北京宝马汽车改装_北京宝马汽车改装店排名

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       很高兴能够参与这个北京宝马汽车改装问题集合的解答工作。我将根据自己的知识和经验，为每个问题提供准确而有用的回答，并尽量满足大家的需求。

1.宝马523改装房车吗

2.新款宝马X3出厂取消了防雾灯，这怎么能行？改装一键还原！

3.宝马5系改装m5黑武士

4.国六排放的宝马新车，排气怎么改？给大家聊一聊我的一些看法

5.宝马525汽车音响如何改装？

6.小改怡情之汽车模型改装，宝马730Li

宝马523改装房车吗

       宝马523能改装房车。方法如下：

       1、首先打开宝马5系汽车的后排车门，找到所示的后排座椅的卡扣即可。

       2、接下来向上抬起宝马5系汽车后排座椅的固定卡扣就可以了，注意需要稍微用力才可以，不用担心宝马5系汽车的后排座椅固定卡扣会被损坏。

       3、最后将宝马5系汽车的后排座椅向前放倒就可以改装成房车了。

新款宝马X3出厂取消了防雾灯，这怎么能行？改装一键还原！

       宝马改音响是一款改装车主非常熟悉的改装配件，它可以帮助改装车主实现他们想要的声音效果，并使汽车内部的空间更加舒适安静。毫无疑问，宝马改音响能够为改装车主带来很大的便利，因此受到了消费者的青睐。

       1、操作简便

       宝马改音响的优势在于安装简单方便，改装者只需要将改音器安装到汽车内部，在打开改装音响后，就可以实现汽车内部的音量调整。甚至不需要改装者去费劲去学习任何技术，就可以操作起来。安装完毕后，只需要操作一下改音器就可以得到理想的效果。

       2、声音清晰

       宝马改音响的另一个优势是声音清晰，改装者可以调出他们想要的声音效果，而不会对车内部的其他部分造成影响。它可以帮助改装者实现他们想要的声音效果，从而让汽车内部更加舒适安静。

       3、价格实惠

       此外，宝马改音响的价格也是非常实惠的，改装者可以以较低的价格购买到质量较好的改音器，这样就可以节省很多费用，从而提高整体的经济效益。

       4、维修方便

       另外，宝马改音器还具有维修方便的优势，如果改装者在使用过程中出现故障，也可以很容易地找到专业的维修服务，从而避免了费用的浪费。

       5、性能稳定

       最后，宝马改音器的性能也是非常稳定的，改装者可以放心使用，而不会出现明显的性能问题，从而给改装者带来很大的便利。

宝马5系改装m5黑武士

       不管你承不承认、接不接受，新款宝马BMWx3开始简配了。这款产品力爆棚的豪华中型SAV在激烈的市场竞争中，为了争取更多的用户，开始减配防雾灯了。虽然这一改动，在功能上较以往没啥区别，但是从外观上看，尤其是运动款，前脸一片黑，实在难看。

       前雾灯的缺失对于一部分人来说，始终是一个抹不过去的心结，因为雾灯的存在除了外观靓丽外，最重要的还有其很大的实用性。这也是近段，很多宝马X3车主驱车来到合肥德之旅原车汽车改装中心要恢复老款配置，加装防雾灯的原因。

       改装车型：宝马X3

       改装内容：原厂模块空位对插加装防雾灯

       施工商家：合肥德之旅原厂汽车改装中心

       据德之旅改装师介绍，由于我国最新的道路规范里对防雾灯没有强制的规定，再加上宝马公司根据市场综合考虑，在新款的多个车型中取消了防雾灯。但这一“减配”却着实让一部分车主伤心。

       首先，“减配”对生活在南方的车主而言有很大的影响。我们知道，南方雨水多，特别是夏天，一场突然而来的暴雨足以让很多SUV车型遭遇熄火。如果遇到暴雨天气、路面积水，而车主对宝马X车型的涉水深度又不太清楚的话，防雾灯则成了车主们的绝佳的参考工具。

