真正懂车的人为什么不买型格_真正懂车的人为什么不买型格车

真正懂车的人为什么不买型格_真正懂车的人为什么不买型格车

       在接下来的时间里，我将尽力回答大家关于真正懂车的人为什么不买型格的问题，希望我的解答能够给大家带来一些思考。关于真正懂车的人为什么不买型格的话题，我们开始讲解吧。

1.都说型格的操控感强，那这车在智能化这方面的表现怎么样？

2.型格HATCHBACK：五门掀背轿跑 没人比它更懂年轻人

3.买车不能买高配，为什么老司机都这么说呢？

4.SUV心寒了！懂车的人为什么不买SUV？

都说型格的操控感强，那这车在智能化这方面的表现怎么样？

       型格智能化做得很到位，科技配置很多，有高级卡片式钥匙、空调滤清器（可应对PM2.5）、后排出风口、无线充电等配置，而且车型还拥有Honda CONNECT3.0智导互联系统，语音识别度高，操作也比较简单，安全性能方面，型格拥有全系标配10个安全气囊、预紧式安全带以及行人保护系统，总体来看，型格12.99万元的起步售价，性价比相比其他同级别车型而言，要高得多，对于年轻人来说，型格可能大大得适合购入当作家用车吧。

型格HATCHBACK：五门掀背轿跑 没人比它更懂年轻人

性能太差了。

       良好的操控与耐用性，上面已经解释过水平对置发动机有助于提高操控性，但保时捷任何一辆车在同级中的操控性能都是顶尖的，无论它搭载的是V8H6还是H4L4，这应该是源于保时捷的赛车基因。而另一项优势就是保时捷的耐用性。

       现在越来越多的大城市出行都要限行限号了，除去买车牌费用不谈，很多家庭购置两辆车也未必够用，然而在这种前提下，国家出台政策，大力支持新能源汽车，很多城市不再限制新能源汽车的尾号限行，解决了很多人开车烦恼。

买车不能买高配，为什么老司机都这么说呢？

       现在的年轻消费者买车越来越追求个性化、时尚化，但想要买一台个性、潮流、运动的两厢车型，并不容易。今天天涯君要给大家介绍的车型，则给出了全新的答案，五门、轿跑、掀背、手动挡，光听上去都会让人为之兴奋，它就是广汽本田的型格HATCHBACK。

驾控至上，好开到无可挑剔

       上个世纪80年代诞生的本田运动神车、前驱之王——INTEGRA，是无数JDM的信仰之车，而现在INTEGRA的传奇被型格继承，两厢版的型格HATCHBACK则完美延续了极致的驾控体验，被众多驾驶者们推崇。

       型格HATCHBACK，定位“潮玩性能轿跑”。关于性能，该车从最底层的架构上就给出了答案，采用Honda Architecture新架构造车基准，在车身刚性、低重心、轻量化层面领先于同级竞品，尽可能满足年轻人对驾驶激情的强烈诉求。

       让人欣喜的是，型格HATCHBACK还是市场少有的，能为消费者提供1.5T+MT/CVT纯燃油版和e:HEV的混动版本三种动力系统的车型。其中燃油版全系搭载1.5T VTEC高功率涡轮增压发动机，最大功率134kW，峰值扭矩240N·m。

       单看参数，似乎没那么亮眼，但众所周知，本田对于“性能”的追求从不是单纯地体现在马力上，而是以自己独到的设计和高水准的技术打造出最为极致的驾控体验。

       所以实际开起来是什么体验呢？

        坐进车内，还没有启动之前，就会发现，极低的臀点坐姿，几乎平行于方向盘、液晶仪表盘，颇有INTEGRA轿跑下赛道的感觉，让驾驶者充满驾驶欲望。

       一键启动，轻点油门，起步轻快，随着转速的不断提升，油门的响应也积极起来，有着不错的加速感。值得好评的是动力的输出随着油门踏板踩下涌涌不断地爆发出来，平顺、有力是最贯穿全程的感受。

