沃兰多轻混真实油耗_沃兰多 轻混 油耗

沃兰多轻混真实油耗_沃兰多 轻混 油耗

       最近有些日子没和大家见面了，今天我想和大家聊一聊“沃兰多轻混真实油耗”的话题。如果你对这个领域还比较陌生，那么这篇文章就是为你而写的，让我们一起来探索其中的奥秘吧。

1.同样是48V 入门级和豪华级有何不同？沃兰多实力挑战奔驰C260L！

2.这次沃兰多也上轻混系统了！让你不再谈“三”色变

3.10万左右预算，实用空间大，三款紧凑型轿车推荐

4.空间堪比汉兰达 平顺性不输凯美瑞双擎 试驾轻混版沃兰多

5.长城炮越野皮卡、凌派混动领衔，一周上市新车回顾

6.全系配轻混动力 2020款雪佛兰沃兰多全系优惠4.79万

同样是48V 入门级和豪华级有何不同？沃兰多实力挑战奔驰C260L！

       奔驰先生发明第一辆内燃机汽车的时候，车上并没有蓄电池，也没有电气设备，整体车内非常简陋，第一辆量产车就这么朴实无华的诞生了。直到1918年，汽车首次引入蓄电池，到1920年逐渐普及，蓄电池获得了广泛应用，当时的电池电压是6V。后来，随着内燃机排量的增加以及高压缩比内燃机的出现，6V系统已经不能满足需求，于是在1950年引入了12V系统，一直到现在，12V电压系统已经统治了60多年。

       后来，随着电气设备的增加，电池已经不能满足车身设备功率需求的情况下，汽车企业采取了切断大功率负载的方法来降低电池的负荷。在12V电压系统在引入启停机构之后，基本已经达到了功率输出极限，如果在12V电压下引入轻混系统，功率需求在10kW~15kW左右，这样电压下电池的输出电流高达1000A，显然行不通。

       于是在2011年，奔驰，奥迪，宝马,?保时捷,?大众五大德国品牌联合推出48V系统，以满足日益增长的车载负载需求，以及应对更为严苛的排放环保法规。

       如果懂哥没记错的话，当初联合推出48V系统的五大德国品牌里，奔驰是率先将48V系统应用在量产车型上，其中包括最热门的奔驰C260L，新车早在2018年10月上市，这项技术一出，就得到了外界广泛赞誉。该项技术最大优势，在于提升整车的驾驶平顺性以及燃油经济性。坦白讲，懂哥一直认为，如果这项技术能搭载在更接地气的家用车上，“收益”会更高一些，因为家用车普遍都很看重舒适性和油耗表现。

       只是，时间放在两年前，48V轻混技术一般都是豪华车的专属配置，普通家用车由于成本技术等各种原因，与48V轻混技术暂时无缘，消费者如果想尝鲜这项新技术，只能花高价去买豪华车。

       有幸的是，两年后的今天，雪佛兰首次将48V轻混技术应用在10万级别家轿上，而雪佛兰沃兰多轻混，就是典型代表车型。

       作为市场先行者，尽管沃兰多价格只有奔驰C260L的一半左右，但同样都搭载48V轻混技术。究竟它的48V系统实际表现如何？与C级的有何不同？相信也是大部分消费者都想了解的答案。没问题，带着这个疑问，咱们跟着懂哥一起往下看。

       何为48V轻混系统？

       在讲沃兰多之前，懂哥还是有必要给大家科普一下，48V轻混系统的概念。想了解48V轻混系统，还要从那让人饱受诟病的自动启停技术说起。众所周知，自动启停系统最初设计初衷是想汽车停车等红灯时，关闭发动机减少怠速时间，从而做出更漂亮的油耗成绩。但其在拥堵路段，不断启停工作所产生的抖动、顿挫，属实让人心烦，这一点相信许多朋友都深有体会，而且短时间多次启动，会加速电瓶和起动机的老化。

       于是，工程师为了这一使用痛点，在12V电气系统上，又加入一套全新48V系统。48V轻混系统大体是由48V电机、48V动力电池、电源管理模块和混合动力控制单元组成。

       搭载48V轻混系统的好处？

       48V轻混系统的加入，除了让启停系统工作更加“温柔”，延长电瓶和起动机寿命以外，最大好处在于对发动机起步、加速、刹车等工况下的优化。首先，带有48V系统的车辆，在更高电压加持下，驱动更大功率的启停电机，能够更轻松带动发动机曲轴，让车辆在起步、加速过程中，动力延时更短、顿挫感更小；

       而车辆刹车、滑行时，48V系统可以通过发动机制动回收一部分动能，减少过程中的能量耗散，从而减少油耗；而有一些48V系统，甚至可以在发动机停机状态下短暂接管空调，给空调压缩机供能，炎炎夏日，在节省燃油的同时，也能享受凉意。