       德之旅的改装师说，“当你打开雾灯，缓缓驶入水中，当水面平行线没有超过雾灯时，这就说明可以安全涉水，反之就倒车，过不去。”

       同时，当遇到雨/雪/雾等能见度较低的复杂天气时，拥有防雾灯的车辆就可以清晰的掌握路况，大大提高了车辆的安全性。

       另外，在安装方面，德之旅原车改装中心采用的是原厂模块空位对插法，整个过程不破线，完全无损安装。想要加装防雾灯的车主完全不必担心。

       最后，小编想说的是，虽然有没有前雾灯并没有强制规定，但如果你时常在有浓雾的山区、多雨的城市，为了安全着想，建议车主还是加装防雾灯哦~

       声明：本文为"合肥德之旅"提供，材质真实性及内容观点仅代表商家，不代表玩车之家立场。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

国六排放的宝马新车，排气怎么改？给大家聊一聊我的一些看法

       假如说宝马5系是一台宜商宜家家居的豪华轿车，那_宝马五系M5便是一台暴力行为_士，既可带你下跑道又有不错的应用性，的确是高性能车界的“万花油”。但是一台M5的价钱能买三台一般5系，这一价钱并不是任何人都能HOLD住，因而许多5系买车人中后期都想试一下宝马5系改装m5黑武士，下边我们就一起来看看5系改装黑武士实际效果。

       5系改装黑武士实际效果

       最先一套M5的大包围肯定是不可以缺乏的，M5包围套服包含前后左右包围，上下侧裙和小汽车尾翼，后包围还包括M5的气旋扩散器，看上去战斗能力十足。改好包围后M5黑武士的原型早已大概出去，事后还必须换掉M5原装排气系统，多边四出排气管带闸阀急加快时的引擎声让人十分振作。轮圈层面还可以有二种改装方式，一种是立即沿用5系上的轮圈，只需把它开展熏黑了解决也可以做到黑武士的实际效果，另一种则是可以直接拆换M5原装轮圈，这类方式毫无疑问最好是但成本会相对比较高。

       宝马5系改装黑武士如何？

       宝马5系实际上很适宜用于改黑武士，最先5系原装自身就会有给予M运动服套装，中后期只必须把进气格栅和窗门不锈钢装饰设计贴黑色粘膜就能塑造出很好的黑武士实际效果。假如你准备改装黑武士，提议在买车时立即选灰黑色车体，那样以后就无需花一万多块去玻璃膜了，与此同时年审也会便捷很多。

       宝马5系刷一阶伤车吗？

       这须要看着你所选择的应用程序的产品质量和适用性，一般假如应用BM3程序流程刷一阶得话是不容易伤车的，依据bmw官网表明B48汽车发动机刷BM3一阶程序流程不用变更硬件配置，而刷二阶则必须拆换排气管头段，因此应用原装程序流程刷一阶针对汽车发动机影响到并不大。但是大家必须特别注意的是实际上不管一切车刷程序流程都是会有一定风险性，非是全部车系刷一阶后都能确保不损失汽车发动机使用寿命。

       百万购车补贴

宝马525汽车音响如何改装？

       这宝马全面涡轮化的确是一个不争的事实。时间都过去了好几年，这四缸涡轮机表现，也让不少用户刮目相看。特别是如今这新世代的B48引擎，可以更轻松通过ECU调教来实现不同功率。

       图：例如这台宝马225i采用的就是B48发动机，新车落地后便改装前后包围，于是有了定制排气的需求，而且本车为国六排放，车主的要求明确，不能切割原车的颗粒收集器，也不想使用屏蔽器。

       图：所以，这台宝马225i仅仅更换尾段，保留原厂的颗粒收集器避免故障灯或添加屏蔽器的麻烦，关键是不希望阀门打开之后过于吵闹，，中段原厂的消音也得以保留，毕竟开的是跑车，没必要整得跟个鬼火少年一样。

