英系车都有哪些品牌_英系车都有哪些品牌大全

英系车都有哪些品牌_英系车都有哪些品牌大全

       在接下来的时间里，我将尽力回答大家关于英系车都有哪些品牌的问题，希望我的解答能够给大家带来一些思考。关于英系车都有哪些品牌的话题，我们开始讲解吧。

1.同级别日产，本田，丰田哪个牌子的车质量更好

2.日系车为何少有1.8T车型？

3.英系车中最保值的汽车有哪几款？

4.美系、日系、韩系、欧系、德系、英系、法系、车都有哪些品牌 ？

同级别日产，本田，丰田哪个牌子的车质量更好

       德系：车

       优点：技术含量高，操控好，加速快，做工严谨，外形朴素，开起来感觉不错，操控加速一流（仅限于宝马，大众 奔驰 奥迪 保时捷）奔驰奥迪很舒适，宝马 大众 保时捷 主打驾驶乐趣，只要稍微上点层次，性能那都是 无敌的状态，无论是加速感 推位感，高速行驶的稳定性，底盘的扎实度，都是很牛很牛，玩起性能绝对都是神话，谁要敢德国车玩性能玩操控，那其实都是不自量力的找捏，玩起性能绝对是老大中老大，绝对是 横扫千军，谁也不好使。

       缺点是：由于德国人对机械的追求有些过了头，技术太先进，，维修保养是同级别价格最高的，带有dsG的车型可能 可靠性相对而言差一点，但是换来是驾控品质的提升，如果追求可靠性可以买不带dsg的型号，但是正常使用完全没问题，

       2、法系：

       底盘调教一流，操控好，外形个性，做工扎实，但是技术落后，还在用扭力梁悬架，6AT，开起来感觉上成，扎实，法系特有的操控，好在现在开始注重中国市场了，诸如3008，C4L，C5，508这些重量级车型都引进了，但法国人不造大车，因为人家法国流行小车，千万不要以为他的水平不高，看他最好的车还是508..其实并不是产品线越全水平越高，不要有这种误区，也并不是壳子越大越好，更不是外形越好看这车就越好，这些观点都是错误的，买车一定要看，发动机，变速箱的技术，悬挂的技术，底盘的技术，调教的技术，匹配的技术，机械素质，这才是一个车灵魂，

       3、英系：

       华贵，就像一个气质美女，全都是高端品牌，如劳斯莱斯，宾利，路虎，捷豹，当然，价格也普遍不低。 英国车的性能指标相对别的车系 比较均匀，

       没有太突出的 也没有太不好地方，比较适中，但是英国不走低端，所以平时谈论的比较少，车是好车，就是很多普通人买不起。

       二、日系：

       特点，日本车主要是偏科 ，主要往越野上使劲，越野性能确实还可以，仅限定为丰田，三菱，

       但缺点轿车和城市suv水平相比欧洲 和美国就显得很一般，主要是，底盘不够扎实，行驶不够稳，操控性差，动力相比德系美系同排辆也差很多，做车用料一般，不够实在，太单薄，，隔音效果也一般，焊接技术落后，还是手工焊接，影响被动安全，欧洲车一般都是激光焊接，关键时刻可以保命，

       钣金薄很薄，一层皮，

       也是跟追求省油 有关系。

       三、美系：

       美系分为两个时期，初期的美系油耗高，坐非常舒适，车型巨大，做工稍微有点粗，现在的美系大不一样了，有一些往德系靠拢的倾向，跟着德国的理念走，，做工精细一些了，底盘也扎实了，车身重量也下来啦，没有以前那么费油了，

       ，美国人较注重耐用性，耐用度非常好，

       发动机都很棒，但是缺点变速箱做的很一般，档位太少，导致不够平顺，

       如果美国人把变速箱技术解决 那绝对是顶尖中顶尖，造车强国水准，

       四、韩系：

       韩系也分为两个时期，初期靠模仿日系，各方面很像日系，但不如日系，但韩系现在又开着模仿德系，现在韩系其实也有了自己的特点，操控，舒适，技术，外形都有了很大提高，但是都有还有那么一点， 尤其是新索纳塔和K5的发布，设计还是出自奥迪设计师之手，但是外形很值得肯定，缺点制造时的细节，外形内饰都不错，但是用料，做工一般，和日本车一样单薄，不够实惠，韩系车最大的软肋还是品牌认知度，普遍认为不如欧美系高端。