       驾驶体验全面升级，油耗表现出色

       当然，实践是检验真理的唯一标准，这是懂哥一直以来都强调的观点。来到实际感受上，这套48V轻混系统的加入对沃兰多驾驶体验上的提升，体验在方方面面。新款沃兰多搭载一套1.3T发动机+48V系统动力组合，能够实现敏捷启动、电动助力、智能充电、制动能量回收以及电动怠速5大功能，每个功能我们日常用车都能够用得上的，绝不是绣花拳头。

       踩下刹车踏板，按下启动按键着车，与奔驰C260L启动感受一样，沃兰多的启动速度要快于普通燃油车，几乎没有任何延时。这得益于48V电机能够提供足够扭矩，在0.4秒内快速“唤醒”发动机至怠速状态，不仅“唤醒”速度迅捷，而且发动机启动过程相当平顺舒适，一点突兀感都没有。

       挂上D挡，轻踩油门，从公司地库出发进行试驾。因为懂哥前几个月才借过老款沃兰多的试驾车，所以我对老款车型动态驾驶感受，也有一定的了解。新款一开上手，让我感受差异比较大的是加速表现，可以明显感受到带有48V系统的沃兰多，在加速表现相比老款要更加轻松从容，IBSG电机能够助力整车5-20牛米的扭矩，别看数值不大，“落实”到实际驾驶体验上提升是显而易见的，日常城市驾驶新款沃兰多，在起步和初段加速阶段表现得更为积极，这一点在奔驰C260L感受上同样如此。

       可能很多消费者都有疑问，沃兰多这套48V的电池到底如何充电？实际上，48V电池通过两种方式充电，一种是在车辆匀速行驶或是小油门加速的过程中，混合动力控制单元（HCU）会根据电池电量和发动机最优工况等特点，进入智能充电模式，一方面将发动机保持在高效率区间工作，另一方面将动力的冗余部分转化为电能，储藏在动力电池之中，用于后续的混动功能，降低整车油耗。

       与其他混动车型一样，沃兰多在滑行以及制动时，电机便会立即介入并为电池充电，将车辆减速、制动时产生的能量转化为电能，并储存在48V动力电池中，减少过程中的能量耗散，这一点懂哥在上文就有提到，最主要的作用是降低油耗，而其他混动车型不同的是，沃兰多在滑行时的拖拽感，比一般混动车型要小一些，整体感受更加自然。既然提到降低油耗，就不得不提沃兰多的电动怠速功能，当车辆滑行或是低速状态下，48V轻混系统可以通过IBSG电机输出动力，来维持发动机转速以及其他车载附件的正常运转，这一阶段发动机完全停止喷油。

       在如此多节油技术的加持下，沃兰多油耗表现相当出色。以30km/h的时速，行驶110公里，经历城市拥堵/快速路/高速工况，最终测得沃兰多的百公里平均油耗仅为5.5L，比官方公布的6.1L还要低，这个成绩别说放在普通A级家用车，放在更低级别的A0级小车上，也称得上是优秀。48V轻混系统的加入，能真真切切做到省油，而绝不只是纸上谈兵。

       8年或16万公里原厂质保：

       免除后顾之忧

       虽然48V技术带给车子的“红利”如此之多，但依然不少人对其可靠性提出了质疑。实际上，沃兰多这套48V轻混系统，是严格按照通用汽车全球动力总成开发流程，进行了零部件、子系统和整车耐久性验证，达到启停50万次和使用里程24万公里的耐久寿命要求，耐用程度方面自然无需多言。同时，为了更好地消除用户对新技术可靠性上的疑虑，沃兰多可享受发动机、变速箱等动力总成，主要零部件8年或16万公里原厂质保服务，这下就大可不必担心了吧？

       全新MyLink+智能车载互联系统：

       惊喜满满

       除了48V系统表现亮眼以外，此次上新的沃兰多轻混，在车机系统上同样做出了喜闻乐见的改变。新款沃兰多搭载全新一代MyLink+智能车载互联系统，支持混合语音操控、微信组队、远程OTA在线升级、智能混合导航等功能；同时，新车还针对MyLink+智能车载互联系统的软件和页面进行了升级，支持自由设计卡片式交互桌面，用户可以根据自身喜好，来定制专属页面。

       此外，支持碰撞求助、APP远程控制、安吉星24小时客户服务顾问等，多项功能的全新一代安吉星智能车联系统，也出现在了新车上，可谓惊喜满满。与此同时，在手机互联方面，沃兰多一如既往地提供苹果Carplay和百度Carlife，这也是通用车机一贯的好传统了，而且它的CarPlay支持无线功能，不光省去连接车机的线材，还保证车内的美观度，这一点真不错。

       写到最后

       正如开头所提到，48V轻混系统刚问世时，懂哥觉得该技术将是小排量家用车的福音，放在过去，它只是豪华车上的附属品，而如今雪佛兰沃兰多轻混的出现，则是真正地让合资品牌10万级别家轿市场的消费者，有了尝试新技术的机会。从实际体验来看，尽管沃兰多价格亲民，但这套48V轻混技术的功能性，却丝毫不比豪华车上的差。

