大众途锐2014_大众途锐2014款价格及图片大全

       大家好,今天我想和大家讲解一下“大众途锐2014”的工作原理。为了让大家更好地理解这个问题,我将相关资料进行了分类,现在就让我们一起来学习吧。

1.����;��2014

大众途锐2014_大众途锐2014款价格及图片大全

����;��2014

       有车以后 有聊作为最早进入中国的海外汽车品牌,大众汽车可谓是国内车坛的一棵常青树,在入华的近40年间,留下了诸多有口皆碑的经典车型。但你若问我印象最深刻的是哪一款,我的答案既不是第一款合资车型桑塔纳,也不是风靡全球的甲壳虫、高尔夫,更非低调奢华W12辉腾,而是历经三代变迁,有着品牌精神图腾之称的中大型SUV——途锐。

??以“图瓦雷克”之名,铸就旗舰经典

       在一望无际的撒哈拉,粗糙的岩层、贫瘠的荒地和起伏的沙丘遍布蔓延,这里是地球上最大的沙漠,也是游牧民族“图瓦雷克(Touareg)”人的故乡。被称为“沙漠骑士”的图瓦雷克人习惯于在严酷恶劣的环境中生存,并在几乎无法逾越的地形上远距离运送重物。正是这种无畏艰险、极具适应性的精神,让大众汽车工程师们决定以“图瓦雷克”之名打造一款极具传奇色彩的SUV——途锐。

       第一代大众途锐(2002-2010)

       2002年,第一代大众途锐正式问世。初代途锐基于大众与保时捷联合开发的PL71平台打造,该平台还共同孕育了保时捷卡宴和奥迪Q7两款经典豪华SUV,这注定了大众途锐“不大众”的基因。

       途锐登上奥霍斯-德尔萨拉多火山

       途锐拖动747客机前行150米

       途锐在达喀尔拉力赛上蝉联三届冠军

       而包括6.0L W12版本在内的9种高性动力总成、空气悬架系统、全时四驱及带锁止功能的Haldex多片离合式中央差速器等配置,更在保证公路行驶舒适性的前提下,将越野性能发挥到了极致,使其先后实现了登顶奥霍斯-德尔萨拉多火山、牵引波音747飞机滑行、达喀尔拉力赛夺冠等一系列壮举,一举奠定了它的硬派越野基调和高端旗舰形象。

       第二代大众途锐(2010-2018)

       时隔8年后的2010年,大众途锐迎来了它生命中的第一次换代。相比前作,第二代途锐的设计更显精致,豪华配置与智能配置全面增加,配备8英寸中控屏、蓝牙、GPS导航系统等,科技体验进一步提升。

       途锐搭载的3.0L V6机械增压发动机

       虽然第二代途锐不再像初代那般硬派,还抛弃了W12和V10两款经典发动机,但它并没有因此丢掉前代卓越的越野性能。3.0L V6/3.6L V6/4.2L V8等多种动力总成的动力性能依旧强悍,而四轮独立空气悬挂、CDC连续阻尼控制系统以及奥迪同款集成托森中央差速器的4MOTION全时四驱系统,更使车型“硬核”的全地形通过能力得到延续了。

       途锐用时21天穿越欧非大陆

       途锐用时21天寻踪胡焕庸线

       2014年,第二代途锐从欧洲大陆最北端出发直抵非洲最南端,刷新了尘封三十年的“穿越欧非大陆”世界纪录;2015年,途锐车队重走胡焕庸线,再寻历史洪流,探索天地人和的广度;2017年,途锐从“命名之地”——摩洛哥马拉喀什出发,途经两个大洲六个国家,成功抵达“诞生之地”——布拉迪斯拉发,完成了一场酣畅淋漓的跨洲探险。第二代途锐再一次用实际行动,诠释了旗舰SUV的硬核实力,同时也让“图瓦雷克”的名字更加深入人心。

??全面焕新升级,续写传奇新篇章

       2018年3月,第三代途锐身披伪装,自斯洛伐克布拉迪斯拉发出发,跨越16000公里来到中国,在首都北京完成了全球首发。彼时,中大型SUV市场的竞争更为激烈,除了探险者、大切等老对手外,自家空间更大、售价更低的途昂,也对其形成了不小的挑战。好在第三代途锐仍然承袭了前代车型的硬核性能和出众品质,并引入了诸多最新的智能科技,这使它得以继续书写旗舰传奇的新篇章。

       第三代大众途锐(2018至今)