       瑞典车，主打安全性和可靠性，品牌有沃尔沃，安全性非常出色，凭借着顶尖的材料技术，大量的使用高强度压缩铝，和碳纤维的材质，所以强度非常高，碳纤维这种材质，曾经是在美国军用航母舰载战斗机上大量的使用，后经几翻谈判，沃尔沃公司于洛克希德马丁公司购买售后此技术，而且瑞典车安全气囊通常也非常多，主动安全系统非常先进，比较人性化，还有激光焊接技术也非常好，所以帝造沃尔沃1000起事故 无1人死亡的记录，

       自主品牌，这几年进步有目共堵

       吉利，哈佛，传奇，目前口碑也不错，

       吉利和3.5发动机！不错。

       比亚迪电动技术不错

       哈佛设计工艺不错

       传奇机械素质不错，

       如果换言之，他们几个联合起来打造一个中国式的标杆国际品牌，发挥各自优长，我想会有一翻做为，

       但是很遗憾他们还是各自为战，

       世界要车强国排名，公认，，

       世界造车第一强国，德国，代表品牌奔驰 宝马 奥迪 大众 劳斯莱斯 保时捷，迈巴赫，

       世界造车第二强国，英国，代表品牌，捷豹 路虎 宾利

       世界造车第三强国美国，代表品牌，福特，凯迪拉克，特斯拉，阿斯顿马丁，通用，

       世界造车第四强国，意大利，代表品牌，玛莎拉蒂，法拉利

       世界第五造车强国，法国，代表品牌，标志 雪铁龙，雷诺，

       世界造车第六强国，瑞典，代表品牌，沃尔沃，安全性超级出色

       世界第七造车强国，日本车，代表品牌，讴歌，，三菱，雷克萨斯，尼桑，英菲尼迪，本田，铃木，丰田，大发

       世界第八造车强国，韩国，代表品牌，现代，起亚。

       其实日本车和韩国车其实只能说还行，比上不足比下有余吧

       销量多并不代表就是好车

       ，销量好分几方面，性价比，便宜，省油，维护便宜，都会销量好，

       比如举个例子，奔驰销量不如丰田，那只是奔驰太贵而已，

       但日本车故障率低 这个是值得肯定的，

       但换言之，你说 别的造车强国谁的故障率高呢？

       对不对，其实都总体不高，，只是个别车型摆了，

       而且丰田全球销量已经被大众公司超越，

       而且通用公司也把丰田超了，

       ，其实无论 这些造车强国哪个车系 都有故障率高的车型 也都有故障率低的车型，日本车也一样，

       给你举个例子，大众速腾故意率就高，

       大众捷达故障率就低，大众辉腾故障率就低，

       大众朗逸故障率就低，

       在举个丰田的例子，

       丰田雷凌故障率就高，，同包卡罗拉故障率就低，

       在举个例子，别克英朗故障率就高的吓人，

       而别克君越故障率就很低，

       总之得具体分析，不能一棒子打字，说谁高，说谁低，这样都是不客观的

       其实传统说日本车好是指和亚洲国家这些国家这些车比，，，如果跟欧洲和美国比综合性那就差远了，，，

       我还记得2008到2015年那几年全世界都骂日本车安全性差，，相信大家都知道，现在日本车脱又开始转移舆论，拼命的谈吸能，转移舆论，，大家都知道吸能是指正面的碰撞，，通过结构分布产生缓冲做到吸能的效果，a柱驾驶室只要不变形，这方面日本车碰撞确实是通过了，，但是如果换一个角度分析，那大家想过没有，一旦侧面碰撞怎么办？比如你开着一个商务车，，一个车正面的撞像你的流线，，这时没有结构分布 没有缓冲，也没有吸能，，这时怎么办？其实这个时候靠的就是钣金的强度，厚度，还有内置的安全气囊，