       不可否认的是，48V轻混系统是一项崭新技术，它对于车辆行驶品质以及燃油经济性上的提升，都有着立竿见影的效果。如果你对10万元级家轿感兴趣，那么有48V轻混“光环”加持下的雪佛兰沃兰多，值得你一试。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

这次沃兰多也上轻混系统了！让你不再谈“三”色变

       每当提到?雪佛兰沃兰多时，总会有人说它是一辆四不像的车型，老实说这话没有什么毛病，虽然官方将它定义为紧凑型轿车行列，但它所呈现的外观却没有足够的说服力，远距离看过去会因规整的造型而将它看作MPV，而走进后又会因为较高的离地间隙把它看作跨界车。因此，沃兰多的造型就像是哈姆雷特的读者一样，看过之后都会有不同的答案。

       时隔两年之后，沃兰多迎来年度改款车型，新车最大变化就是在原有的1.3T涡轮增压发动机的基础上，加入一套48V轻混动力系统，用以改善三缸发动机长久以来被抱怨的行驶品质问题。

       动态体验

       既然着重改进动力系统，那不妨先从动态试驾层面说起。沃兰多动力系统由1.3T三缸发动机+48V轻混系统组成，其中发动机最大马力163匹，峰值扭矩230Nm，驱动电机马力为11匹，更多是起到一个辅佐的作用。传动系统匹配6速手自一体变速箱。

       得益于驱动电机的加入，所以在踩下第一脚油门时，车子就会有非常灵敏的反映，感觉就像是在开混合动力车型。中段再加速能力与老款相差不大，毕竟驱动电机马力太小，对加速性能提升有限，不过原本沃兰多的动力表现就不差，加速平顺，开起来有种循序渐进的感觉。此外，48V轻混系统会在滑行、制动、等状况下进行动能回收，将电量重新储存在动力电池当中，增加能源利用率。

       6AT变速箱平顺性不错，各个档位之间衔接流畅，给人存在感很低，急加速虽然也需要一些时间来缓冲，不过比起过去通用集团的6AT要好上不少。

       转向系统拥有标准和舒适两种模式，与大多数车型相同，两者之间的差异主要是阻尼大小的区别，标准会偏向沉稳，开起来会有种踏实感，而舒适个人感觉有些偏轻，挪动起来总感觉自己在开一辆玩具车，不过对于女性驾驶员来说或许是一件好事。

       底盘方面依旧是前麦弗逊后多连杆独立悬挂组合，整体调教风格偏舒适取向但也不会显得过分柔软，日常压过路面井盖、接缝时，悬挂能够将传递上来的大部分振动尽数吸收，面对连续减速带时，韧性十足的悬挂压缩回弹过程干净利落，使得车身能快速回到平稳行驶状态，进一步保证乘员舒适性。

       静态体验

       因为只是单纯的年度改款车型，所以沃兰多的外观并没有任何变化，但这并不代表它跑在路上存在感很低。例如这辆带有Redline套件的版本，从前脸雪佛兰车标开始到中网、后视镜、侧裙、行李架、轮毂等多个位置采用熏黑元素，并且为减少因暗色元素太多带来的视觉疲劳，雪佛兰还贴心的加入红色元素进行点缀，在红黑双色交错之下，让原本与运动就不搭边的沃兰多多了一丝冷酷与动感。

       车身尺寸方面，沃兰多轻混版长宽高分别为4684*1807*1627mm，轴距为2796mm，接近2.8米的轴距长度不禁让人对它的空间表现尤为期待。

       内饰布局与雪佛兰其它车型基本一致，科技感不强，但实用性上还是可圈可点的，中控台运用了大量立体线条勾勒出丰富的层次感，各个功能区域均采用实体物理按键进行操作，日常使用起来手到擒来。内饰用料比较符合该价位段应有的水准，除了门板扶手和中控台上半部分使用软性材质覆盖之外，其余大部分都采用硬塑料，虽然谈不上质感，但做工还是没有问题的。

       从上文提到的2.8米的轴距以及规整的轮廓造型，可以知道沃兰多的空间是它的优势之一，得益于此，沃兰多可以放下第三排座椅，尽管空间并不算宽敞，腿部和头部空间只有2-3指的距离，但有和无是两种概念，日常拿来应急使用还是没有问题的，至于长途乘坐，建议每隔一段时间与第二排乘客交换一下会比较好。

       说到第二排，用灵活多变来形容最确切不过了，不仅可以前后移动和靠背角度调节，同时还可以进行整体放平，此时后备厢容积来到1590L，并且进深超过2米，日常需要运载一些较长的物件会更加方便，无形之中帮你省下呼叫货拉拉的钱。

       总结

       虽然有些不公平，但如果按照官方措辞来说，沃兰多的空间在10-15万这个价位的轿车中可以称得上是无敌的存在，平时外出旅行、载人载物都不在话下，改款后48V轻混系统的加入，也使得燃油经济性和行驶平顺性得到很好的优化。如果近期有购车需求的话，不妨留意一下这款车。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

