一汽丰田 cruiser

2024-09-09 07:19:57

一汽丰田 cruiser

好久不见，今天我想和大家探讨一下关于“一汽丰田 cruiser”的话题。如果你对这个领域还不太熟悉，那么这篇文章就是为你准备的，让我们一起来了解一下吧。

1.陆巡是指什么车

2.驾史员丨男人的越野梦想里，永远不会缺少丰田兰德酷路泽的身影

一汽丰田 cruiser

陆巡是指什么车

陆巡指的是丰田的兰德酷路泽，又名陆地巡洋舰。

兰德酷路泽陆地巡洋舰是丰田汽车出品的LAND CRUISER 200，是丰田公司生产的一款进口ORV越野车，它的外观在继承原有设计DNA的同时向具备新时代的风格进化。是四轮驱动，轴距2850毫米，四轮碟刹的越野车。

兰德酷路泽使用了最新技术与科技如Crawl Control低速巡航驾驶辅助系统、KDSS动力调节悬架系统、HAC上坡辅助控制系统、VVT-i系统的采用使其在提升耐久性。

扩展资料：

2016年4月11日，一汽丰田全新LAND CRUISER200兰德酷路泽正式上市。此次上市的新车在原有的4.0L GX-R、4.0L VX、4.6LVX以及4.6L VX-R两种排量四款车型的基础之上，增加了4.0LVX-R级别，为消费者提供了更丰富的选择。

新兰德酷路泽外观方面最明显的变化来自于前格栅和前大灯，圆润的格栅造型被粗犷的线条所取代，更加具有越野车的味道。另外值得一提的是新款兰德酷路泽的前大灯加入了六点式LED日间行车灯，而雾灯也变成了圆形。

百度百科--兰德酷路泽

一汽丰田官网--全新兰德酷路泽耀目驾临

驾史员丨男人的越野梦想里，永远不会缺少丰田兰德酷路泽的身影

丰田的Landcruiser和Prado是孪生兄弟，属于同系列产品。

普拉多Prado源于丰田享誉全球的LANDCRUISER车系，1996年丰田正式将LANDCRUISERFJ90命名为PRADO普拉多，即真正意义上的第一代普拉多。自此，普拉多逐渐成为全球高端中型SUV市场的领军车型。

2003年9月5号是国产丰田普拉多下线的日子，普拉多(PRADO)是在四川丰田原有柯斯达客车生产和销售成功的基础上生产的，是丰田在中国国内唯一的一条普拉多生产线。普拉多的成功下线，是一汽和丰田的第一个合作结晶。

扩展资料

发展由来

普拉多普拉多就是陆地巡洋舰70、90系列的改进款。1996年，从“70款”的“客货两用车”演变而来的“90普拉多”开始走上征程。

此前，只是分时驱动方式转变为全时驱动方式，进而在全车上装备中央差动同步器、ABS、SRS气囊等配置。

现在的发动机是采用V型6汽缸DOHC的5VZ-FE、直排4汽缸DOHC的3RZ-FE、直排4汽缸DOHC·普通轨式直喷柴油机涡轮增压器的1KD-FTV（2000年采用，初期型是1KZ-TE柴油机涡轮增压器）的三种。

既有了洗练的轿车感觉，同时作为陆地巡洋舰系列的成员，又加入了许多越野方面的设计，作为一种具有轻松驾驶感的车型倍受喜爱。

2002年，陆地巡洋舰普拉多又有了大的发展。首先，引擎具有V型6缸DOHC的5VZ-FE、直排4缸DOHC的3RZ-FE和4缸DOHC·共用燃油油轨式直喷柴油涡轮增压的IKD-FTV等三种。

同时，新款普拉多还采用了新开发的高刚性车体框架和左右独立控制的全自动空调，因此它既适合于强运动性，又能使驾乘者感到平稳和安全。与此同时，后排乘客还可以享受新安装的视窗娱乐系统。

不仅如此，还新增设了附有新开发的扭矩感应型LSD和下坡辅助控制装置的应变器TRC，这些都使堪称越野车之王的先进性能得到进一步充实。新款普拉多不但拥有一贯所具备的、可绝对信赖的越野性能，而且还拥有能与高级轿车相匹敌的静谧感、舒适感以及卓越的质感。

因此确保了极好的操作性、行走稳定性。这些附加性能的实现，改变了以往人们对“真正的4WD”的认识。

百度百科-丰田霸道2700

百度百科-丰田霸道

或许在“驾史员”栏目中出现的经典车辆已经无法具体到某个年代的某款车型，而仅仅能具象到它的车系名称。正如本文主角一样，虽历经多代更迭，丰田兰德酷路泽这几个字却早已成为越野圈中的不朽经典，更是车迷们茶余饭后的热门话题。

