新车与消费者见面，此前笔者带大家回顾了中国品牌以及德系品牌的热门上市车型，而此次将为大家带来日系品牌的热门车型。在大家熟知的几个日系品牌中，丰田和本田都推出了不少新车，日产也有像全新奇骏这样的“网红”车型上市。

丰田赛那

指导售价区间30.98-40.58万元（实际成交价格以各地经销商为准）

       丰田赛那定位于中大型MPV，车辆的造型与海外版车型保持一致，动力方面，车辆搭载了2.5L混动系统。

       广汽丰田赛那造型沿袭海外版设计，面积巨大的进气格栅是丰田现在的家族式设计风格。配合上纤细的头灯以及类似进气口造型的雾灯区域造型，使整车更具运动视觉效果。

       车辆尾部的造型也比较犀利，底部饰板有点类似汉兰达，以同色饰条连接两侧不规则尾灯、字母车标、上方的尾翼等，都多少突出了这款车的运动属性，与前脸做到了很好的前后呼应，左下方广汽丰田的标识表明这款车的国产身份。

       内饰方面，基本沿袭了海外版本的设计，多少借鉴了雷克萨斯的设计理念，大面积木纹饰板的使用提升了车辆的豪华质感，悬浮式中控屏也在一定程度上提升了科技感，中控屏幕的尺寸或为9英寸，并匹配了Android Auto、Apple CarPlay手机互联功能。

       动力方面，新车全系搭载2.5L混合动力系统，由2.5L发动机和电动机所组成，系统最大功率183kW。传动部分，匹配E-CVT变速箱。

丰田汉兰达/皇冠陆放

售价区间25.88-34.88万元/27.58-35.08万元

       第四代汉兰达基于丰田TNGA-K平台打造，也是广汽丰田TNGA家族首款中型SUV车型，车辆搭载了丰田第四代THS增强型混合动力系统。皇冠陆放则是一汽丰田推出的汉兰达姊妹车型，车辆采用了海外汉兰达运动版的造型设计，并以皇冠的名号推出。

       外观方面，全新一代汉兰达采用了“力量型绅士”的设计理念，前脸部分中网和前杠沿用了现款的梯形造型，并且尺寸进一步加大，看起来气势十足。上扬的多眼式LED大灯和外扩的雾灯框架，让前脸是更加犀利。

       来到车身侧面，上扬的腰线加上下沉的车顶线条，让新车带来了向前冲刺的速度感，比起现款是更加的时尚和灵动。外扩的后轮拱搭配20英寸轮圈就是向人们展示着这台中型SUV应有的肌肉感。尾部整体造型和车头相呼应，排气为隐藏式设计。

       新车采用了TNGA低重心、宽车体、长轴距的设计，车身尺寸为4950/1930/1730mm，轴距为2850mm，车长和轴距相比于现款车型增加了60mm。

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新款丰田轿车雷凌怎么样

       2020年序幕正在缓缓落下，我们不久前预览2021年将上市重点轿车和SUV，受到了大家的关注。我们将更详细盘点各大系列品牌的重点新车，本期乐之君预览2021年日系三大品牌的新车阵容。

       2021年将是丰田汽车的产品大年，南北丰田将推出多款重磅新车以弥补当前市场的不足。

       一汽丰田ALLION

       广汽丰田凌尚

       丰田两款A+级紧凑型轿车最重要：一汽丰田?ALLION和广汽丰田凌尚，这两款新车预计将在3月和7月份上市，基于TNGA架构打造的新车有着大空间、越级轴距和主打平稳的2.0L+CVT动力系统，两款新车售价预计为14-17万元，介于卡罗拉/雷凌和凯美瑞/亚洲龙之间。其余轿车部分，卡罗拉和雷凌将在2021年初上市1.5L三缸发动机车型，不知道消费者是否会认可？

       SUV领域，广汽丰田销量王汉兰达将迎来垂直换代，将在大7座SUV领域首次采用“双车战略”，一汽丰田会推出对应车型，通过已经曝光的陆泽和陆放申请商标可以判断，新车名称将在这两者中诞生。对全新汉兰达来说，颜值造型和车内空间不用担忧，最大疑问是动力系统是否会升级，能否提供混动系统呢？