10万左右预算，实用空间大，三款紧凑型轿车推荐

       [汽车之家?新车上市]? 6月10日，上汽通用雪佛兰品牌宣布，沃兰多轻混车型正式上市。此次共推出包含5+2款以及5座款两种座椅设计的共计5款车型，售价区间为13.69-15.99万元。此次推出的轻混车型，进一步丰富了全系产品阵容，详细售价请看下表：

       『配图为2019款Redline版』

        动力方面，新车搭载了一套由1.3T Ecotec双喷射涡轮增压发动机与48V电机、48V动力电池、电源管理模块和混合动力控制单元组成的48V轻混系统，其中发动机的最大功率为163马力（120kW），峰值扭矩为230牛·米，满足国六b排放标准。传动系统方面，与这套轻混系统匹配的是一台6速手自一体变速箱。值得说明的是，这套轻混系统支持包括“敏捷启动”、“电动助力”、“智能充电”、“制动能量回收”、“电动怠速”在内的5种工作模式。官方给出该车的综合工况油耗为6.1L/100km。

       『配图为2019款』

        外观方面，新车继续采用了普通版车型的设计，前脸采用雪佛兰经典的分体式格栅以及造型独特的LED大灯组。同时，Redline版本车型在格栅、前包围、外后视镜、轮圈等细节上有着更运动化的设计。车身颜色方面，新车将提供海崖灰、午夜灰、流云白、星夜蓝、日出红、秋叶棕六款车身颜色。

       『配图为2019款』

        新车车侧采用了较为方正的线条勾勒，同时较为低矮的车身高度也为其带来了一定的运动感。车身尺寸方面，新车长宽高为4684/1807/1627mm，轴距为2796mm。尾部方面，新车采用简洁的设计元素，同时还使用了熏黑式LED尾灯等为其增加更多的运动元素。

       『配图为2019款』

        新车内饰以深色为主，与外观相辅相成，整体风格年轻运动，中央还采用了时下流行的悬浮式液晶屏。细节方面，不规则的线条和材质也营造出了更加丰富的层次感。

       『配图为2019款』

        配置方面，参考沃兰多在售的普通版车型，其配有LED前后灯光组合、四窗一键升降、带PM2.5空调滤芯的全自动空调、双USB充电接口、胎压监测、电子手刹、6扬声器音响等。在安全科技方面，沃兰多搭载有ESC电子车辆稳定控制、ABS防抱死制动、EBD制动力分配、TCS牵引力控制、HSA坡道起步辅助、HBC紧急制动辅助、ROM主动防侧翻、VSC车辆脱困辅助等。此外，沃兰多还配备倒车影像、侧盲区监测等功能。

        此外，科技配置方面，此次上市的轻混车型还配备有雪佛兰全新一代MyLink+智能车载互联系统，支持混合语音操控、微信组队、远程OTA在线升级、智能混合导航等功能；同时新车还针对全新一代MyLink+智能车载互联系统的软件和页面进行了升级，支持可以进行自由设计卡片式交互桌面。此外，支持碰撞求助、APP远程控制、安吉星24小时客户服务顾问等多项功能的全新一代安吉星智能车联系统也出现在了新车上。（文/汽车之家 李子巍）

空间堪比汉兰达 平顺性不输凯美瑞双擎 试驾轻混版沃兰多

       看着五一黄金周出游盛况，无疑让许多人产生要购买新车的想法。如果问预算在10万元左右区间，要求有面子高颜值，而且实用性强，有什么车可以选择？那么这期文章希望能够帮到大家。

       事实上，市场上无论是自主品牌还是合资品牌都有很强实力的选手，这期我们找来了三款合资紧凑型车，分别为雪佛兰沃兰多、上汽大众朗逸以及一汽丰田卡罗拉。它们不但功能丰富，而且各有特色，甚至是常年霸榜的热销车。

       这次的推荐车型分别是沃兰多轻混Redline 530T 耀享版（5+2款）、2021款朗逸 1.5L 自动风尚版以及2021款 卡罗拉 1.5L CVT先锋版。这三款车性格差异虽然很大，然而它们在市场终端的表现都十分出色，大家可以参考一下。

       雪佛兰沃兰多是特意为中国家庭用户而研发的一款车。绝大部分用户希望自己的车能够同时实现各种的需求，例如车辆除了要实用方便平时上下班外，还需要空间足够大以满足全家甚至与亲朋好友出游的需求，因此沃兰多依靠通用汽车全球资源的优势便出现在我们眼前。

       雪佛兰沃兰多的设计十分有个性，特别是Redline版本车型，红黑配色的车身设计尤其年轻运动。如果细心观察，大家会发现无论是前脸、车尾、轮毂还是车内都有统一设计。车事君认为设计师对此还是花了不少心思，而且对于车辆制造工艺和流程都有一定要求。