       而操控感则主要来源于两大方面。一是底盘表现，支撑性一如既往的优秀，恰到好处的滤震不会让人对路面反馈产生不适，但清晰的路感分明又在告诉你，这就是一台性能轿跑。

       再比如转向系统，后车身构造使得车辆重心前移，转向性与指向性更为清晰，配上较低的重心，整车开起来异常灵活。

       “好开”几乎成为每一个开过型格HATCHBACK的消费者达成的共识。或许听起来有些玄乎，但真正经常开本田车，或者喜欢本田车的朋友，一定会有所共鸣。

       当然，型格HATCHBACK最出彩的，一定是搭载的6 MT变速箱的手动挡，短冲程带来的优秀换挡体验，可以让驾驶者感受到“人车合一”，更适合酷爱驾控的老司机。

       而搭载了第四代i-MMD混合动力系统的型格HATCHBACK，最明显的特点是“强电弱混”，这意味着拥有更快的起步速度和更接近纯电车型的驾驶感受，加上官方WLTC最低综合油耗仅为4.61L/100km，更适合兼顾驾驶乐趣和燃油经济性的消费者。

两厢、掀背，足够吸睛

       如果你是第一次看到型格HATCHBACK，那么最先吸引到你的，肯定是颜值。

       首先让你眼前一亮的便是配色，除了顶身同色外，高配版的双拼色车身极具张力，尤其是炽热黄和黑色双拼，将年轻人的那种动感和不羁诠释的淋漓尽致。

       其次是HATCHBACK的灵魂溜背造型。从车顶的弧度缓缓延伸，一路向背，流畅的线条过渡至小鸭尾翼处瞬间收紧，一气呵成，丝毫没有拖泥带水，贯穿式尾灯和三段式尾流扩散器再配合双出排气，帅就完事了。

       在高配版本车型上，黑色的外后视镜、门把手，再加上扁平化的车头设计，低趴的姿态，对年轻消费者的诱惑力太大了，强烈建议各位亲自去看一下实车，毕竟设计之美，三言两语，不可言状。

       当然，掀背设计除了帅气，还有空间宽敞的绝对优势，巨大的开口，拿取大件物品要方便很多，后排座椅放倒后，还能获得不错的进深空间，偶尔搬家、露营，东西多的时候，优势就体现出来了。

       和当下多数车型的满眼大屏、触控按键不同，型格HATCHBACK的内饰设计更加实用、简洁，就和年轻人喜欢的现代主义装修风格一样，清爽明快，各功能区的划分一目了然。

       而在肉眼看不见的其他地方，型格HATCHBACK在极力营造出另一种舒适、便捷及安全。

       比如最新的Honda CONNECT3.0智导互联系统，汇集了语音助手、手机远程控制、车家互联、OTA在线升级等多项创新功能，放在整个合资品牌车型中，也是佼佼者，配合上高级卡片式钥匙、12扬声器BOSE豪华音响系统等配置，从上车到开车再到停车，便捷性和人性化贯穿全程。

       再比如Honda SENSING 安全超感系统，支持带跟随功能的ACC主动巡航控制系统、LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏移抑制系统 （带LDW车道偏移提醒功能）等，实际用起来，摄像头的识别范围更广，在面对一些特殊情况，像是两侧车辆插队时，型格HATCHBACK显得更加从容不迫。

       最后就是被动安全配置，一方面，型格HATCHBACK全系标配10气囊，从前后头部气帘到膝部气囊全副武装，很多B级车都不一定会有这么厚道的气囊个数，相当少见。

       另一方面，在新架构的加持下，型格的热成型钢使用比例达到了10.6%，980MPa以上的超高强度钢板占比高达24.5%，实现了扭转刚性提升8%，弯曲刚性提升13%。车身材料的全面“加固”，自然会给消费者带来绝对的安全感和信任感。