       图：有别于其他B48发动机的225i，对比后发现，这台225i原厂排气的管径就要粗上一大圈。

       图：应合车主要求，必须保留原厂中段，但原车为中尾段一体设计，所以就将原车排气进行了切割。

       图：然后直接套入DAIANDONG的尾段，涂抹上高温密封胶，再锁紧管码，以保证密封性。

       图：管路走位与原车一致，不能与车架等部位有任何的干涉。

       图：阀门？没错，不要那么惊讶，目前不少的宝马车型，原厂自带一个电控阀门，可靠性极高，而这套DAIANDONG阀门尾段排气便保留原厂自动阀门控制，以及原厂的自动控制逻辑。

       图：只需要从原厂的尾段上拆下阀门控制电机，安装到这套DAIANDONG阀门尾段上，一切都是无损安装的设计，但要注意先将原厂阀门电机进行复位，以保证装车后正常工作。

       其实相比于NA引擎而言，涡轮增压车的排气设计更讲究。毕竟排气的设计要应对涡轮开启前和开启后两种完全不一样的工作状态，两段的马力输出都需要兼顾。过度提升涡轮开启后的高转马力有可能会丧失低扭，造成日用性降低和油耗增加。所以配合原厂自动阀门使用，效果更佳。

       图：除了沿用原厂管路设计，方便安装之余，其实也是保障了排气系统的稳定性，不过这些都是对于排气厂商的基本要求。

       图：纯正304不锈钢材质，除了在外观可以提高不少质感之外，更关键其实是在耐用性以及声音的质感的差异，音箱原理相信大伙儿也清楚。

小改怡情之汽车模型改装，宝马730Li

        音改无极限，享音要彻底，没有升级怎么行，甭管大改小改，合适即换装，即刻享受才是王道。但是豪车改装最怕遇到业余技师，技术不纯熟事小，把好端端的一辆车改坏就不好了。所以在改装之前，车主都会做一番了解，尽可能选择技术好，性价比高的改装店家。宝马525车主在为爱车升级之前做好了万全的准备，经过咨询了解后最终选择了我们 济南 孚卡悦听，对于宝马音响改装，孚卡悦听是有着极其丰富的改装经验了的，而车主也是对音质有着极致追求的人，经过双方沟的沟通了解，结合车主的听音要求，孚卡悦听的大师也给出了相应的高级改装配置，下面一起来看看的这匹宝马的变声过程。

        宝马525音响改装配置清单： 主机原车，处理器HELIXDSP PRO一台，前声场HELIXC63C一套，后声场MATCHMS 42C一套，低音HELIXP12E一只，功放BRAXX2400.2 两台， 电容BRAXIPC1000一只 。

        前声场安装德国HELIX C63C顶级三分频套装喇叭说到这里就不得不说说HELIX C63C这款顶级发烧喇叭令人称赞的几个特点：　　

        1.高端蚕丝特殊工艺制作而成的圆顶高音有着出色的极低耦合共振频率，可以让美妙的音质达到一个新的高度。　　

        2.手工制作独有的特殊工艺加工成型的长纤维剑麻弹性体阻尼结构中低音，可以让低频部分的表现更为出色。而且盆架是采用先进的压铸铝技术，保证了其坚固性以及均衡散热性。　　

        3.对比一般的两分频喇叭这款喇叭多出了独立的中音喇叭单元，可以更精准的重放中频部分。众所周知，中频是在整个人耳能听到的频响范围内扮演着重要的角色，是人耳最敏感的频段。拥有独立中音喇叭单元的HELIX C63C套装喇叭，在中音与高低音的音色衔接、相位衔接、群延、瞬态等一系列音效上要更完美。25mm丝膜球顶高音C1T和 54mm球顶中音C2M安装在倒模A柱上，A柱倒模安装可以提高声场，有更好的聆听感觉，增加声场的深度和宽阔度，声场定位更精准！