       除了体型最大的汉兰达，全新Harrier也将如期而来，继续采用“南北双车战略”，将搭载熟悉的2.0L汽油版本和2.5L混动版动力组合。对南北丰田来说，车型名称会轮流坐庄，此次轮到了一汽丰田沿用海外原版车型名称，广汽丰田或将延续家族“X兰达”传统，车名定为“峰兰达”。

       新车预计将在2021年11月正式投产，但可能到2022年上半年才会上市，对竞争激烈的SUV市场来说，丰田Harrier来得有点晚了。

       MPV市场，今年大热的塞纳最早到2022年才会上市，别克GL8可以继续独霸舞台，对这款丰田七座MPV感兴趣同学需要再等等啦。

       性能车市场，丰田Supar将在2021年引入销售，但首批只限量销售300台，新车搭载2.0T和3.0T直列六缸发动机，如此少的数量相信“加价”无法避免，看谁的银子更丰盛吧。

       本田作为当前非常受欢迎的技术达人，新车规划备受关注，但年轻人最爱的全新思域在明年无法见到。

       现款国产版雅阁

       海外版雅阁混动版

       中级车雅阁已经在海外市场进行中期改款，广汽本田第十代雅阁上市后没有太大调整，不知道雅阁在2021年是否会迎来中期改款以及是否提供插电混动版，可以肯定的是，东风本田英诗派inspire将提供插混版，雅阁加油哦！

       现款国产版CR-V

       海外版CR-V

       SUV领域，东风本田CR-V?PHEV在广州车展正式发布，预计将在明年上市。兄弟车型广汽本田皓影?PHEV也将顺势推出，但预计皓影PHEV上市时间会比CR-V?PHEV稍晚。

       小型SUV双雄广汽本田缤智和东风本田XR-V将迎来升级，但到现在为止海外版缤智还没有换代消息，国内版车型或不会直接换代，预计继续进行小改款。

       MPV领域，海外版奥德赛进行中期改款，不知道广汽本田奥德赛和东风本田艾力绅会跟随升级。

       新能源领域，北京车展发布的本田SUV?e概念车，展示了本田在国内首款电动车的设计方向，量产版车型或将在2021年正式亮相，这款纯电车型是“为了颠覆市场”还是“到了时间不得不推出”，让我们拭目以待。

       其它部分，年轻人最爱的运动型紧凑型轿车思域最早到2022年才会换代，2021年继续小改款。双车策略下，广汽本田也将推出对应的“思域”，以弥补广本在这个领域的空白。

       2020年对日产来说，销量数字非常好看，但轿车销量主要集中在轩逸这一款明星车型。SUV领域，逍客和奇骏凭借着较大终端优惠取得了不俗销量。但要看到，目前日产车型多是以价格换市场，技术层面相比本田和丰田已经有些落后，而销量却依然领先，这是当前国内汽车市场的情况决定的。

       SUV领域，现款奇骏接近生命末期，全新奇骏已开始在美国市场销售，预计东风日产全新奇骏或将在2021年5-7月下线，最快第三季度上市。新车造型更硬朗，搭载2.5L自然吸气发动机和熟悉的CVT变速箱，是否考虑搭载动力更强的VC-Turbo?2.0T发动机呢？

       技术部分，日产终于要在2021年推广e-POWER混动系统了，预计这套系统将在主力车型上逐渐应用。目前在东风日产花都工厂已经开始生产1.5T三缸VC-Turbo发动机，但网友用实际购买行动反映了对三缸机的不太认可的态度，日产的三缸机的口碑和销量能逆势上扬么？

       新能源部分，关注度极高的SUV车型Ariya将在明年上市，新车基于日产纯电动平台开发，整体造型有着浓郁日产风格，造型设计很符合大众审美，价格区间有可能是20-30万元，这个价格将和众多造车新势力以及大众ID家族进行直接PK，期待精彩好戏上演！

       写在最后：

       2021年日系三巨头各有看点，丰田众多轿车新品、本田全新电动车和众多小改款车型，日产主打全新奇骏和纯电Ariya，都有着各自特点。不管如何，为消费者提供性价比更高的产品是第一要素，您最关注哪款车型呢？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