总结：

       型格自从上市以来，累计销量已接近10万辆，迅速攀升到A+级轿车市场第一梯队，而型格HATCHBACK作为型格家族强有力的补充，无疑为那些追求个性、潮流和动感的年轻人，提供了更丰富的选择。

       假如你厌倦了“买菜车”，想挑一款实用性和个性兼备的合资A级车，那么型格HATCHBACK无疑更值得一看。

       本文来自易车号作者汽车天涯，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

SUV心寒了！懂车的人为什么不买SUV？

       每款车都有低中高配的配置，消费者可以根据自己的需求来选择车辆的配置类型，当然，有的人觉得入门级就能满足自己，没必要买个高配。但很多消费者就有种盲目跟风还有虚荣心，买个高配的车型，说出来有面子，其实低配与高配，这车的外形长得都 是一个样子（特别的除外），光看外观，谁知道你这车是高配还是低配呢？高低配主要是表现在内饰上还有配置上也就增多几个项目而已。

       一般懂车的人，真不会去瞎折腾买个高配车，例如日产劲客，低配你只能买到手动挡，但中、高配能买到自动挡，其实中配已经完全能满足用车需求，高配多出来的配置，压根就使用不上的。买高配车，一来很多配置是浪费的，例如大灯清洗功能，一年能用上几次，屈指可数；再者配置多，后期的维护工作增加，使用成本大大提升；最后是高配车的保值率是比不上低配车的，因为很多人开过车后，知道自己在车上真正能用上的也就那几样。因此，懂车的人觉得买个高配车就是个累赘。

       懂车的人，对于配置方面要求并不是很高，注重的是性能和操控，实际上很多配置并不是很常用，而且严重影响操控，不如买低配车型注重驾驶乐趣。而且一些想要的配置可以后期安装，毕竟自己选择改装店加装的价格要比4S店低得太多，更加实惠。

       况且，低配车型在卖车的时候折损更小，对于懂车玩车的人成本更低。所有懂车的人很少去买高配车！

       其实都是4S店的销售套路，虽然消费者选择好了要入手的车型，但是一款车型会有高中低多款配置，于是造成不同的车款配置有着不同的价位报价，一般都会报一个综合优惠的价格，让消费者自己选择要哪款配置，然后才是最终的报价，而且有的品牌车型越是低配的车型优惠也就越大，但是没有现车，越是高配越是优惠越少，往往还是销售主动推荐的车型，这里面的原因就在于此。

       所以很多消费者就是选择中配车型即可，有些高配车型的配置可以说是鸡肋配置可有可无！而且高配车型价格也非常高，明显有些华而不实。

       首先就是SUV车型的操控性相对较弱。我们都知道SUV车型的底盘高，通过性也要好于轿车。但是也正是由于这种特性，让SUV的悬挂行程比较长，在高速行驶的时候操控性不如轿车来的稳，会给人一种不安全感。

       其次就是价格原因。我们都知道商人是逐利的，既然SUV市场这么火热，那么价格自然也就水涨船高，这一点在合资品牌身上表现的较为明显。基本上如果是同样的价格，买SUV的钱，可以买到轿车更高一级别的车型。

       还有一个问题就是油耗了。刚刚我们也提到了，SUV车型的底盘高，视野开阔，但其风阻比较大。而且，SUV车型的车重也要比轿车大很多，而为了行车的稳定性，SUV还要换上尺寸更大的轮胎，那么这些在无形中就增加了车辆的负荷，从而导致SUV车型的耗油增多。

       这些就是SUV车型的一些缺点，而不买SUV车型的消费者也大抵如此。但既然SUV车型能在中国的汽车市场中火爆，其也有自己的优势所在。比如空间上的优势，对于SUV车型来说，不论是乘坐空间还是后备箱空间，其相对于轿车来说优势都是十分明显的，可以装载更多的东西。而且SUV车型适合全家出游，带的东西多，底盘高，能够去轿车不能去的地方。现在路上女司机越来越多，也越来越多的人买车的时候会选择suv，因为不管在外观和行驶视觉上，suv都更受女性的欢迎。但你知道，真正懂车的人却很少买suv吗？