       车体结构上，沃兰多以两厢形式设计，而朗逸、卡罗拉则以三厢形式呈现。它与其它两款被推荐的车型有很大的差异，原因是它拥有同级唯一5+2形式的座椅布局。

       车辆内饰的设计十分时尚，而且配备了8英寸中控触摸屏，搭载了全新升级的MyLink+智能车载互联系统，除了拥有高德导航、在线音乐随心听、在线新闻等服务外，还拥有100G/终身免费车载应用流量，并且支持苹果CarPlay、百度CarLife互联和足够智能的语音控制服务。重点是，它无论前排还是后排都分别提供2个USB接口。

       推荐车型为顶配，因此在舒适性、驾驶辅助等方面的功能都相对齐全。例如车辆配备一键启动、座椅为仿皮材质、前排座椅配备加热功能，空间也为自动空调，后排配备出风口等等。至于驾驶辅助方面，提供了并线辅助、胎压显示、后泊车雷达以及定速巡航，配置可谓相当高了。

       刚说到车辆拥有目前同级唯一的5+2的座椅布局，其第三排座椅由两个独立座椅组成，因此能够组成的空间布局也是多种多样。在平时上下班用车时，折叠隐藏第三排则成为一辆五座车，而尾箱空间瞬间扩容。重点是，第二排靠背能实现角度调节，这无疑是长途乘客的福音。在节假日出游时，展开车辆第三排后便能够容纳七个人，空间实用性和灵活性得以展现。

       当然，该车在动力上与其它两款车也有很大的差异，它搭载了1.3T涡轮增压发动机匹配6AT变速箱，能够输出120kW最大功率和230N?m的最大扭矩。目前是推荐的三款车中动力最强劲的一款，加速表现无疑相当好。

       重点是，它加入了如今最流行的48V轻混系统，能够提升车辆起步响应速度和发动机启停表现。当然，少不了进一步降低车辆油耗，而这款车的官方综合油耗为6.1L/100km。

       上汽大众朗逸的销量是推荐三款车型中最高的一款，而且它也是大众品牌在中国最为畅销的特供车型。新款朗逸抓住了一些用户的需求，自从改款以来也不断提升自身的实力。目前车事君推荐的车型为2021款朗逸 1.5L 自动风尚版，为乞丐版车型，至于为什么推荐？不妨往下看。

       朗逸从整个造型来看，自从换代后对轴距进行加长，因此整车透出中庸大气感觉。车辆前脸以大量的镀铬饰条增强视觉效果，而且车身看起来也变得更为修长。尾部的设计拿捏，上汽大众也是展现出较高的造诣，整体相当协调。

       虽然车辆是入门车型，但是车内的设计和配置都能够满足日常的需求。内饰的布局相对来说较为简洁，但是用料基本都为硬塑料。车辆同样配备了8英寸中控屏，同样支持苹果CarPlay、百度Carlife等互联，但是车载系统本身不支持导航、在线音乐等。对于扩展插口方面，车辆前排配备了1个USB接口。

       在舒适性、驾驶辅助等方面的功能方面，碍于为入门车型，因此不够沃兰多丰富。车辆没有配备一键启动，为钥匙启动。座椅是织物材质，但是舒适性还是比较好。空调方面为手动空调，后排配备空调出风口。至于驾驶辅助方面，车辆提供了后泊车雷达、发动机启停、自动驻车等，是推荐的三款车中配置最低的一款，但是也能满足日常使用。

       刚才说到，朗逸在换代后进行了轴距的加长，因此车辆后排乘坐空间表现相当好，而且尾箱空间也十分可观。车辆的后排座椅能够按比例折叠放倒，以增强空间灵活性。

       在动力上，推荐的朗逸车型搭载的是1.5L自然吸气发动机，匹配的是6AT变速箱，是目前稳定性较高的一款组合，而且是四缸发动机。发动机能够输出最大功率83kW，最大扭矩145N?m，虽然是推荐三款车中数据最弱的一款，然而驾驶体验上德系车给人更为激进感受。

       车辆在动力上没有太多新的技术加持，但是由于优化得较好，因此车辆油耗表现还是比较好。官方给出的百公里综合油耗为5.5L/100km。

       一汽丰田卡罗拉这款车的销量虽然不及上汽大众朗逸，但是它的口碑无疑是相当好的一款。车事君此次碍于预算也只能推荐最入门的卡罗拉 1.5L CVT先锋版，别看是乞丐版，但是它的配置可不是一般的高。

       卡罗拉的外观较上一代有很大的变化，在三款车中也是最为紧凑的一款。车辆设计也很有日系范儿，犀利的大灯在推荐的三款车中也是相当有吸引力。然而，车身长度和轴距的数据比不上其它两款车。

       车内的设计采用了与沃兰多相似的布局，8英寸悬浮式的中控屏为视觉的重心。车载系统提供了蓝牙、百度Carlife互联以及语音控制，娱乐功能方面是三款车最弱的一款，车辆前排提供了1个USB充电接口。如果车辆用来上下班代步，这些基本功能还是能够满足。