       ，，但这时日本车钣金薄的缺点就爆漏的特别明显，，但是现实中一些日本车脱，和一些评测媒体不和你谈侧面的碰撞，

       只和你谈正面的碰撞，

       哎，，现在日本网上键盘车脱，到处胡说八 打广告，发帖子， 忽悠消费者，，稍微懂点车都知道日本车钣金是最薄的 美系最厚，其次是德系，在往后是法系，和英系，最薄的是日系和韩系，那是最薄的，我是做沃尔沃的 告诉你 关于车辆的安全性 是一个整体的概念，钣金厚这只是最基本的前提，如果连厚度都没有那就没什么资格谈安全了， 至于你说的那个碰撞测试，我表示怀疑态度，100辆不同的车，有98辆都是5星碰撞，前十名都是日本车，连沃尔沃都没有，这是什么测试排名，谁不知道沃尔沃安全第一，请问？那还要沃尔沃干什么，难道美国人都傻，德国也傻？，把车做那么厚 成本还高，按你们的说法安全性还不如日本车那个铁片子安全高？呵呵？我真是无语，其实我最烦的就是网上你们这些车托， 真的 为了利益 误导消费者， ，， 如果大家想买安全性的车首选沃尔沃，，其次德系和美系，日本车安全性最差的，不出事你永远都不会知道谁说的是对的，但是出事了 你也懂了，但也晚了， 大家别被那些日本网上键盘车拖给忽悠了，

       我可以明确告诉你，自主品牌随便拿出100辆车，cncap测试时98都会是5星碰撞，

       其实吧cncap官方测试只是个大概参考而已，其实测试的并不完善，

       最后说一下，

       吸能的概念是德国奔驰公司最先提出的。

       但把吸能玩到登峰造极的确是沃尔沃，

       而且沃尔沃造的汽车 材料很多都是碳纤维的材质，他的强度是普通刚的7倍，

       即使最低端的车，一般都是全铝车身，

       全铝车身的强度是是普通刚的3倍，

       德国车也一般都是全铝车身

       而日本车一般都是普通刚质的，

       我们可以在网上找个cncap的测试视频观察一下，

       看看cncap是怎么测试碰撞的，

       我可以很负责任告诉你，cncap测试是没有追尾测试环节的，

       可以自己找视频看看，

       而追尾时日本车 这时 钣金薄的缺点就暴露出来，

       而国产日本车一般尾部连防撞钢梁都没有，

       而进口的车型一般都有，国产的日本车型即使有防撞钢梁 那厚度其实都是完全可以可以忽略不计地，

       最后祝大家生活快乐，

日系车为何少有1.8T车型？

       吉利汽车近年来发展非常迅速。在近乎疯狂的扩张中，同时也大大提高了自身实力。吉利汽车也从一家摩托车制造商发展成为中国领先的国内大品牌汽车企业。

       近日，路特斯一款新车受到了车友们广泛关注，路特斯这款EMIRA即将亮相于广州车展成为不少车友关注的焦点，值得一提的是路特斯这个有着英系纯正血统的高端跑车品牌，早已被中国的车企吉利所收购，总部设在武汉。

       因为路特斯这个品牌主要致力于跑车和赛车，即便是在赛场上屡建奇功，这个牌子受到普通车友们的关注依旧比较少，但说到莲花汽车或许大家就知道路特斯是哪个品牌了。还是来一起提前看看路特斯推出的新款跑车吧。可以看到这款路特斯EMIRA在造型方面的设计可谓是非常精致，前脸线条的设计非常凌厉，两侧隆起的前照灯下面配置了20英寸的铝合金轮毂，隆起的高度超过了前挡风玻璃，这点设计与众不同，给人一种高端跑车的既视感。两侧的前照灯采用了LED光源，双边刀锋的设计让人感觉到前照灯的独特魅力，整个前脸部分线条勾勒非常漂亮，极大降低了空气阻力。

       侧面车身的设计非常动态和激进，具有未来技术的视觉体验。车顶和正面管路的空气分离设计可轻松分离气流，并大大降低空气阻力。腰线的分体式设计也与车身的间隙设计密切相关。直通风管的设计为车身提供向下的重力压力，无需依靠车身空气动力套件即可产生良好的下压力。20英寸高密度铝合金轮毂采用细长五辐设计，轮胎采用薄壁运动轮胎，**制动卡钳与蓝色油漆非常协调。后部的“鸭尾”挡泥板具有大倾角，并在高速行驶时提供可靠的下压力。

       尾灯部分采用贯穿式设计。深红色尾灯内腔的内部设计非常精致。出风口设计采用了进一步的发黑设计，给人一种非常大气的感觉。后部排气管采用环形双侧单出口设计，并提供电子旁路排气装置，使这款跑车始终拥有最佳排气量。这辆车能比法拉利718跑得更远吗？在室内设计上，给人一种“战斗小屋”的感觉。运动型三框方向盘外圈采用翻毛皮材料包裹，座椅部位采用翻毛皮和皮革材料包裹。它的材料和工艺都很好。