        剑麻长纤维纸盆中低音C6B原位安装在前排座椅底下

        好的音响系统自然得有好的后置功放驱动德国BRAX X2400.2功放完美匹配输出，细腻度和动态性，节奏感都是非常融洽，尽显音乐本色！两台德国BRAX X2400.2高端四路功放并排安装在后尾箱挡板背部上，BRAX X2400.2白金版是家喻户晓的2和4声道BRAX高端功放的基础上，根据高保真音响的音质和功率进行优化后的系列。而白金版的晶体管，采用了一种特殊的先进的测量仪器从300多个品种挑选出来的。避免了功率差异和生产误差，达到高品质的要求，可见其生产过程多么严格，把关到位！其性能与品质绝非一般的功能可相媲美的。

        后置功放驱动德国BRAX X2400.2

        两支德国BRAX IPC1000 1法拉电容安装入位，BRAX高能量智能电容在高功率 汽车 音响系统中做的贡献更是令人印象深刻，它将超高容量与智能电子相结合。从最细微的电压波动，到低音引起的荷载峰值，该智能电容都可有效地弥补每一个变量。使用了BRAX高能量智能电容带来的是功放性能提高和出众的音质。

        两支德国BRAX IPC1000

        德国HELIX P12E原装箱体低音安放在后尾箱，HELIX P系列的低音是欧式品牌里的典型欧式低音，效果惊人，典型的配合音乐能力强，典型的通透干净，而且此低音非常容易通过功放把低频调整到前声场，是需要低频效果弥补的系统里完美的补充，是HELIX低音的代表作。

        德国HELIX P12E　

        德国HELIX DSP PRO高端音质处理器，HELIX DSP PRO是目前功能最为强大的DSP处理器，8声道输入和10声道的输出可以和目前市场所有的 汽车 音响系统连接与处理；强大的扩展功能和所配置的多种信号输入功能，使得这台DSP处理器如同超级航母。

        德国HELIX DSP PRO　　

        这套系统调试完全是根据车主听音要求来的，因此最后的音质效果也甚是深得车主欢心！德国HELIX DSP PRO高端音质处理器调试非常到位，整套音响效果听人声有感情有细节，听摇滚，有低频有力度有深度！

        漫步者特意为宝马量身定做了拥有10个扬声器的音响系统。完善的辅助配置和和更均衡的音响设计，使车舱每个座位乘客都有均衡一致的听感！

        推荐此案例：

        对于极简主义，大动干戈的个性化的音响改装和无损个性化的改装，往往是后者更胜一筹，对豪车而言，更是如此。宝马525车主在网络上搜索了大量的音响改装案例，得知成都美声在豪车改装方面经验十分丰富，便驱车前来，和改装师沟通一番后，选择了德国艾索特宝马专用音响，轻松实现无损改装，音质升级。

        改装车型——宝马525

        宝马525音响改装配置：

        主机：原车

        前后声场：德国艾索特宝马专用12件套

        DSP功放：德国艾索特AH10

        中置：宝马专用中音

        音响器材合影

        宝马 汽车 音响不好听是大家公认的，原车音质太差，声音解析力不够，不够通透明亮，低音不厚实，和高端大气的外表不能匹配，音质不好，跟喇叭的做工有很大的关系，从下方可以看出喇叭的做工。

        原车喇叭做工粗糙显而易见

        针对原车音响的缺陷，德国艾索特宝马专用12件套能轻松解决问题，精细真丝膜高音单体是艾索特宝马专车专用喇叭细致不刺耳高频表现的独家密技，中频单元采用生物纤维振膜技术以及丁基橡胶折环，质量轻巧且强度一流，能够极为精确地反应音乐讯号的细致灵敏。全部原车位标准对插式安装，不改动原车任何一条线路，全程无损安装。

