昌河铃木汽车_昌河铃木汽车报价

昌河铃木汽车_昌河铃木汽车报价

       谢谢大家对昌河铃木汽车问题集合的提问。作为一个对此领域感兴趣的人，我期待着和大家分享我的见解和解答各个问题，希望能对大家有所帮助。

1.昌河汽车怎么

2.国产铃木经济小车北斗星，搭载1.4T动力，6秒破百

昌河汽车怎么

       昌河汽车对大多数人来说并不陌生，可能也相当熟悉。从CH1010到铃木北斗七星，一切都是经典。毫不夸张地说，昌河丰富的历史是中国汽车工业史上的奇迹。干了这么多年一两款，除了一汽，几乎找不到第二款。但昌河汽车几经改革，在如今的市场上已经毫无存在感。

       曾经的微刻面之王怎么沦落到这种德行？故事还得从1969年说起。

       1969年3月2日，中苏在珍宝岛爆发武装冲突，一场大战似乎一触即发。22号厂位于东北，一旦战争爆发，就会有危险。此时，江西革命委员会无偿贡献了景德镇陶瓷厂和景德镇陶瓷学校的厂房和校舍加上两个窑洞，以保存122厂的有生力量，支持中国航空工业的发展。

       于是，以老122厂1000多名工人为骨干成立的昌河飞机厂正式落户千年瓷都景德镇。从这个角度来说，昌河和沈飞可以说是一个母亲的兄弟。

       而昌河作为后备力量，一直面临着军品生产任务不足的问题，昌河不得不偷偷摸摸搞副业来养活这个大家庭。

       1973年，昌河第一辆客车问世，开启了昌河汽车制造业的大门。

       当时在计划经济时代，昌河这种军工企业，没有计划任务生产民品是违法的。所以昌河生产乘用车一直都是秘密进行的，产量也不大。直到1983年停产，该型号共生产了233台。请不要小看这200多台。他为昌河贡献了1000多万元的销售收入。可以说这辆大巴为昌河飞机厂全家的生存立下了汗马功劳。

       到了八十年代，国家的生活更好了，“转民用”战略开始一天天深入，昌河曾经偷偷摸摸做的事情终于可以搬上台面了。于是昌河从日本买了一辆铃木ST-90小巴，学习生产，开始了昌河认真的汽车制造之路。

       1982年12月26日，我国第一辆自行生产的ST-90V微型车原型车在经历了样车拆卸、测绘设计、成品订货、工艺分析、制定工艺方案、工装设计制造、零件制造等阶段后，在昌河装配成功。中国人自己组装生产的第一辆微型车诞生了！这是后来的昌河CH-1010。

       在这样一个物质匮乏的时代，昌河和华力(天津大发)等车企一起开创了一个汽车市场的微时代。

       随着90年代的到来，大家奔向小康的步伐也开始越来越快。可以拉货和载人的面包车也开始流行起来。1990年，昌河敏锐地嗅到了面包车市场的火热味道，斥巨资建设了年产15000辆微型车和1500辆旅行车的生产线，为市场的发展提供了充足的产能。果然，昌河的销量开始飙升，那是因为风吹雨打。1992年，长和成为中国500家最大的工业企业之一。

       另一方面，日本的铃木发现昌河自己的一款厢式货车做得很好，也发现了国内汽车市场的前景，于是在1995年6月1日与昌河合资成立了“江西昌河铃木有限公司”

       进入新千年后，随着厢式车市场战斗的日益激烈，车型更新缓慢的昌河开始逐渐落后于其他微曲面制造企业。在这种背景下，北斗七星应运而生。北斗星的出现，再一次让昌河走上了变态的道路。据相关数据显示，铃木北斗星在中国的销量已超过72万台。

       其实北斗星的销量背后隐藏着很大的隐患，昌河对单一车型的依赖度太高。没问题的话也没问题。如果有问题，你就输了整个游戏。

       讲到这里，我相信你一定有疑问。从最初的1010到现在的北斗星，昌河这些年应该赚了不少钱。后来为什么不推出更多新机型研发？其实道理很简单。当年，昌河汽车并没有从昌河飞机中分离出来。昌河汽车赚的钱很多都补贴给了昌河飞机研发直升机，所以昌河汽车其实并没有多少钱。再加上90年代昌河的快速扩张，新建成的合肥昌河汽车有限公司、陕西东风有限公司、九江昌河汽车有限公司也让昌河付出了不菲的代价。还有一个重要原因就是这两款车太好卖了。昌河觉得不开发新车型也能活得很好。对市场的这种误判，导致昌河跌得很惨。

       随着新千年的到来，中国经济进入高速发展阶段，GDP增速常年在8%以上。人们的口袋富裕了，生活也日新月异。电话、电视正在进入寻常百姓家，汽车需求异常旺盛。同时，选车的标准也在逐渐改变。

       以奇瑞QQ、长安奔奔、吉利全球鹰等为代表的一批微型车。开始崛起，而昌河还沉浸在北斗星年销量突破10万的喜悦中，连一个像样的R&D团队都没有。

       果然，从2003年、2004年开始，昌河汽车的销售业绩开始下滑，这种下滑直接跌出了国内前十。另一方面，长安汽车和柳州五菱已经成为微乘用车行业的领头羊。昌河很难翻身。

       当然，后知后觉，昌河也推出了一系列有救市意图的车型，如爱迪尔、利亚纳、派喜、福瑞达等。，都是这个时期的产物。然而，所有这些车型都因缺乏市场竞争力而未能为昌河夺回失去的市场。与销售市场的失败相比，更大的灾难也发生在昌河。