合资SUV车型到底怎么选？日产逍客深度对比丰田锋兰达

       广汽丰田雷凌最抢眼的标签之一就是双引擎混动，那么丰田新车雷凌呢？边肖整理了新款丰田雷凌的评价，然后我们一起去看看。

       新款丰田雷凌怎么样？

       我们试驾的车型是2022款雷凌双擎1.8HE-CVT运动版，售价14.88万元。作为年度车型，新车的外观内饰没有太大变化，依然采用了较为圆润的设计风格。虽然在细节上加入了一些镀铬装饰，提升了精致感，但整体来说，在同级别同价位的车型中还是略显平淡，缺少了一些个性和风格。

       内饰设计依旧保持了目前车型的布局，根据不同配置提供了8英寸、9英寸、12.1英寸三种不同尺寸的中控大屏幕，自带语音控制功能。与我们现在接触到的同价位自有品牌产品相比，雷凌在智能交互方面的体验并不突出，使用的材料也相当令人满意，可见一切都在实用性和成本上妥协了。

       当然，对于RalinkTwinEngine来说，外观和内饰并不是重点，但动力系统才是其在市场竞争中的核心武器。我们的试驾车型配备了由1.8升自然吸气发动机和电动机组成的混合动力系统。1.8升自然吸气发动机的最大功率为72千瓦，最大扭矩为142牛米。电机总功率53kW，总扭矩163Nm，传动系统匹配E-CVT无级变速器。

       测试历时两天，从银川到酒泉，全程1000.4公里。在行驶过程中，我们使用了经济模式，空调节到26摄氏度，风量为三档。除了司机，车里还有一名乘客和一些行李。

       低速轻快但后劲不足，油耗测试结果为每百公里4.1升。

       在城市工况下，得益于电动机的加入，双擎版车型在红灯起步、并线超车时的提速动作相对简单，不会给人拖沓的感觉。当车速超过80km/h时，需要一点耐心才能提速。深踩油门后，发动机会延迟一段时间，才会给你加速的感觉。

       E-CVT无级变速器不会让人感受到AT和双离合变速器的换挡顿挫，在城市和环路的日常驾驶中几乎感受不到。

       Ralink双擎车型提供ECO、普通型、PWR三种驾驶模式，不同模式下车辆的驾驶体验存在一定差异。生态模式“密封”电源，以节省能源。个人建议在低速堵车的情况下使用这种模式。这辆车开起来感觉很温和。普通模式是很多消费者日常使用最常用的模式。相比ECO，动力响应会更明显，油耗也不会高很多，是一个折中的选择。

       在PWR模式下，动力响应会更积极，油门灵敏度会提高，动力输出会更强调，但到了中高速区间变化不大，发动机的轰鸣声总会提醒你这款车不是运动家用车。

       转向系统的调节风格也与其家用定位相呼应。使用方便无压力，即使女性用户也能轻松控制轻转向手感。方向盘没有保留太多的多路感，中间的空位置也不算太大，整个转向过程中的力度也比较均匀，能给人一种特别友好的感觉。

       底盘悬架方面，新车采用了前麦弗逊式独立悬架和后E型多连杆独立悬架的组合，整体调整侧重于乘坐舒适性，相比上一代扭力梁式非独立后悬架有明显提升。在实际试驾过程中，路面大大小小部分的颠簸也过滤得比较彻底，但在经过一些起伏较大的道路时，车内仍会有明显的跳跃感，影响后排乘客的舒适性，未来还会有进一步的提升空。

       为了获得更准确的测试结果，我们在试驾时尽量将油门开度保持在合理水平，很少要求高功率输出。过红绿灯时，我们也会提前预测，尽快收油回收动能，为电池补充电能。另外，在拥堵的道路上，ECO模式在保证动力输出的基础上可以节省最多的燃油，但我们也建议此时选择EV纯电模式。

       两天测试共行驶1000.4公里，其中以高速场景为主，耗时17小时58分钟，平均时速60公里。从平均车速可以看出，这个测试场景的路况要比我们在市区行驶的路况好很多，所以它的综合油耗比较低，最终测试车辆得分为4.1升/百公里。