       由于是入门配置车型，因此车辆的舒适性配置和功能受到成本方面的限制，例如车辆只配备织物座椅，座椅都为手动调节，没有配备一键启动，空调为手动空调，后排也没有空调出风口。然而，在驾驶辅助表现上，这一款1.5L CVT先锋版与其它两款车型相比，配备了例如胎压显示、车道偏离、车道保持、主动刹车、自适应巡航等功能，优势还是很强。

<p cl

       本文来自易车号作者关你车事，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

长城炮越野皮卡、凌派混动领衔，一周上市新车回顾

       你是否有这样的烦恼？开惯了传统大排量自吸换上小排量增压车型后，日常驾驶中总感觉起步没那么顺畅，没有了轻点油门就走的从容感，老想多给脚油门把速度轰起来才够痛快。而当你想用下号称“省油利器”的启停功能时，时常会被发动机的突然启动吓“一机灵”，恨不得马上除之而后快。

       搭载小排量增压引擎的车型，既要低油耗还要兼顾平顺性，给动力加上一套轻混系统是目前成本较低又能有效解决问题的方案，下面我们就借着试驾?雪佛兰沃兰多48V轻混版的机会，看看这套动力在它身上的表现究竟如何。

       01?底盘调教偏运动，轻混助力油耗及平顺性

       其实，原本沃兰多的这台1.3T发动机（最大功率120kW，最大扭矩230Nm）在日常驾驶时的动力表现就不算差，低扭动力充沛而有力、无论是加速、怠速和爬坡时这台三缸机也没有特别异常的抖动，但它毕竟是一台搭载了小排量增压发动机的SUV车型，大多数人对它的心里预期很难与平顺和省油沾边。

       不过在48V轻混动系统的加持下，这台沃兰多48V轻混版确实在驾驶细节方面的“平顺性”有所提升，同时这套轻混动系统对油耗也更加友好。这套由48V电机、48V动力电池、电源管理模块和混合动力控制单元组成的轻混系统拥有五种模式，能在驾驶时根据车辆当时所处的状态自动运行。

       首先，从静止到起步的状态下48V系统会先于发动机工作。在驾驶感受方面，整个提速过程也能达到电动车那种直接有力的感觉，油门的响应非常积极，能给你轻点油门就走的从容感，尤其是在城市中走走停停的路况跟车时毫不费力，驾驶起来非常的轻松。

       由于启停系统工作时电机会帮助发动机启动，减少了发动机从静止到突然运转时突兀的震动感，所以在沃兰多48V轻混版身上，你也能直观感受到自动启停功能在运行时也变得更快也更平顺了，完全打消了想关上它的冲动。

       在急加速时电机也会提供一定的动力，虽然在直观感受上并不明显，对动力提升的帮助也不算大，不过当1.3T发动机多了帮手而不用每时每刻都出全力时，油耗自然会有所降低。而在滑行和制动时，能量回收系统会启动，将储存的电能循环利用，能更进一步节省油耗。

       即使多了48V轻混动系统的加持，这台沃兰多48V轻混版开起来的感受还是更偏运动一些，动力输出和制动力度都很线性，底盘调教的风格也偏硬朗，高速行驶车型表现的非常稳健扎实，在经过过减速坎和不平的路面时，悬挂也能过滤掉大部分震动，坐在车内的乘客不会觉得很颠簸。

       另外，这台沃兰多48V轻混版的转向风格还支持标准和舒适两种风格可选，在标准模式下转向的整体力度偏沉稳，更适合在高速和山路驾驶，能提供更好的稳定性。舒适模式的转向风格偏轻柔，适合在走走停停的城市路段行驶，开起来更惬意。

       02?颜值依旧能打

       从车身上凌厉的肌肉线条上你就能感受到这台车独特的运动气质，全新家族式设计语言搭配上风格硬朗的Redline套件，给人很强的视觉冲击力。格栅两侧的风道、黑色下扰流板等细节设计的也很用心，不但让车头看上去更美观还能起到优化风阻的作用。

       沃兰多48V轻混版侧面看上去非常的修长，整体车身重心呈下压的趋势，饱满有力的腰线让侧面更显力量感，纯黑色的轮毂和后视镜增加了不少运动气息，车身尺寸方面，新车长宽高分别为4684mmX1807mmX1627mm，轴距为2796mm。

       车尾整体线条也很丰富，看上去也是满满的肌肉感，尾部顶端的悬浮车顶设计营造出不错的运动感觉，尾灯采用了熏黑处理并使用了LED光源，点亮后视觉效果非常亮眼，熏黑的尾标和下包围设计来自Redline套件。