对于您来说，丰田兰德酷路泽是梦想，是伙伴，是热血，是青春，还是什么呢？

始源

受美国威利斯军用吉普车的启发，代号为AK10的兰德酷路泽原型车诞生于二战期间，搭载2.3升4缸发动机。1950年，为了应对朝鲜战场的军用车辆需求，稳定、适应性强且极具越野能力的丰田BJ系列应运而生。

直到1954年，BJ系列更名为兰德酷路泽（Land?Cruiser），以对标路虎（Land?Rover）品牌。同年生产的兰德酷路泽搭载3.9升发动机，最大功率为126马力，悬挂系统也得到进一步强化。

转行

1955年，丰田兰德酷路泽不再用于军事用途，彼时推出的J20系列更加注重乘坐舒适性。J20系列车身更加修长，发动机前移120毫米，极力为车内拉出更大的乘用空间。

在动力方面，J20系列搭载3.9升发动机，最大功率135马力，依然搭配3挡手动变速箱。

面世

1960年，兰德酷路泽J40系列诞生，与前辈J20相比，不仅是在代号的数值上翻了一倍，而且在车身刚性与动力上也有了显著升级。

也正是J40系列的出现，让丰田看到了它可以驶入世界舞台的潜力。自此，兰德酷路泽不再只属于日本本土，它迈出勇敢的脚步，将目光放至整个世界。也正是因为丰田的勇敢举措，让兰德酷路泽的声名远播全球各地，J40系列更是成为许多人心目中最“正统”的兰德酷路泽车型。

进化

日本品牌经常将“增值服务”与“进化”挂在嘴边，当这两个词汇与丰田的一贯作风相遇后，自然会铸就出经典车型的诞生。

从丰田对待兰德酷路泽J40车型的态度上看出，丰田与消费者对于这一代产品十分满意。于是乎，许多以J40车型为基础的衍生车型开始遍地开花。甚至有很长一段时间，在土**的荒野中，总能见到一台有着一双“圆眼睛”的越野车不知疲倦地跋山涉水。

初见

有意思的是，在丰田的造车理念中，尤为看重的是耐用性、稳定性与实用性，但对于车辆的舒适性或是豪华感方面总是显得有些后知后觉。

1982年，兰德酷路泽的竞争对手路虎早已在乘坐舒适性方面取得突飞猛进的提升（第二代路虎揽胜），而兰德酷路泽直到1990年才开始付诸行动。

兰德酷路泽代号中的数字每提高20，似乎就会迎来质变。在度过J50的短暂光阴后，J60系列终于问世。

J60系列加入了空调、座椅加热、转向助力等等提高乘坐舒适性的配置，总算追上了当时越野车的主流配置水平。在动力方面，J60有4.2升发动机、4.0升2H型发动机，以及3.4升3B型柴油发动机三种动力选择。同时，J60的四驱系统变得更加强大，在行驶过程中前后轮可以分别独自工作，从而可以更合理地分配扭矩。

同时，J60系列也正式在中国露面，但彼时兰德酷路泽还未真正成为我们的挚友。

繁衍

1984年，兰德酷路泽J70系列问世。经过改良后，它的名号更加响亮。

值得注意的是，J70系列最大的意义在于它帮助兰德酷路泽繁衍出新的“旁枝”，而这个旁枝于1990年诞生，也就是我们非常熟悉的兰德酷路泽普拉多（Land?Cruiser?Prado）。

伴随着新成员的降生，兰德酷路泽终于完成了向乘用车的完全转型。

随后的很长一段时间里，普拉多车系一直处在沉睡阶段。直到1996年，兰德酷路泽J90普拉多正式上线。这一代的普拉多首次使用双叉臂式独立悬挂，并提供三门和五门版本，有2.7升四缸发动机、3.4升六缸发动机和3.0升自然吸气、涡轮增压柴油发动机多款动力选择。

信赖

网络上一直流传着一句话：“能带你去任何地方”，形容的是梅赛德斯-奔驰G?500和梅赛德斯-AMG?G?63的越野能力。而在这之后还有一句话，是用来形容丰田兰德酷路泽的——“能把你从任何地方带回来”。

或许这句话最能形容兰德酷路泽车系在车友们心中的地位，也体现出它极其强大和稳定的产品力。

1989年末，兰德酷路泽J80系列正式推出。“宽大、皮实、靠谱”是彼时老一辈人们对汽车的评判标准，兰德酷路泽几乎就像是为这三个评判标准而生，可谓是人见人爱的“三好学生”。

北部的凛冽寒风、西部的大漠狂沙都无法阻止这台车在路上傲然驰骋，越来越多的越野爱好者也与兰德酷路泽成为结伴同行的挚友。甚至许多老一辈越野车友讲述热血过往时的开场白都是：“当时我开着一台兰德酷路泽J80，横跨祖国大地……”

加冕