奥德赛为什么不建议买_为什么买奥德赛的人少

2024-06-30 02:21:00

下面将有我来为大家聊一聊奥德赛为什么不建议买的问题，希望这个问题可以为您解答您的疑问，关于奥德赛为什么不建议买的问题我们就开始来说说。

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2.奥德赛的跑长途性能怎么样，是否适合长期自驾游？

3.奥德赛的优劣势有哪些？它的劣势在哪？

4.13年的本田奥德赛二手车可以买吗

5.新款本田奥德赛值得买吗？它的缺点很多吗？

奥德赛为什么不建议买_为什么买奥德赛的人少

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家用兼顾自驾游用车，六口之家建议选择MPV，七座的SUV连鸡肋都不算充其量是应急。

SUV的七座能谈到优秀驾乘体验至少需要D级车，而D级SUV的空间水平也只是相当于中型的MPV；车型设计决定了SUV的发动机舱要占去相当大的比例，实际留给乘员舱的长度是挺不理想的。

汉兰达车身尺寸为4890*1925*1720、轴距达到2790mm，看似接近4.9米的车身长度实际内部的最大进深也不过3.1米左右，去掉后备箱和座椅本身的宽度，中排腿部空间充足后排势必要缩小，为加大第三排空间座椅只能往小往薄了做，包裹性很一般。且2+3+2的座椅布局便利性也很差，进入第三排需要移动中排独立座椅，进入可以用爬来形容。

新款GL8车身尺寸为5203*1878*1811、轴距达到3088mm，5.2米的车长几乎平头车的造型绝大部分空间都在乘员舱，中后排腿部空间平均多出10公分的长度而且中后排座椅仍是正常的座椅，座椅包裹性较好长时间乘坐并不会感觉到累；2+2+3的座椅布局不仅中排驾乘体验良好、预留通道进出第三排也比较方便。

所以SUV和MPV虽然都是七座但前者只是为了应急、后车才是为了乘坐舒适，概念是完全不同的。

至于作为自驾游用车汉兰达作为SUV本应该在脱困能力方面有些优势，然而这台车的适时四驱系统并没有轮间限滑，ESP电子限滑的制动力又几乎没有，可以说除了在四轮接地的时候脱困能力比两驱车好一些，在更复杂的路况下都走不了，普通的路面驾驶技术好一些两驱车同样能够通行。

两车对比建议选择GL8，与奥德赛对比还是建议GL8。

奥德赛指导价22.98-35.48万，车身尺寸4845*1802*1697、轴距2900mm，在MPV里最多属于紧凑型，悬架结构又是前麦弗逊、后扭力梁，车辆级别并不高。重点是发动机使用2.4L自然吸气、变速箱用CVT，这一动力传动组合的奥德赛如果没有自动门这种配置的话，仿佛就是一台日系宝骏730。

GL8新款指导价25.29-44.49万，尺寸不在赘述只聊发动机，LTG·2.0T涡轮增压发动机最大功率191kw、峰值扭矩350N·m（2000-5000转），匹配6AT手自一体变速箱破百能进9秒。作为MPV算是性能标杆了，充沛的动力才能让这种毫无驾驶乐趣的车有些激情，其次这台发动机达到了国VI标准，奥德赛还是国五。

选择是没有必要纠结的，自吸发动机在接近30万售价的车上没有V6是不合理的、超过20万的车还在用CVT显然是不合理的，对手太弱所以建议GL8。个人建议、仅供参考。

gl8

优点：空间大，真7座，性能强，配置高

缺点：车贵、油贵、停车难。

总结：适合单位公务用！

汉兰达

优点：品质好，残值高，好看，维保费用低。

缺点：车贵、配置低、7座只适合应急。

总结：即能兼顾到家用，又像一台3-4十万的车！

奥德赛

总结：什么都像gl8，但又什么都差点意思，如果是第二台家用车，经济条件一般可以考虑！

这三台车我都很了解，单位车别克，自己汉兰达四豪，姐夫有台奥德赛！

其实mpv这东西真的没那么好用，成本很高但实用性很低，因为大部分人买车主要用途还都是为了上下班接送个孩子而已，6个人一起出门干点啥的时候真的不多

现在随着二胎家庭的增多，六口之家也变得越来越多，很多人的家庭组成都变成了“2+2+2”，也就是夫妻两口子加上两个小孩以及两个老人，这个时候消费者对于车辆的空间需求也会越来越高，有人会选择买一辆7座SUV，也有人会选择一辆MPV车型，那么在丰田汉兰达、本田奥德赛和别克GL8这三台车型当中应该如何选择呢？我们今天就来聊聊这个问题。