       当然，这样的成绩还不够借鉴。根据车-懂App的实测结果，在北京城市道路上行驶时，室外平均温度为27度，车空调节自动调节至24度，自动选择驾驶模式，RalinkTwinEngine最终结果为5.52升/百公里，明显高于我们测试的4.1升/百公里。

       雷凌双引擎有着明显的特点，其优缺点也比较突出。作为一款家用紧凑型车，新车兼顾了一切实用性，其出色的燃油经济性表现也为其加分不少。但横向来看，市场上同样节油性能的产品并不缺乏。本田凌派锐混动、日产Sylphye-POWER等车型在节油方面也表现不俗。

       此外，雷凌在营造氛围方面缺乏亮点和个性。简单的内饰设计和简单的人机交互系统在当今的市场竞争中并不占优势。总的来说，有了混动系统和丰田的金字招牌，RalinkTwinEngine可以吸引很多人的目光，但随着竞争的加剧，消费者心目中的杆秤恐怕不会向它倾斜太多。

       新款丰田汽车雷凌怎么样？你有什么看法？评论区讨论。

       百万购车补贴

       在国内的城市SUV市场上，日系合资车型一直以来都凭借空间大、油耗低、性价比高等优势深受中国消费者欢迎，所以在SUV领域，日系车常年都保持着畅销的势头。

       作为主打年轻市场的广汽丰田锋兰达便是性价比最高的产品之一，而在去年下半年，日产逍客也完成了换代，更凭借着外观、内饰的升级吸引诸多消费者，那么在这二者之间谁的性价比最高呢，我们就从多个角度对二者进行对比，看看谁更适合你吧。

       外观对比

       日产逍客在外观设计处置上有着V-motion设计语言带来的家族元素，V型镀铬装饰带会在格栅内形成下边缘包围，而它的大灯则有类似箭翎的样式，并带有LED日行灯、卤素雾灯以及自动头灯功能。

       在逍客的车身上我们可以看到，其在底盘中覆盖了四面的全方位包围，包括前后保险杠、轮眉、侧裙等等都适配了硬度较高的材料，它们能在一定程度上完成综合通过性的优化。另外呢，车辆的尾端最下方有两段银色包围，中央镶嵌着辅助刹车灯，其实际上是硬度更高的运动护板，这也为车辆带来了22°的离去角，多路况驾驶能力可以保持在线。逍客的长宽高为4401mmx1837mmx1611mm，轴距为2646mm。

       而逍客的车尾部分则会在黑色包围的基础上额外加入运动护板，它会是车辆应对路面起伏的关键。另外，车辆后保险杠的整体占比其实比较高，它的C形尾灯会在尾门上占据一部分面积，整个尾门与尾箱高度还是较为适宜的。

       锋兰达与常见的丰田SUV大致一样，会给人一种熟悉的设计感，但较为秀气的中网设计又会让人感受到它与走量丰田SUV的差异。车头部分基本上是全新优化过的外形设计，前脸使用了大面积的点阵熏黑中网，两侧配备有饱满的LED大灯组，加之宽大的镀铬饰条装饰，营造出了一种大气精致的视觉效果。

       车身方面，锋兰达则是采用了标准的SUV结构，并没有采用极为夸张的溜背式设计，看来它的风格也仍然是以家用为主。两侧轮眉略微突出，增加了些许力量感。车窗顶部则带有镀铬饰条包边，使得视觉效果也更加富有层次感。尺寸上，锋兰达的长宽高分别为：4485/1825/1620mm，轴距为2640mm，在紧凑型SUV里属于中下水平，毕竟这是一款定位低于威兰达的车型。

       尾部方面，锋兰达配备有车顶扰流板以及雨刷器，两侧LED尾灯造型较为圆润饱满，和车头形成了一种遥相呼应的感觉。后包围略显宽厚，但通过镀铬饰板的装饰，形成了一定的层次感，增添了些许时尚运动气息。

       内饰对比

       逍客的内饰以T型对称布局为主，左侧为三辐式真皮方向盘、带5.0英寸液晶显示屏的仪表盘，中央为9.0英寸触控屏、带屏显的HVAC控制台以及机械挡把换挡机构，右侧的副驾驶挡板上则提供了带横向缝线的软包，而这些软包材料还会应用到扶手、座椅等常触区域的装饰中。