       中控屏采用悬挂式设计，LCD仪表板采用嵌入式设计，车内采用大量银亮镀铬装饰材料。整车给人动感、高档的感觉。这款新的中置引擎跑车lutes Emira采用轻质粘结铝合金底盘设计，前后悬架采用双叉骨结构，使其具有更好的操控性。功率方面与amg2.0t发动机配套，400马力，峰值扭矩480nm。在传动方面，与8at变速箱匹配，每100公里加速只要4.3秒。

英系车中最保值的汽车有哪几款？

       “得中高级市场者得天下”，中高级车市场一直上演着龙虎争霸的好戏。从2006年的领驭和雅阁交锋，到凯美瑞的横空出世，而后又有荣威、迈腾加盟，眼见着中高级车市竞争日趋白热化。细心的朋友不难发现，在这个级别的车型当中，日系车上使用1.8T涡轮增压发动机的车型还是少数。诚然，技术门槛较高是一个原因，但也不乏表现优异者。英系车有荣威，自主品牌有华晨骏捷，德系车有明锐、帕萨特领驭，速腾、迈腾及奥迪等等。这不仅让人纳闷，广泛应用在英、德、美系车型上，并且市场反应良好的涡轮增压发动机为何频频失宠于日系车型?要回答这个问题必须先了解日系车的特点。说起日本，自然而然会想起寿司，好看、好吃且不贵，做法也简单。日系车的产品特点跟寿司这种食物也有许多共同之处。比如寿司相对应的是日系车的造型美观、操纵灵巧、价格便宜，风格简约。再发挥一下，日系车还有做工精细、经济实用、节能环保等优点。应用到发动机的技术层面，以经济、实用为标榜的日系车不愿选择涡轮增压技术的原因显而易见。涡轮增压发动机说白了就是一只大的吹风机，将空气压入发动机，从而提高发动机的吸气效率，以达到提升动力的目的。发动机在采用废气涡轮增压技术后，工作中产生的最高爆发压力和平均温度将大幅度提高，从而使发动机的机械性能、润滑性能都会受到影响。由于涡轮增压发动机在中高转速带来了更刺激的动力感受，很多涡轮增压车主会更多地尝试大脚油门的快感，在这样的驾驶方式下，可能就会显得涡轮增压比自然吸气发动机要费油。另外，同样车重，同期技术的普通轿车上，1.8T肯定比1.8L自然吸气发动机要费油，经济性大打折扣。笔者认为，这就是至今为止，增压技术在日系汽油车型上得不到广泛应用的主要原因。当然，日系车其实也是有很多涡轮增压的车型的，比如说三菱的枪骑兵系列，斯巴鲁的翼豹系列等等。只不过这些涡轮增压都比较极端，2.0L的车增压后可以达到3.0L以上的排量，涡轮大，增压值高，那么乘坐的舒适度就下来了，这也跟日系车强调乘驾舒适性的特点相违背。所以，日系车的涡轮增压发动机多应用在运动型车型上，而欧系车大多运用在民用车上被人们熟悉。近年来，装有涡轮增压发动机的轿车以其良好的动力性受到了很多人的青睐，但由于技术价格昂贵，涡轮增压车型往往高不可攀。随着技术的进步和市场的发展，曾经高高在上的昂贵的涡轮增压系统也在近年逐步走入民用车市场，越来越多的消费者开始接受新技术带来的驾控乐趣，在中国市场，涡轮增压发动机迅速走红。在国内率先采用涡轮增压发动机的PASSAT领驭1.8T自从上市以来就牢牢占据了中高级轿车销量的前三强，成为阻截雅阁和凯美瑞等日系车中强有力的竞争对手；2007年，采用更新更先进技术的迈腾1.8T也进入了市场销售，销量也逐步提升，这种以技术见长的1.8T车型逐渐成为中高级车市场主流，形成制约和打压日系车日渐强大的有力武器。2008年又有荣威1.8T发动机的加盟，大大加强了中高级车“涡轮增压T”阵营的力量。以荣威的这款1.8T Kavachi发动机为例，该款发动机与英国著名的莲花跑车和陆虎神行者Freelander出自同一平台，上汽根据中国用户习惯、中国路况及燃油状态，进行了重新调校和升级，由机械式BGAS升级为全新电子节气门控制(ETC8)系统，通过独特的EMS6204系统集成，结合缸内超高压无缝工艺及多点燃油直喷MFi技术，精密控制燃油经济比，使得荣威750 1.8T车型的百公里油耗(90Km/h等速)仅为6.0L，排放能达到欧IV标准。在中国，欧洲车和日系车谁更适合中国消费者，这很难给出一个定论。荣威和卡罗拉都是目前市场上销售很好的两款车，它们也是欧系车和日系车的代表。我们不能武断的说这两款车谁好谁不好，只能说它们面对的是不同的消费者群体。至于今后的发展，只能说，骑毛驴看唱本——走着瞧！