选SUV好还是MPV好

对于家庭成员比较多的家庭来说，选择7座SUV车型还是MPV车型是一个老生常谈的问题，因为很多人都会觉得我要是开着一MPV车型去上班肯定会被同事笑话是司机，说不定还会被别人蹭个车，到时候没办法拒绝还挺尴尬的。而且MPV开起来确实很难让人提起兴趣，这才是很多本该选择MPV车型的消费者纠结的地方。

但是纠结归纠结，该做出选择的时候还是要做出选择，为什么这么说呢，就是因为MPV车型和7座SUV车型是有很大区别的。本质上来说，7座SUV车型仅仅是一种应急的产物，因为目前我们在国内市场上见到的7座SUV车型几乎都是“2+3+2”布局的，也就是第二排是三个座椅，第三排乘客需要上下车的话都必须放倒第二排座椅，换句话来说，如果你第二排坐满了人第三排要进出车内就很不方便，但是在第二排没坐满人的时候，谁又会主动跑到第三排去坐着呢，毕竟无论是哪台7座SUV，第三排坐起来都是又矮又难受。

因此对于家里面已经有5口甚至6口人的情况，这个时候选择MPV一定是要比选择7座SUV有优势的，即便是空间大如汉兰达，它的第三排座椅也只能满足偶尔的短途应急需求，而且用起来还是不方便的，所以我们并不推荐那些真正有7座刚需的朋友去选汉兰达。

空间一定是越大越好吗

那么很多人会顺着我们刚刚的思路会说那是不是对于家里人口比较多的家庭来说车就是越大越好呢？事实上也并不是这样的，例如奥德赛和别克GL8，奥德赛的车长只有4米9不到，而GL8的车长已经超过了5米2，两台车看起来似乎已经差了一个级别，GL8的空间应该也要比奥德赛更大一点，但是对于家用来说，GL8却并不是一个好选择，原因没有别的，那就是GL8实在是太大了，过大的身躯就会让这台GL8在市区内出行并不方便，在一些不太宽裕的停车场这台GL8也不会那么好停车，在狭窄的市区道路会车更是一件痛苦的事情，因此GL8其实并不适合家用。

当然，为什么说GL8不适合家用，其实还有另一个原因，我们知道没有对比就没有伤害，人如此，车也一样，因为本田奥德赛实在是太适合家用了，尽管车长只有4米8出头，但是奥德赛的实际车内乘坐空间并不比GL8差，而且奥德赛第三排还是魔术座椅，在不使用的时候可以完全放倒收进地板下面，这样可以形成一个较为平整的后备箱空间，也就是说奥德赛的后备箱灵活度比GL8还要更高，对于家用来说，特别是当你偶尔需要搬几件大家具的时候你就会发现奥德赛会比GL8更好用。

而且还有一个重要的原因，就是奥德赛的性价比也要比GL8更出色，对于家庭消费者来说，价格因素也是我们在买车的时候不得不考虑的一个重要问题，所以在这三款人气极高的大空间车型当中，最适合人口多的家庭的还是这台本田奥德赛。

以上

这些车我都看过了，也都乘坐和驾驶过，因为我是五口之家我也在纠结换什么车合适，也是偶尔出去旅游，一般一件两次，暑假和寒假，去的地方比较远，所以后排乘坐舒适性很重要。奥德赛和艾力绅本质油耗并不低，不像传说中的那么低，身边很多人买这个车。缺点是噪音控制的不好，长途没有地方放行李，油箱小。GL8，这一代的确可圈可点，从油耗到静音都有质的飞跃。长途行李也能放下，乘坐舒适度也没问题，缺点就是二手残值率不行。车大不好停车，买之前想好自己小区的车位距离。市区代步有点不方便。但是如果MPV我还是推荐GL8；汉兰达的我也亲自体验了，二排中间位置就是一个垃圾，一点也不过分，不要光看它大，第二排座椅中间设计中央扶手所以你要是三个人做第二排，中间的那个人超级难受。第三排就更不用说了，进出都是问题，如果是6口之家直接放弃汉兰达吧，优点是耐躁行好，二手残值率高。仅供参考。（附上一张这几年自驾过的城市）