       03?内饰战斗气息浓郁、空间布局灵活

       一坐进车内你就能明显感觉到视野非常的开阔，这主要得益于新车优化了后视镜和A柱的设计，再加上面积不小的全景天窗，即使坐在后排也会觉得非常亮堂。

       中控台采用偏向驾驶员一侧的设计，更利于操作中控区域的功能按键。细节方面，方向盘、仪表台、侧门板、座椅、中央扶手和档把等处均采用了红色缝线处理，搭配上深色内饰，让人一坐进车内就能感受到浓郁的战斗气息。

       别看中控屏幕只有8英寸，但其搭载的功能可以说是麻雀虽小五脏俱全，配备了MyLink+智能车载互联系统和全新一代OnStar安吉星智能车联系统，支持CarPlay、CarLife、语音识别、微信组队等非常丰富的功能。

       空间方面，新车采用了5+2的七座布局，首先第三排的两个座椅可以分别放倒，放倒后和五座车型的后备箱空间几乎没什么区别，第二排座椅可以进行4/6分割放倒，当第二排和第三排座椅全部放倒后，可以形成一个堪比小货车的纯平空间。

       总结：

       当小排量增压遇上轻混动系统，让我们能在沃兰多48V轻混版这台SUV上体会到难得的平顺性，48V轻混系统在不同工况下对发动机的助力也为你节省了不少油耗，而且自动启停在它身上不再是鸡肋，反而成了离不开的省油利器，灵活的空间布局和运动感十足设计也是这台车的优势。如果你对空间和油耗有一定追求，而且对于它的这种独特风格的设计情有独钟的话，不妨考虑下这台沃兰多48V轻混版。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全系配轻混动力 2020款雪佛兰沃兰多全系优惠4.79万

       转眼间，一年即将过去一半，而因为疫情的影响，很多车企的上半年销售和新车计划都被打乱，随着疫情已经得到缓解，在下半程车企们开始了全力冲锋，越来越多的新车纷纷推向市场。譬如刚进入6月，就有长城炮越野皮卡、凌派混动等重磅车型上市（Ps：6月第一个星期新车不多，所以我们放在这期集中来讲），那么它们的产品力如何呢？我们来简单回顾一下。

       长城炮越野皮卡

       售价16.98~19.98万元

       6月5日，大家期待许久的长城炮越野皮卡终于上市。作为一款偏向于玩乐属性的越野车型，新车装备了一系列硬核装备，包括原厂绞盘、涉水喉、车尾双拖车钩、坦克掉头模式、低速蠕行、前中后三把锁等一系列越野配置，可谓是武装到了牙齿，同时新车离地间隙达到245mm，涉水深度达到700mm，出色的越野性能是其最大的看点。

       奔腾T99运动版

       售价15.99~17.69万元

       6月3日，一汽奔腾推出了T99运动版车型，相比普通版车型，新车在外观上融入了更多个性化的元素，如熏黑的前脸格栅、点阵式的红色元素以及全黑的车顶和熏黑的后视镜等，营造出整车的运动气息。在尺寸上新车则同普通版保持不变，大5座的布局乘坐空间极为宽敞。动力上依然搭载2.0T发动机，最大马力224匹，最大扭矩340牛·米，不过变速箱由普通版的盛瑞8AT更换为了爱信的6AT变速箱。

       东风本田新款UR-V

       售价24.68~32.98万元

       上市3年有余的UR-V在6月5日迎来了中期改款车型上市。相较老款车型，新车主要在外观和配置上进行了调整，前格栅由分层式设计变为一体式，整体感更强，同时尾灯结构也进行了微调，加之熏黑的灯罩，时尚感和运动气息更浓。在配置上新款车型也进行了一系列增配，如次低配车型增加了L2级自动驾驶辅助系统，全系增加了感应后备箱，手机无线充电和陡坡缓解功能等，动力部分则依旧搭载1.5T和2.0T两款发动机，输出与老款车型保持一致。

       凌派混动

       售价13.98~16.98万元

       上周，广汽本田为消费者带来了凌派混动版车型，新车售价13.98~16.98万元，与卡罗拉&雷凌双擎形成最直接对手。新车搭载了本田在国内首发的1.5L第三代i-MMD系统，官方百公里综合油耗仅为4L，其中1.5L发动机有着高达13.5的压缩比和40.5%的热效率表现。除了超低的油耗外，在产品上凌派混动还延续了燃油版车型越级尺寸和超大空间的优势，同时L2级自动驾驶辅助系统、座椅加热、LED大灯、前排无钥匙进入与启动等装备也均未缺席。而凌派混动的上市，也给予了这一级别消费者除了卡罗拉&雷凌双擎之外的新选择。

       雪铁龙C3L

       售价8.49~10.59万元

       上周，雪铁龙全新车型C3L上市，新车共推出了四款车型，售价8.49~10.59万元。产品方面，C3L采用了三厢车中少见的跨界设计理念，环绕车身的防刮包围加之满载时都高达147mm的离地间隙，具备媲美SUV通过性。同时尺寸和后备箱容积分别达到了4505mm/1748mm/1513mm和627L，实用性相当出色。动力上全系搭载了一台1.2T三缸发动机，最大马力116匹，最大扭矩190牛·米，匹配6速手动和6速双离合变速箱。从产品不难看出，C3L就是一款主打实用性的车型，只是对于它过于个性的设计，估计人们还需要一段时间接受。