美系、日系、韩系、欧系、德系、英系、法系、车都有哪些品牌 ？

       英国汽车一直以其高端豪华、做工精良、安全舒适而著称。近年来，英国进口汽车的国内市场急剧增长。近日，国内豪华高端品牌捷豹路虎销量排名第四，仅次于奥迪、宝马、奔驰。但由于部分新车折扣幅度大，小毛病多，市场保值率明显下降。目前，在中国流通的英国车属于高端品牌，但哪些车的保值率更高，让我来告诉你。

       1.捷豹XFL

       官方指导价：29.98-39.99万

       级别：中型轿车

       捷豹XEL可以说是非常强大的，它的整体风格非常年轻，并且它具有强烈的英国风格，具有很高的知名度，优雅的汽车设计，并且仍然使用蜂窝网络。经过发黑处理后，整个过程仍然非常活跃。两侧大灯窄而锐利，视觉冲击力强。车身的造型，轿跑车的感觉，车尾的层次感都很好。总体来说，捷豹XEL的整体外观还是很好，可以吸引年轻人。我喜欢。这也是这款车保值率高的原因。

       2.路虎星脉

       官方指导价：55.80-60.89万

       级别：中型SUV

       路虎星脉的外观也采用了路虎品牌的家族式设计风格，高度可识别的车身线条在路虎揽胜星脉的车身上创造了不同的纹理。从正面来看，经典的中国网没有太多花哨的设计。内部采用网状格栅装饰，简洁笔直的线条营造出庄重稳重的气场。在延续经典造型的基础上，中国网两侧的LED大灯整体造型更加纤细。内部灯条的设计，让人不敢接近的庄严外观。路虎星脉的下部周边设计也很简单，两侧的进气口都用锐利的线条装饰，使车辆稳定的前部更具运动感。

       3.保时捷Macan

       官方指导价：55.90-78.99万

       级别：大型SUV

       Macan的外观延续了保时捷家族风格，细节全新设计，在高度认可的跑车轮廓上营造出更强的运动感和奢华感。从正面看，整个新的周边设计以黑色色调为主。黑色装饰板贯穿汽车前部，将下部周围、中间网和两侧的进气口融为一体。在拉伸车辆视觉宽度的同时，整体运动感明显提升。凭借保时捷经典的前照灯组，时尚感和奢华感是无法用语言表达的。

       最后，再加上一些知识，欧洲人造汽车的理念是强调先进技术和高安全性，设计更加严谨科学，质量非常可靠，技术非常先进，制造工艺、零部件制造和材料选择都非常严格，具有良好的工艺性和耐久性。

       美系：通用旗下：雪佛兰、别克、凯迪拉克。福特、克莱斯勒、林肯、道奇、吉普、悍马等。

       日系：丰田、本田、日产、斯巴鲁、马自达、铃木、三菱、丰田旗下的雷克萨斯、本田旗下的讴歌、日产旗下的英菲尼迪。

       韩系：现代、起亚。

       德系：大众、奥迪、奔驰、宝马、保时捷。

       英系：劳斯莱斯、宾利、罗孚、名爵、荣威、路虎。

       法系：雷诺、雪铁龙、标致。

       车系：

       是指一个汽车品牌旗下的一款车型，但这款车型可能有不同的配置，所以价格不同，但它们都属于这个车型的，就是车系。

       车系也可以按照不同国家分：德系，美系，日系，欧系（除德国以外其他欧洲国家），韩系，中系等。

       今天关于“英系车都有哪些品牌”的讲解就到这里了。希望大家能够更深入地了解这个主题，并从我的回答中找到需要的信息。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。