        前声场艾索特宝马专用高音、中音安装效果

        后声场艾索特宝马专用高音、中音安装在后抬板

        功放只选择了一台德国艾索特AH10十声道大功率DSP功放就可以完全的推动声场喇叭发声了，获得好音质的同时减少了改装预算，车主欣喜不已。功放体积小，安装节省了空间的使用面积。

        德国艾索特AH10 DSP功放隐藏式安装

        全程无损对插式安装，仅5小时就可以让车主轻松享受与宝马相匹配的音响效果了。原车主机推动这套喇叭音质也是不错的，但是对于音乐要求较高的宝马525车主来说，增加了艾索特AH10 DSP功放，使得这套喇叭更是如虎添翼，发挥出更精致、更富层次的音响效果。

        推荐此案例：

        作为一名宝马车主，升级一套好的音响很重要，但是 汽车 无损更重要啊！所以宝马车主的音响怎么升级呢？首选诗芬尼宝马专车专用扬声器准没错，无损升级，不改动原车路线，做让车主放心的音响升级。

        宝马525与改装器材合影

        宝马525音响改装配置：

        喇叭：诗芬尼宝马专车专用12扬声器

        功放：诗芬尼BO10

        拆下宝马525的原车喇叭，可以轻易的看出，纸盆喇叭+塑料盆架，做工非常的简陋。可想而知其带来的音乐效果也不会特别理想。而这也直接导致原车所播放出来的音乐沉闷无力，与车主听音需求相差甚远。

        原车喇叭正反面

        对于诗芬尼宝马专车专用喇叭的安装，非常简单，适配宝马绝大部分车型。全对插，无损换装，而且高音都有直接罩子罩上，没有一点改装过的痕迹！

        诗芬尼宝马专用高音安装效果

        诗芬尼宝马专用中音安装在门板。超薄的“身型”非常适合作为中音喇叭安装，在门板的中音原位安装可谓恰到好处。

        诗芬尼宝马专用中音安装在门板

        前门板复原效果

        低音喇叭位置在前排座椅底部，所以诗芬尼宝马专用低音要配搭专用的垫圈进行安装，配上专用保护网罩进行纸盘的保护。

        诗芬尼宝马专用低音无损安装在座位底下

        使用专用喇叭盖进行保护

        仪表台中央与后板台两侧都无损安装了诗芬尼高中音，打造360环绕全景声，有着平衡声场和声场定位作用，对声音效果细节补充有很重要的作用和意义。

        诗芬尼宝马专用高音、中音安装在仪表台中央效果

        诗芬尼宝马专用高音、中音安装在C柱旁两侧

        之后，技师采用尾箱顶部吊装的安装方式，为 汽车 添加了一台诗芬尼BO10 DSP功放，8路大功率输出动力源源不断，并且具有优化音源，和调音功能，可以输出高品质的音频信号，并营造出立体环绕的听觉体验。

        诗芬尼BO10功放悬挂式安装

        最后进行调音

        小结：

        来自诗芬尼的发烧音响品牌重磅推出的宝马专车专用音响系统，真正的原车专配，全部原车位标准对插式安装，不改动原车任何一条线路，全程无损安装。让你轻松享受与宝马车相匹配的音质。

        这个案例推荐给大家:

        自至上音乐接触过那么多关于宝马车改装音响的案例以来，我发现8成以上的原车音响喇叭价值不到百元，原车的音响系统只是一些很普通的器材配置，相较于专业的德国Rockford宝马专用扬声器，宝马525的原车喇叭的确不具任何优势。这对一些了解并接触音响改装的车主来说，宝马525原车的音响系统还有很大的提升空间。

        宝马525与德国Rockford宝马专用喇叭大合照

       

        配置清单

        前声场：德国Rockford宝马专用三分频

        后声场：德国Rockford宝马专用两分频

        处理器：歌剧世家DSPI8

        功放：美国骇客6声道

        线材：香港正力

        豪车晋级，车主不免有所忌惮。德国Rockford宝马专用扬声器和宝马525的原装喇叭在尺寸大小上面较为接近，但可以明显的看出德国Rockford宝马专用套装喇叭在用料上更加充足，拿到手里也非常有分量；而且其是针对宝马车的结构特点进行研制的，直接在原喇叭位进行替换安装即可，不必剪线也不必另外引线，安装高效快捷便利。