汉兰达作为30万级别7座中型SUV的翘楚，它的热卖可不单纯是消费者对丰田品牌的信赖，而是其强大产品力促成的。同样尺寸下，只有它做到第三排的空间最合理利用，当然尺寸上限决定了它不可能有超越物理瓶颈的表现，而且它2+3+2的座椅得以在日常驾驶时腾出装载力更强的后备箱空间。相比MPV，它的高离地间隙面对马路牙子、修路路况以及轻度越野时可以毫无畏惧，甚至涉水高度也有些优势。

大部分消费者在面对这些诱惑力极大的明面优势，都会被SUV的多功能性所折服，然而即便汉兰达的空间利用率再高，还是无法改变它不擅长载人的短板。因为多人乘坐，MPV才是主场。在GL8巨大的尺寸下，它的空间表现是最好的，商务定位的它也无需一扣再扣的成本细节，隔音、NVH都有着上乘表现，但高昂的售价、较低的基础配置并不适合以性价比为主导的家庭用户群体，加之其较大的车身也会带来市区通勤的不便。

奥德赛在进一步提升车辆尺寸的同时，与往代最大变化在于车身高度，被提高的车高提高了车内垂直空间的表现，低地台设计、标配电动侧滑门，以方便老人小孩上车。对于偷空间本田是自信的，它也是首次采用2+2+3常规座椅布局的一代，第三排的乘坐空间和坐姿舒适度要比汉兰达更优秀，得益于扭力梁后悬的应用，将空间转换率进一步增大，虽然车长不及GL8，但创新的“负二层”设计在后备箱装载空间上市一点不逊色。因为极致的偷空间和悬挂形式改良，底盘高级感和隔音质感都有所降低。

如果不差钱GL8或者更大尺寸的途昂都可以选择，但考虑性价比，奥德赛的地位无法取代。（亚夫）

跟我家情况大致一样，一家老小六口人，平时市区，偶尔旅游，想买个七座的，30 35万的，先看了V260觉得太商务，坐上车像个专职司机，加上又超预算太多，不考虑。又看了GL8，配置低的不想要，高点的弄下来40万了，看论坛上好多车主说这车头几年油耗还行，开几年后油耗特别高，小毛病还多，不敢买了。奥德赛第三排空间很局促，最后看了GM8，外形内部空间都行，亲戚说他朋友买了，老是坏，后悔死了，让我考虑清楚再买，我现在都不知道买啥了……

等混动奥德赛

开过5年GL8，卖了，买的汉兰达，又开了7万公里。不考虑七座情况下的后备箱空间，汉兰达在任何情况下都可以完胜GL8。汉兰达开起来比别克好一百倍，别克是典型的一个变速箱毁所有。两车小孩老人都可以舒服的睡觉，由于车高，长途非常舒服，人很舒展，孩子小还可以站起来，汉兰达可以拿掉二排中央通道来回跑，非常好。奥德赛不建议买，本田除了省油都是短板，既然买这个车，不会为了一两个油买个扎心的车，车身低矮，轰隆隆的像拖拉机

按照你的需求，可以首先排除汉兰达了，一般出行情况，汉兰达只能让4个人坐舒服，基本可以先排除了。

剩下奥德赛和GL8，都可以让6个人坐舒服，这俩车其实都可以选择。具体选谁，个人建议看你家有几辆车，如果这是唯一车辆，建议奥德赛，如果还有其他代步小车，建议选择GL8。