       荣威RX5?PLUS

       售价10.38~13.98万元

       6月10日，上汽荣威上市了RX5?PLUS，新车可视作是现款RX5的升级版车型。在造型方面，新车内外都采用了新的设计，相较于现款RX5颜值和科技感各方面都明显提升，同时还使用了荣威新的狮标LOGO。尺寸方面与现款RX5仅有几毫米的细微变化，不过在配置方面自适应巡航、电动后备箱、座椅加热、LED大灯等配置的价格较现款RX5门槛更低。动力部分则依然是1.5T，最大马力升级到173匹，峰值扭矩升级到275牛·米，匹配6速手动和7速双离合变速箱。

       东风风神奕炫GS/EV

       售价7.49~10.89万元/14.98~15.98万元

       上周开幕的重庆车展上，东风风神带来了奕炫家族的两款新车型，奕炫GS和奕炫EV。其中奕炫GS属于SUV，和奕炫一样基于东风和PSA共同研发的CMP模块化平台打造，夸张的造型和硬朗的线条，刻画出一幅年轻动感的模样。而且在配置上倒车影像、全景天窗、无钥匙进入与启动、LED大灯、自动刹车、自适应巡航等皆一应俱全。动力上则搭载了和奕炫相同的1.0T/1.5T两款发动机。总而言之，作为一款紧凑型SUV来说，它顶配都不到11万元的售价称得上性价比非常高。

       奕炫EV则是奕炫的纯电动版本，新车保持了和奕炫相近的设计与尺寸，在动力方面搭载了一台最大马力163匹，最大扭矩260牛·米的单电机，综合续航里程为400km，同时新车还搭载了一套L2级自动驾驶辅助系统。

       2020款瑞虎8

       售价8.88~15.59万元

       6月15日，奇瑞上市2020款瑞虎8，作为一款小改款车型，新车主要针对设计和配置进行了调整。如在设计方面，应消费者建议，新款瑞虎8的前保险杠防擦板由银色改为了灰色，内饰饰条由亮色改为了银灰色，同时档把区域增加了皮革包覆。在配置方面如次低配车型升级了全景天窗和倒车影像，360度全景影像、电动尾门等也普及至更多车型。

       沃兰多轻混版本

       售价13.69~15.99万元

       在继科鲁泽之后，雪佛兰在上周也带来了沃兰多的轻混版本。新车搭载了一套由1.3T发动机+48V电机和48V动力电池组成的轻混系统，百公里综合油耗由普通版的6.7L降低至6.1L。至于外观、尺寸、内饰、配置等方面则与普通版车型基本保持一致。

       从上两周上市的新车来看，长城炮越野皮卡、凌派混动等多款全新产品的到来让多个细分市场越来越热闹，即使是现款产品，厂家也在通过各项升级来提升产品的竞争力，而对于这些新车你又是如何看待的呢？其中又是否有你的菜呢？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       近日，我们从相关渠道获悉北京地区2020款?雪佛兰沃兰多全系优惠4.79万元，官方指导价为13.69-15.99万元。就拿2020款雪佛兰沃兰多轻混?530T?自动劲享版（5座款），官方指导价13.69万元，裸车价仅为8.9万元，性价比非常高。

       外观方面：沃兰多还是很具辨识度的，其设计语言源自FNR-X概念车，进气格栅采用了分体式设计，并且采用了熏黑的配色，极具运动氛围。保险杠两侧的导风槽并不是摆设，而是打通了，不仅可以优化风阻还增强了视觉上的运动感。

       车身尺寸方面：车身长宽高分别为：4684*1807*1628mm，轴距为：2796mm。而接近两米八的轴距带来了及其可观内部空间。

       内饰方面：内饰设计风格就是传统的通用风格，并没有太多亮点，整体布局中规中矩，功能区分布合理，比较容易上手。8英寸的中控屏不是全系标配，仅在高配的3款车中出现，采用了悬浮式设计，并且支持导航、CarPlay/CarLife，拓展性还是不错的。

       动力方面：沃兰多全系标配1.3T三缸涡轮增压发动机，带有48V轻混系统，最大输出163马力，峰值扭矩230牛米。传动系统匹配了6速手自一体。百公里综合路况油耗是6.1升。

       综合总结：沃兰多最大的亮点便是它的车内空间表现，这也是它与一般轿车或着休旅车最与众不同的地方。沃兰多配有五座及七座版车型，而其中的七座版车型更是满足了一些特定人群的需求，也便是沃兰多最大的“杀手锏”。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天我们就此结束对“沃兰多轻混真实油耗”的讲解。希望您已经对这个主题有了更深入的认识和理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我，我将竭诚为您服务。