        前后声场分别升级一套德国Rockford宝马专用三分频和两分频，左右前门4只（高音+中音），前排座椅底下2只中低音，后挡板4只（高音+中音），全部喇叭原喇叭位替换安装。

        德国Rockford宝马专用高音安装在三角位

       

        德国Rockford宝马专用中音与原车中音对比照

       

        德国Rockford宝马专用中音替换原车中音，原位安装

       

        德国Rockford宝马专用中低音替换原车中低音，安装在座椅下方

       

        德国Rockford宝马专用中低音的安装近照

       

        德国Rockford宝马专用扬声器的高音穿透力极强，中音温润、舒适有感染力，座椅底下两只中低声补充低音部分；10只喇叭打造出一个完整的声场，让整体声音表现明亮，声场更加宽阔，能量充沛。

        德国Rockford宝马专用两分频安装在后挡板位置

       

        除了升级喇叭外，再加装一台歌剧世家DSPI8处理器，除了常规的调试功能外，更配有31段可调浮点EQ，更符合个性化听音用户的需求。搭配一台美国骇客6声道功放为喇叭提供功率支持，引线安装在尾箱侧边，不占用尾箱空间。

        美国骇客6声道功放安装在尾箱侧边

       

        宝马专车专用音响升级方案的诞生，无非就是针对一些想改装又怕损坏车辆的外观、内饰或者动力系统的车主而研发的，让这些音响爱好者可以放心做音响改装，安心地追求自己期待的音乐。

        当然，为了让爱车有更好的保障，让升级的音响器材发挥最佳的播放效果，选择口碑好，经验丰富，技术深厚的改装店家来操刀就更是事半功倍了

半年用了5套轮毂 广东小白的新宝马325i曜夜改装分享

       大家好！很久没出来冒泡了！之前受《决战中途岛》影响新入WWII战舰坑外加在家闭关防疫就把过年前屯的田宫1/350翻出来拼装...万没想到闭关期间作息全乱，红牛下肚一宿拼俩素组出来不在话下...稀里糊涂囤货就造完了，又上不了班在家憋着无聊，就打起改改车模的主意。正好手头有个G12?7系。这车吧收过的朋友也不算少，做工就不说了。外观整体还行，可细节绝对败笔——中改之前那也是带前雾灯的吧？何况底座还是个750Li?XD？HUD也没有，5座版后排还少条安全带...也就价格还不错了。那就拿它改个730Li好了，于是和某工作室老哥云接头之后确定了改动方案，11天后，就有了这个所谓的16款730Li豪华版hhhh?好，下面开始上图

       因为轮毂是重头戏，所以优先打印车轮。雾灯件大概要下周一才到手了。

       前脸和大家的藏品没区别，侧面最主要的区别就是轮毂了。原车模还原的应该是真车20寸大脚，因为我这改的是730所以对应真车18寸来进行缩比，除了logo一直没贴，基本形态还算可以吧。

       仔细看看这轮毂造型是不是和F10那代535i选装轮毂样式有点儿像

       轮毂中心没贴logo总觉得缺点啥

       对着真车样式制图，精准测量原车模轮轴直径和轮轴长度，得出的结果是悬挂高度、轮毂尺寸大小刚刚好，胎壁我用的是K5的那套，又是一个刚刚好。

       从今年3月提车也有大半年了，时间过得真快，这大半年来从锻造一套18寸轮毂入坑，半年下来也换了5套轮毂了。

       我的车是?宝马325i耀夜版(白，摩卡)，当时也看了很多车，觉得新三系比较适合我，比起上一代的F30操控偏舒适，G20真心没有F30运动。但是内饰完爆上一代F30，外观见仁见智不作评论。