如果是在市区使用，GL8车大不方便（尤其女司机很难驾驭），油耗高，故障率也高（家中唯一车辆如果维修，真的是很烦人的），作为家中唯一用车，比较尴尬。

如果是长途自驾使用，奥德赛隔音差，舒适感略差，第三排打开坐人后没有大件行李装载空间，动力也比不上GL8。

所以，这几辆车怎么选择就看你的个人情况了，反正明年我家的老汉兰达准备换GL8了，估计塞纳也买不起。

奥德赛。1、你既然问这个问题，说明你希望出去玩的时候可以给老人和孩子更舒适的乘车环境，所以汉兰达不合适。2、上班族一年也就全家出行最多两三次，更多还是在市区跑，并且是一个人开车上下班，奥德赛对比gl8省油多了！相信我，如果更想有面子些，买墨版平行进口塞纳就ok。我家情况和你很像，研究一年多了！

奥德赛的跑长途性能怎么样，是否适合长期自驾游？

汽车工业已成为热门高端市场，许多优秀的型号出现了。 “控制之王”宝马3系，外观强，永不滞后。 “小姚市”中泰SR9，继续追求卓越和成就。在汽车世界，一辆大型汽车世界，一辆汽车必须清楚地清晰，就像本田奥德赛一样。王先生，王先生，是我的朋友，本田奥德赛与一辆车，业主210天，店主：我想说八个字。让他发表真正的汽车感觉。

外表真的很好，年轻时尚运动充满了，真的很满意。设计仍然是一个好看的，本田的家庭的正面非常漂亮。外观非常满意，头灯尖锐，强大的霸气。它是漆皮，在日本没有办法。内部非常简单，非常舒适。多媒体屏幕分辨率不好，它真的不好。比较材料，它基本上是塑料，如何用于近30,000辆汽车。座椅的新味道相对强壮，往往吹，经常沉没。

我看着那些坐在低凳子里的汽车，有几个拳击空间。三人旅行，第三行被隐藏，第二行是不可立识的。它对空间非常满意，存储空间太少。当你拿4人时，行李箱被称为大，似乎没有一些竞争对手可以与他比较。自动启动和停止太大影响，启动整车。如上所述，放缓撞到了。与凯美瑞轮胎噪音相比，风噪声也很大。后排被加热，但这些是梦想。

本田的混合系统可以真正带来最终的动机和控制体验。 4080之间的加速度仍然小于2.0t，但100140的加速度优于2.0t。 2.4位移CVT没有极高的速度，令人尴尬的是给油。开始是我最喜欢的感觉，好的。高速，均匀的90,6.5油，有一张照片。

我第一次觉得这辆车非常好，而另一辆车则没有。方向盘相对较轻，转向非常柔韧。自动停车功能非常易于使用，节省努力。背部扭转梁真的有点一点，但可以被接受。现在用它，我的感受是八个词：因为选择不会后悔！

奥德赛的优劣势有哪些？它的劣势在哪？

长假时节，一个举家自驾出游的好时节，也是七座车领域长期互怼的“SUV党”和“MPV党”决胜的时节。虽然平时，SUV凭借虎实霸气的外观、个人化属性鲜明的产品形象，拉了不少路人缘与好感度；但在真正面对五人以上出行、行李满载的情况时，MPV却显露出相当明显的优势，顺利拿到了获胜者的桂冠。

这不是一场特别平等的战斗，但足够有趣。本文将从对一款家用七座车最重要的两个方面展开：坐着舒不舒服？开着像专职司机吗？

空间和内饰

奥德赛/袖珍的尺寸、低矮的车身、短小的轴距，是阻碍奥德赛实用性发挥的重重障碍。但本田堪称魔术般的座椅组合方式、空间利用效率，却让它逆风翻盘，甚至成为合适家用的一辆。

首先，奥德赛是今天唯一一辆装配扭力梁后悬挂的车型。较小体积的悬挂结构，为车内乘坐、储物空间的排布提供了不错的自由度。车厢内部的设计思路，也延续着本田一贯的实用主义取向。座椅的形式、排布与车辆内部的装潢，都不讲求富丽堂皇的排场，整体贯彻着关于空间的精打细算乃至无中生有。

精打细算层面，奥德赛的第二排座椅支持前后左右全向调节，从而使后排乘坐空间，有了更多种组合及变化。无中生有层面，新车第三排启用之后的后备厢空间，远不像键盘车神批判的那样不堪，行李槽“下落式负一层设计”，更是凭空偷出不小的空间。