       贵到300多万的宾利添越，便宜到5万多的小型SUV宝骏510。是个SUV货，加价、排队等车很正常，简直火的一塌涂地。今天我们聊聊：为什么SUV这玩意儿这么火，我却不建议大家买？

       首先，SUV根本越不了野，相比轿车更差的操控、更高的油耗、更烂的舒适性。大部分朋友买个家用车要花好几年的积蓄，得开个7、8年才换车吧？而买SUV的朋友，多少在为情怀买单。这些城市SUV在稍微泥泞的路面都够喝一壶的了...

       你买SUV就等于放弃更高级别的轿车，换来一部高底盘没法越野、操控更差、油耗更高、舒适性很烂的东西。

       第二个，SUV安全性能特差。SUV翻车率是轿车9倍以上，发生事故时乘员死伤机会远高于轿车。这个报告实锤于美国NHTSA(美国高速公路交通安全管理局)之前的一项统计...

       这也非常容易理解，因为底盘高，SUV重心比轿车高。重心越高，越容易失控，这也是为什么赛车都爱设计成低趴的道理。

       好好开车，永远不超速

       和气生财，不加塞别道

       安全驾驶，别闯红灯....

       都被打脸了，好惨！（当然，那是多年以前）

       在国内道路上，由于各种复杂的原因，不是你在一脚油门，就是别人在一脚牢门。安全驾驶在国内这种平行宇宙里，基本上不存在的，所以家人的安全您打算给几分？买SUV您真想清楚了吗？

       第三点，多少朋友全年走城区，不自驾，不拖、拉、拽、载。但是，再三而思，并经过以下的心路历程。SUV看着大气高档次！要是哪天单位门口修路？碰巧哪天下雨水深？万一想去越越野呢？最后同样的预算，放弃更高级别的轿车，选择了低一级别的乞版SUV。

       多少SUV车主一直到换车，单位门前的路口很不争气，一次没修过。老天爷也不给力，下雨老没能把马路淹到膝盖。至于越野，下雨天连老家村口小沙坡都跨不过去。好，要四驱SUV走更烂的路，问题是轿车也可以过。轿车过不去的烂路，越不了的野，城市SUV这种采用离合片锁止的假越野同样过不去。

       现在很多的家庭买车都是直奔SUV去，都是人云亦云，别人说SUV好，他们就觉得SUV好，功能方面，SUV和普通的小轿车相比，SUV车是不错，不管是越野能力，还是什么空间，都是极好的，但是我们要知道自己买车的目的，并不是所有家庭买车都要选SUV，别人都说好的，不一定代表适合你，买车还是得选适合自己的。

       SUV的全称是Sport Utility Vehicle，它的中文意思就是运动型多用途汽车的意思，这种车用途比较多，但是如果只是想要，选择一款家用车的话，我不建议选择这款，因为它的耗油量大，同排量的发动机，它的百公里油耗至少比普通的高出半个，所以从油耗这方面讲，一下子就比轿车差好多，所以只是单纯的要买家用车的话，要买个SUV真的既没必要，还费钱。

       而且SUV的价格都比较高，用料差不多的情况下，价格高出个三万，五万的都不足为奇，所以说如果只是选择一款家用车，就因为别人都说SUV好，就去选择的话，未免也太盲目了一些，要知道适合自己的才是最好的，而不是说的好才是好，不是每个家庭，买车SUV都是首选。