       提车半年来，用过原厂18寸曜夜轮毂轮胎，用过18寸国锻轮毂+PS4轮胎，也用过19寸国锻PS4S轮胎，目前两套轮胎轮毂看情况用。现在更有换20寸轮毂的想法。

       原厂曜夜轮毂加原厂普利司通轮胎：(18寸轮毂+前225/45/R18?后255/40/R18)宝马原厂防爆轮胎太容易爆，开起来的感受，跑街道其实区别不算太大，也没什么好说的。防爆轮胎除了贵之外，无论干湿地的抓地力，刹车距离，噪音控制都比不上普通轮胎，而且宝马原厂轮胎还容易爆啊。

       宏鑫锻造18寸轮毂(齐边)+ps4轮胎(前225/45/R18?后255/40/R18)对比原厂的。有不少提升，无论干湿地的抓地力，刹车距离，噪音控制都比原厂好点，能感受到区别。这套ET值调整成平齐的，平齐轮毂是好看，但是对于操控和平衡绝对不是最好的。

       锻造宏鑫的19寸(宝马M763)轮毂+PS4S(前225/40/R19?后255/35/R19)对比18寸的操控(抓地力，侧倾控制)提升巨大，超明显能感觉出来。除了加速比18寸轮毂慢那么一点点(可以忽略不计)

       锻造宏鑫的19寸(宝马M763)轮毂+轮胎前东洋后邓禄普(前235/40/R19?后265/35/R19)因为轮胎加大了，操控进一步提升，高速的时候明显比前225后255更稳定了。

       现在用的是锻造20寸轮毂，20寸的轮毂放在新3上面其实不是最好的选择。谁都知道B级车最平衡的是18寸。想操控路感还有好看的是19寸。上20寸就夸张了，但是..........我喜欢

       然后就是刹车，新三系原厂刹车很软，完全没有信心。当时想过前6后4，帅嘛...但是事实新3的刹车总泵发挥不出前6后4的应有效果，硬上只会让前6后4刹车很软，想上前6后4的车友们除非连刹车总泵也更换，要不然就好好的只改前刹车吧。

       订了AP9540(街道大4)+355刹车盘，也带他下个赛道。其实也勉强够用，拿广东国际赛车场(肇庆GIC)为例，大概能全力1.5圈-2圈左右吧，2圈之后AP9540会因为热衰减变得刹车很软。

       后来换了AP9660(竞技大6)+370盘?对比之下。刹车变得没有AP9540这么线性，刹车效果会比AP9540强大点。而原来的AP9540出让给群里一个(330i)车友，没想到AP9540安装在车友的330i上对比在我的325i上，刹车明显强很多，刹车脚感都差不多能比得上现在在用的9660。总结就是330i和325i的刹车总泵更强大。

       新三系向舒适靠拢。转弯侧倾太大，像翻车一样的感觉。刹车点头严重。要解决这两个问题并不是刹车，其实就是避震的问题。选择保值神器KW-V3对于V3避震，其实属于比较舒适有点运动的定位吧，下赛道还是有点勉强的。但是我们大部分时间都是用于街道，偶尔去赛道跑跑还是勉强能满足的。

       V3街道调校(经过几次调整)，个人观点：原厂的前94/后95，对于我来说还是太硬了，目前我的V3数值：前75?后10?6?转向灵活，后排也能接受，已经装上V3的车友们或者可以试试，有惊喜的。