       9.0英寸触控屏搭载了一套智能互联系统，包括主流的实时路况导航、语音识别控制以及远程车联控制功能，4G网络会带来车联网、OTA在线升级以及WiFI热点服务；三辐式方向盘中的按键除了多媒体外，主要包含了定速巡航功能，车辆在动态驾驶中会有盲区监测、车道偏离、主动刹车以及预警碰撞等主动安全系统协助，而360度全景影像系统则可以在泊车中提供车侧预警，并带有前后雷达与泊车辅助线。

       在车舱内外，逍客还可以获得电动外后视镜、全景式天窗、车顶行李架、智能遥控钥匙、双温区控制自动空调等配件。此外，它的主驾驶座椅包含了高度调节，其它辅助功能上还包括了经济模式、引擎启停、上坡辅助等。

       接着在内饰方面，坐进车内其实就能够发现，锋兰达同样是采用了最新的家族式语言，中控台采用了平铺式布局，贯穿式出风口的设计，加之软质材料的覆盖，形成了一种简洁规整的驾乘氛围。中部区域则是配备了一个8英寸中控屏，能够支持CarPlay/CarLife、HiCar等功能，虽说语音识别控制、车联网、OTA升级是高配车型才拥有。

       驾驶位部分锋兰达配备有三幅式多功能方向盘，表面是塑料材质，握持质感中规中矩。座椅是采用仿皮用料，支持多向电动调节，填充物软硬适中，乘坐舒适性表现还算不错。此外诸如倒车影像、电动天窗、氛围灯、后座出风口今天这款锋兰达也是都有配备的，并且还带有7SRS气囊、L2级智能辅助驾驶系统，安全性可以说是一个不小的亮点。

       安全性方面，锋兰达配备了前排侧气囊、前/后头部气囊、膝部气囊、全车安全带未系提醒、车身稳定控制系统、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车/主动安全系统、倒车影像等安全配置。

       并且两车都可实现车载系统OTA升级，但锋兰达除了支持HiCar/Carplay/Carlife多种智能手机互联映射功能外，豪华版还配备了L2级别的辅助驾驶系统，而逍客的手机互联系统稍显逊色，在同价位的豪华版车型上，并没有配备日产的ProPilot L2级别的辅助驾驶系统，只有在官方指导价17.39万的车型以上才有配备。相对来说，锋兰达可能会更“超值”一点。

       动力对比

       逍客的引擎舱之中搭载着一台MR20型号发动机，它的排量为2.0L并采用自然吸气的进气形式，也采用了缸内直喷技术，它可是实现111kW(151Ps)的最大功率与194N·m的最大扭矩；传动方面，车辆搭载着一台可模拟7速的CVT无级变速箱，其NEDC综合油耗能保持在6.2L/100km左右。

       在车辆的底盘中，前桥采用了麦弗逊式独立悬架结构，而后桥则有多连杆式独立悬架结构。悬架在总体调校中，还是会侧重于舒适性与车身的稳定控制，但转向与过弯中，它的支撑控制能力也不差。当然，17°的接近角、22°的离去角虽不能去越野，但家庭用车的通过性要求是可以满足的。

       动力方面，锋兰达全系搭载了一台2.0L四缸自然吸气发动机，发动机最大功率为126kW，最大扭矩205N·m，与发动机匹配的是CVT无级变速箱（模拟10挡），NEDC综合油耗5.8L。

       底盘悬架方面，锋兰达采用前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架的组合，整体调教比较舒适，符合家庭定位。

       无论是日产逍客还是丰田锋兰达，都是紧凑型SUV市场中的优秀产品。从两款车型的销量看，也都是SUV市场中的主力车型。单从上述对比来看，逍客经济实用，一切为家用服务，挑不出太大问题。

       而广汽丰田锋兰达更显年轻时尚，同价位车型对比配置更丰富，动力也更出色，还兼顾了一定的燃油经济性，尤其在细节之处做的到位贴心，更加适合对驾驶有需求的年轻用户。

       本文来自易车号作者汽车品评，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       今天关于“日产丰田suv车型新款”的探讨就到这里了。希望大家能够更深入地了解“日产丰田suv车型新款”，并从我的答案中找到一些灵感。