       1操控性差

       相比轿车，SUV的车身尺度更大，以至于车身的重心，以及底盘的灵活性和稳定性都变弱了。例如：过弯时车身晃动的幅度就会比轿车大很多。

       你知道为什么懂车的老司机不买suv么

       1操控性差

       相比轿车，SUV的车身尺度更大，以至于车身的重心，以及底盘的灵活性和稳定性都变弱了。例如：过弯时车身晃动的幅度就会比轿车大很多。

       2油耗比较高

       这个非常好理解，同样的动力和级别，因为SUV的车型比轿车更高、更大，那么自然整个车身就会比轿车重很多，那么需要的东西就要越大，但动力不变，那么就是传说的小马拉大车，耗油量自然上去了。

       3代替性差

       喜欢suv的人一般都是有一颗越野的心，但实际上suv和越野压根不是一回事。无论从通过性、脱困能力和和动力输出都差了很多。

       虽然行业内SUV车型利润高出轿车数倍就不是秘密，像长城就靠着SUV，利润率比保时捷还高。所以啊，买SUV意味着厂家从你身上赚更多钱。

       SUV跟轿车比起来，日常的使用油耗高的的多。同价位的SUV跟轿车百公里油耗会差2~3L左右，越大级别的SUV差别越大。10万公里下来恐怕是要多万把块油费，认真想想SUV给您带来实惠了吗？不见得…

       明明SUV的舒适性不高，但为何买的人还那么多

       要说现在什么样的车型最火？毋容置疑那肯定是SUV了，但在大家的普遍认知中，轿车的舒适性是要好于SUV的，那为什么买的人还那么多呢？今天我们就来看看大多数人选择SUV的原因。

       一、面子

       能被人高看一眼或者是得到别人的尊重在我们心里面都是非常重要的，而在很多朋友心中都有这样一个理念：越大的车往往都是越贵的车型，于是在这个消费理念下，人们往往都会倾向于尺寸更大、车身更高的SUV！

       二、空间

       在节假日，和亲人、朋友们一起出门旅游是一件相当惬意的事情，而自驾也成为了有车一族小伙伴日常重要的休闲内容。那么这个时候SUV的用处就完全彰显出来了，无论是后备箱放一些自驾装备，还是带上全家人，无疑都是更好的选择！另外，如今的二胎政策也相应开放了，一些车企又看准市场推出了七座SUV！

       三、通过性

       虽说现在我国的路越修越好，但由于道路状况比较复杂，所以经常会有一些坑洼路段之类的，那么这个时候底盘高，通过型好的SUV优势就显露出来了，它们在轿车地盘上进行开发，最小离地间隙更高，在接近角、离去角等影响通过性的因素上更优于轿车。

       其实并没有什么关于不能买7座SUV的言论，但如果要买SUV还是建议买5座的，为什么。

       SUV后排舒适性不强

       相对于轿车，SUV的后排舒适性是不强的，轿车后排座椅坐姿较低，座垫较长，后排乘客相对舒服。而SUV虽然视野好，通过性强，但后排座椅座垫都很短，坐姿高，乘坐时间长了并不舒服。而如果是五座SUV，后排腿部空间还有保障，但如果是7座SUV，第二排座椅腿部空间也舒展不开，第三排更坐不下，简直是鸡肋。

       好七座都在MPV里

       SUV的七座只能应付不时之需，短暂的乘坐一些，长途使用，7座车还得用MPV，MPV的七座更宽敞，第二排和第三排空间都很舒展，座椅座垫也舒服，内部空间多变，且底盘舒适度更高，视野和通过性也不差。

       今年开始流行大五座

       从冠道上市以后，相信未来一段时间都会流行大五座SUV了，毕竟第三排座椅既增加车重，又减小了后排和后备箱空间，乘坐还不舒服，7座SUV将仅仅是心理安慰的车型，主销SUV还是5座版。而本田冠道和URV因为后排空间足够大，所以第二排座椅座垫足够长，腿部支撑比轿车好舒适，自然会加价出售。

       今天关于“真正懂车的人为什么不买型格”的探讨就到这里了。希望大家能够更深入地了解“真正懂车的人为什么不买型格”，并从我的答案中找到一些灵感。