       对于新3的侧倾和点头问题。只要你随便选择几大品牌的避震(无论任何一个)也会提升很大。至于喜欢那个品牌，也是看个人喜欢和预算。

       那些想上短弹簧的车友们，就算了吧。反正我也试过车友改短弹簧的新3，开起来有点头晕。

       稍微对汽车了解一点的都知道，同样一款车型，都会有不同的车辆配置，不同的汽车配置，发动机调校不同。

       新3系的325和330其实是用同一款发动机。只不过出厂时候调校功率不一样。

       325原厂发动机是184匹?330原厂是258匹?，同样条件下刷ECU，325和330在动力上没太大区别。

       提升动力最直接就是刷ECU

       经过深思熟虑，新车落地2000公里里程就跑去中山名超MZ刷特调ECU。

       进气：更换BMC高流量风格。

       排气：更换头段三元催化，从原厂1100钼更换MKL的300钼头段，因为是国6B，所以带颗粒回收(其实现在我更推荐用200钼头段的)

       ECU:刷ECU后，进气温度在40度的时候一阶特调去到330匹，500+扭矩(这个马力机图是在还没有切掉排气中断的GPF时候拉出来。听说切掉GPF或换中尾段排气后马力进一步提升)

       因为我的车是2020年1月出厂，原厂带颗粒回收，所以后来也去切掉GPF。简单直接暴力，排气中段也带颗粒回收，国6B的中段排气就是这么堵，拆下来密不透光。

       说一下问题：

       1，高流量空气格：比原厂空气格更通畅，而且高流量空气格换一次之后，你的车可以开到报废都不用换空气格，500多元的bmc或者KN已经满足一阶和二阶的进气要求。至于三阶就需要冬菇头进气了。

       2，排气：2020年1月后出厂的新3系是国6B，而国6B为了满足国家排放标准，头段(三元催化)有着1100钼(国5是900钼)排气中段还有GPF(小三元)简直堵到无法形容。

       目前已经换了MKL300钼头段，排气中段切掉GPF，切掉GPF会亮报警灯(MZ强哥帮忙屏蔽掉就不存在锁扭矩的烦恼)为什么要切掉排气中断的GPF?去4S保养过都知道，如果带颗粒回收的国6B车都要用低灰分机油，而不带颗粒回收的可以用认证机油就可以了，为了机油更多的选择。

       而且切掉GPF可以让排气更通畅。理论上高扭矩更强。加速更快。当然，有些车友直接换掉其他品牌的中后段也是可以的。(我也订了中后段，目前还没有装上)

       3，对于刷ECU也是必须的。可以从原厂的184匹300牛米提升到320匹500牛米，当时考虑过很多品牌，最终选择了MZ，当时约上另外2个车友一起去广东中山找强哥刷ECU特调。一台车大概搞大半天吧，搞好也大半夜了，强哥的耐心敬业精神值得赞扬。

       到现在已经大半年时间了，也能证明我当时没有选择错。很多人担心一台B48发动机从184匹刷到320匹，担心拉缸什么的。我所知道我台车下赛道三次。还有100多个车友刷了MZ的特调ECU都没有出现问题，反而其它某些品牌时不时出现拉缸现象。

       目前很多车友喜欢改车，避震，轮毂，刹车，刷ECU，排气。运动座椅等等等...但是让我百思不得其解，车改好了却从不下赛道.......这是为什么呢?

       经常听说去一次赛道你就知道你自己的车不足，就会去改，当时真不相信这句话的，但是前辈说的话真的应验在我身上了。

       在赛道你可以听到超炸的排气声觉得很帅，但是同样的排气声在街道听到就会觉得讨厌，那些喜欢炸街的渣渣们，在街道炸街真的很丑，有本事你去赛道崩!那才叫一个帅。

       感谢一起去跑过赛道的车友们。沙滩强，转圈叶，围栏猪，铲草威，车神冠....还有文哥指导并送一套卫途半热熔轮胎.....

       最后感谢在改装过程中认识很多前辈大神们(沙滩强，转圈叶，JK大哥，围栏猪，铲草威，车神冠还有300多人宝马群的所有BMW车主)一起交流改装，生活，吹牛，一起聚会，一起去赛道体验，感谢可爱的你们。

       本期宝马3系改装鸣谢车主：AAA温小贤

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“北京宝马汽车改装”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“北京宝马汽车改装”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。