昂科旗主销车款均采用2+3+2的七座布局，超过5米的车身长度也确实为昂科旗带来不错的“实用面积”。二、三排座椅宽厚，具备不错的舒适性。

前后滑动距较大的二排座椅，也尽可能地保证三排乘员进出时的姿态得体。放倒后接近无痕状态的第三排座椅，也为大件物品的装运创造了条件。

驾驶感受

奥德赛/ 虽然顶着七座MPV的名头、装配着不擅奔跑的扭力梁后悬挂和CVT变速箱，但奥德赛却成功克服诸多不利因素，做回到一辆货真价实的本田。

动力层面，驾驶者对油门踏板的轻微撩拨，就能让发动机变得足够亢奋；而粗枝大叶的车辆隔音，也能将发动机的慷慨激昂传递至车内，调动起驾驶者关于驾驶的兴奋与激情。

广汽本田奥德赛报价：22.98万起

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底盘调校与我们熟悉的大多数MPV不太一样，悬挂动作利落干脆，有着MPV车款难得一见的凌厉。4845毫米的车长在立体停车场、老小区等特定环境中，确实方便了太多太多。

动力层面，昂科旗搭载一台具备闭缸技术的2.0T发动机。这台发动机可以根据实际工况和动力需求，在四缸高性能模式、四缸经济模式和两缸超经济模式之间平滑切换，更好地平衡动力性和燃油经济性之间的关系。与之匹配的是一台9AT变速箱。就驾驶感受而言，昂科旗的动力输出线性顺畅，换挡几乎无感。241马力、350牛·米的动力储备远超够用级别。但仅支持的95号燃油，确实会增加一些使用成本。

驾驶感受层面，昂科旗整体而言符合一台大型SUV的身份。转向手感轻盈，车身响应谈不上敏捷，但绝不拖泥带水。底盘质感厚重、扎实，能够较为无痕地打理好路面上的各种颠簸。配合较为出色的NVH表现，整体而言是一辆开着相当轻松、坐着非常舒服的大车。但如果勉为其难去应付一些较激烈驾驶时，整车也确实会有那么一些拖沓。