       无惧挑战,是途锐与生俱来的气质,哪怕是在排量法规日益严苛的今天,它也未曾放弃对卓越性能的追求。第三代途锐与奥迪Q7、保时捷卡宴,以及奥迪Q8、兰博基尼Urus、宾利添越等共享MLB Evo大型豪华车平台,纵置布局、前后多连杆独立悬挂、更轻量化的设计等,从根本上确保了其纯正的旗舰血统。

       动力上,第三代途锐共提供EA888 2.0T和EA839 3.0T V6两款发动机,传动均匹配8AT变速箱。其中,2.0T车型可释放245马力的最大功率和370牛·米的峰值扭矩,百公里加速仅需6.8秒。而搭载3.0T V6发动机的车型,其发动机的最大功率可达340马力,峰值扭矩为450牛·米,百公里加速仅需5.9秒,可带来更为从容澎湃的动力体验。

       第三代途锐依然全系标配带托森中央差速器的4MOTION全四驱系统,依靠坚韧可靠的机械素质,以及极端情况下前70%、后80%的最高扭矩分配,车辆可实现强大的四轮抓地力和动力响应,更加游刃有余地应对涉水、积雪、砂砾、泥地、旷野等复杂地形路况。同样的,主动式四轮空气悬架系统也是第三代途锐的标配,其可通过自动或手动模式调节悬架高度,最多可在标准高度之上升高70mm或降低40mm,赋予车辆更强的全天候通行实力。

       在继承强大性能传统的同时,第三代途锐也与时俱进,更加重视豪华科技氛围的营造。外观设计上,全新家族化设计语言的应用也让第三代途锐更显豪华、年轻,大尺寸进气格栅搭配贯穿式镀铬饰条,拓展了前脸视觉宽度,看上去大气又不失精致感。

       第三代途锐的车身造型不再圆润,棱角化的设计进一步凸显了车身的肌肉线条,彰显出澎湃内核的力量感;凌厉的车身腰线以及层次分明的车尾,更勾勒出全车的动感型格。

       第三代途锐还提供曜黑运动套装的车型可选,曜黑性能外包围、熏黑LED尾灯,与曜黑行李架、曜黑侧窗饰条及曜黑后视镜框等细节交相辉映,搭配黑色铝合金轮毂,彰显性能本色。

       此外,车辆的智能矩阵式LED大灯也颇具看点,其内部集成了256颗LED点光源,根据不同的行车情景,可提供高速公路近光/远光、超车照明、恶劣天气照明、标识防炫目照明灯、越野照明、行人提示灯等多达12种动态照明模式,为用户营造更安全的出行环境。

       进入车内,第三代途锐的内饰得到了全面的数字化升级,搭载了由12英寸可自定义式全液晶仪表、15英寸Discover Premium信息娱乐系统及HUD抬头显示组成的三屏互联系统,官方称之为数字化驾驶舱Innovision Cockpit。其不仅视觉上更具科技感,还将车速、导航、娱乐等各项车辆信息及功能聚合于一处,人机交互更为智能、便捷。

       配置上,第三代途锐配备ergoComfort人体工学座椅,并采用Savona或Vienna真皮进行包覆,细腻的触感辅以前排座椅通风、加热及18向电动调节,带来更加舒适放松的驾驶体验。与此同时,车辆还拥有30色氛围灯、手机Wi-Fi热点、Clean Air空气净化系统、无钥匙进入、一键启动系统、“一脚踢”式感应电尾门等一系列豪华舒适配置,并支持Night Vision夜视系统和L2级智能驾驶辅助。

       其中,智能驾驶辅助方面,第三代途锐全车共有17个传感器(包含雷达和超声波传感器)和5个摄像头(包含一个夜视辅助摄像头),支持Travel Assist全旅程驾驶辅助系统(可实现全速域范围加速、制动及转向等操作)、车道保持辅助、盲点监测、并线辅助、预碰撞安全系统、自动低速紧急制动、360°3D全景影像和智能泊车辅助等功能。丰富齐备的智能科技,将可以更好地为用户的每段旅途保驾护航。

??编辑总结

       自2002年面世以来,途锐车型历经三代更迭,在时光的考验中粹炼出不负”图瓦雷克”之名的硬核实力与精湛品质,铸就了一段经久不衰的旗舰传奇。如今的第三代途锐,虽没有前辈跨越山河湖海、攀登险壁高峰的壮举,但其早已用集领先科技、卓越性能、驾乘舒适和高安全性于一身的进阶体验,再一次向大家证明,它的传奇生涯从未止步,它仍处巅峰。

       本文来自易车号作者有车以后,版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点,与易车无关

       好了,关于“大众途锐2014”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“大众途锐2014”有更全面、深入的认识,并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。