13年的本田奥德赛二手车可以买吗

优点：空间大，油耗低就是它的优点。

缺点：急加速时，噪音大点，但是可以接受的。

外观：大气，浑厚，挺虎人的。

内饰：内饰大气一般吧，硬塑料比较多，要是换成软材料档次大大提升

空间：我身高182体重100公斤，做每个座位空间都很富裕。空间大就算满座也不觉得压抑。

配置：配置方面没有什么特别想说的，要是有屏幕再大点就更好了，毕竟有逼格多了。

动力：身高马大，体重高，还好动力源源不断，提速挺好的，满载一点问题都没有

操控：手动开起来就是人车合一的感觉，十分带感

油耗：目前行驶450公里，高速有200公里油耗显示11，还可以吧，以后还会再降

舒适：悬架表现挺整得，没有哪些松散的感觉，过比较颠簸路面过滤的还可以。

优点：无论是外观、空间还是动力我都觉得不错，买这款车没选错，物超所值啊，不亏。

缺点：后备箱不够大，怎么看都觉得有点遗憾吧。

外观：外观挺好看的，买的时候就和家里人商量过了，他们都挺喜欢，我也觉得挺不错的。

内饰：内饰用料和做工都不错，摸起来质感也挺好的颜色搭配也喜欢。

空间：空间我一直都喜欢大一点的，这车的空间可以的坐在车内不会有压抑感。

配置：配置不错，该有的配置基本上都有了就是没有个大天窗有点遗憾。

动力：动力对我来说够用了，起步虽然不是太快但跑起来后，还是挺不错的。

操控：操控没什么问题吧，开起来很随心转弯的侧倾力也不大。

油耗：油耗还行，百公里11个多油，基本是在市区开的不堵车。

舒适：隔音座椅这些我都觉得可以就是减震差了点，路上的坑坑洼洼都能感受到。

优点：空间大，三排满载舒适度依旧很高

缺点：储物空间十分鸡肋，隔音效果与十几万的自主品牌无异。

外观：时尚舒心吧，不大气不中庸不动感不前卫。有镀铬并不夸张，很耐看。相比新款艾力绅就太夸张了，镀铬狂魔看着难受。

内饰：触摸的空调面板挺好用，显示效果也很不错，熄火状态下全黑，点火亮起来很漂亮，本田家的灯光配色很不错，比丰田和日产普遍更有科技感，起范儿，颜色不土很重要！

空间：8座奥德赛，除了空间还是空间

配置：不是很高，为什么呢？因为我觉得这些配置还是太贵，如果是个自主品牌做这么一辆车，顶配做到22万是完全没问题的。低配做到16万起步都没问题。只是目前来说这个价位只有这个车子可选。配置差不多的GL8要顶配裸车39万，往下就没有可比的了，自动档的大通、瑞风都没可比性，配置差之千里。20多万的华颂更是让人贻笑大方。然后是马自达M8、纳智捷大7，一个是舒适性不行，一个是性能差得多。所以这个价位没什么可选的是个问题。

动力：2.4自然吸气发动机对于这个净重1.87的车子来说动力还是很足的，虽然完全不可能做到激烈驾驶，但是起步提速超车都很有信心，完全没有肉的感觉，舍得给油动力表现还是很好的。尤其是S档位，转速提升很快，在国道做快速超车很利索。在山路上满载7个成人和一车箱乱放的行李(尾箱实在没地方...)动力已然充沛，车随人动。你说2.4有这么好？其实也不是就很好了。满载7人的情况下拉高速，D档的话就表现的着实的有些肉了，发动机在轰鸣，但是车子就是不紧不慢的一点点加速。这也表现出了CVT变速箱在这种高负荷的情况下动力输出不足的问题。相信这款车子如果搭配6AT或者7AT的话应该会更感人一些。当然再好的AT也比不上它的平顺。CVT没有档位，所以不管什么速度完全没有换挡这一说，无级变速的平顺真是给乘坐舒适度加了很大的分，平时坐什么车都吐的人坐这车子一点事儿都没。

操控：操控轻松，反应灵活，指向性好

油耗：非常满意，只限于经济时速下，这车子90公里时速跑起来能跑进6个油，200块93可以跑400多公里。但是进到市区就尿了。平均时速20的情况下基本都是12-13个油。我们这特别堵，有时候平均时速7-10，我跑过16个油的。200块93跑了180多公里。真是尴尬。这车子实在不适合在拥堵的城市里使用。

舒适：虽然第二排座椅有很多种调节方式，坐着非常舒服，但是毕竟后悬挂是非独立悬挂，只要路面不平整，总能明显感觉有颠簸，第三排就要严重了，如果有起伏路面，而车速又快的情况下，屁股可会离开座位哦。

新款本田奥德赛值得买吗？它的缺点很多吗？

不可以。

因为13年的本田奥德赛已经过时很久了，而且是二手车的话车的质量和性能也不太好了，所以不建议购买。

本田奥德赛一般指奥德赛，奥德赛是本田公司推出的一款车，于2007年1月在全国上市，配备了卫星导航系统，拥有8英寸的大显示屏和声音引导功能。

2020年9月1日，本田宣布将在今年秋天对其高端小型货车“奥德赛”进行微小改动。主要更改包括外观设计和采用可提高可用性的项目，例如可通过手势操作的滑动门。当前的奥德赛将于2013年11月进入第7年，并且是当前本田阵容中最古老的车型。主要竞争对手为丰田阿尔法。

新款

老款

外观设计的主要变化是前保险杠和前格栅的形状。与传统的正面相比，格栅的高度增加了，并且下侧的扩散器部分已经演变成张开的形状，并且整个正面似乎都被抬起了。整体设计从运动版来看缺失了很多，但是增加了商务版的感觉。

手势开门感应

门可以在不接触车辆的情况下打开和关闭，这将是本田汽车上的首次安装，并且将采用“后备锁”，该锁将在事先通过执行锁定操作关闭电动滑门和电动后挡板后自动锁定。

手势感应开门功能可能是新款奥德赛最大的销售亮点，在日本首次采用，在别的车型也是闻所未闻。在别的方面基本上没有什么改动，新款如果选够也很简单，手势感应开门和前脸就是这次的变化，新款奥德赛整体看上去比老款舒服一些，整体更加偏向于商务型类型。