       俗话说，屋漏偏逢连夜雨，2004年11月，昌河汽车和昌河飞机正式“安家”，开始财产分割。

       昌河汽车的隶属关系被直接划给了AVIC。虽然昌河汽车离开昌河飞机后可以独立发展，轻装上阵，但是这次分离的时机真的不太好。造车人养飞机很多年了，看到飞机要用国家财政拨款上天了，他居然分开了。就像我去工地搬砖给老婆学习一样。结果我老婆就出名了。眼看高薪指日可待，她居然要和我离婚，这是谁都难以启齿的。再加上，昌河汽车多年来一直是军品“输血”的结果，用于R&D和推广汽车产品的资金少得可怜，而昌河汽车自身的R&D能力又太弱，所以他就指望财政拨款的飞机项目来堵住R&D汽车项目的资金窟窿。这时候分离就等于砍掉了昌河汽车的手脚。分离后的昌河汽车连最基本的车辆改装都做不了。2004年到2012年的一棵藤本植物。你看出什么不同了吗？

       比这更可怕的是，隶属关系的变化导致了长和高层的频繁变动。从2004年到2007年，换了四任主帅，昌河汽车董事长一职先后经历了杨、许、刘洪德、李耀四人之手。这种闪电般的董事长变动让业界大跌眼镜。"许吴恒因为阻止昌河汽车与常飞分离，仅半年后就被调走。

       2007年，当AVIC副总经理兼首席财务官李耀被派到昌河时，昌河已经亏损了两年多。但这个有金融背景的河北汉子很快就找到了昌河的症结所在，并有针对性地提出了解决方案。2008年，得益于以李耀为代表的新一代昌河领导层的努力，昌河汽车销量突破10万辆，同比增长3%。销量连年下滑后，终于实现了难得的增长。

       就在长河全体员工都觉得好领导终于来了的时候，李耀又被调走了。2008年11月，国航空实业集团一、国航二正式合并，成立国航空实业集团。新成立的新航空工业集团决定的第一件事就是剥离汽车业务。昌河汽车公司与AVIC旗下的哈飞、东安动力等汽车资产一起，由AVIC汽车工业有限公司管理

       2009年3月25日，江西昌河汽车会议室，当上级宣布AVIC汽车工业股份有限公司总经理赵贵彬接任昌河汽车董事长，李耀调回AVIC时，会议室里异常沉闷，中高层干部集体低头，一句话也说不出来。

       你以为结束了，但当然没有。

       2009年11月10日，中国航空空工业集团与中国兵器装备集团在人民大会堂签署重组新长安汽车集团协议。昌河汽车在该协议中由中航空工业集团划归新长安集团管理。再来一次隶属关系的变动，当然会导致中高层干部的又一次闪电换人。

       昌河划入长安后发生了一件尴尬的事。两家公司都是铃木的合资企业。这个时候，作为老大的长安肯定是想把铃木这个牌子握在自己手里，昌河肯定是不同意的。双方的矛盾越来越严重。据说2011年昌河发生过抵制长安转让铃木品牌的罢工。

       2013年11月25日，昌河正式离开长安，投入北汽的怀抱，成为现在的北汽昌河。而昌河早就错过了国内汽车市场的爆发期，几乎不可能从无到有赶上著名的奇瑞、江淮、吉利、长安、长城等车企。于是，昌河开始走旁门左道，出了一些奇奇怪怪的车型。

       比如昌河路虎Q7，昌河雷克萨斯M60等等。但是最后，没有成功。

       现在看北汽昌河官网的产品序列，可以看到昌河似乎退出了乘用车市场。当年的微面之王，到了今天这个田地。你觉得是因为什么？

       好了，今天的故事就到这里。我们会再见面的。

       每个车企都是一本好书。看车企的故事，享受生活。我是锤子侃侃。感谢您的观看。祝你和你的家人平安、快乐、长寿。

       拿着锤子走夜路。接下来，我们来说说哪家车企？想看什么就在下面留言吧。

       百万购车补贴

国产铃木经济小车北斗星，搭载1.4T动力，6秒破百

       说起JDM，人们首先会想到什么？是“推头之王”的日产GTR，是弯道排水道的AE86，还是资本很高的“魔鬼Z”。不得不说，这些车型都相当经典，但如此激进的赛车文化显然不能代表以碎片化著称的日本汽车文化。要说日本最有特色的就是受众更广的K车和小型车。

       日产GTR 32

       丰田AE86

       这些价格实惠的汽车不仅适合在停车不便的日本停车，还被日本企业广泛引入第三世界，包括本世纪初刚刚开始爆发的中国市场。其中，汽车专家铃木汽车无疑是最好的一个。自1993年以来，奥拓、雨燕、北斗星、利亚纳、温岚等许多小型车型相继推出。

       中音部的

       迅速的

       然而，主要销售小型车的铃木对中国的政策有着清晰的认识。它在中国拥有多种合资企业，其中昌河铃木是一个独特的存在，为中国市场贡献了铃木的大部分低端车型。后来随着铃木在中国的全面溃败，退出中国专攻东南亚市场，而获得多项核心技术的昌河汽车，也将最经典的北斗星系列延续至今。

       铃木北极星

       然而最近，早已淡出人们视野的北斗星系列又重新投入使用。原来，铃木退出昌河后，北汽成为了昌河新的合资伙伴，北斗星系列的很多衍生车型都是在原来的基础上开发出来的。例如，小七将推出新宣布但有争议的昌河北斗星X5。

       昌河北极星X5

       不管你喜不喜欢，铃木北斗星的造型很容易辨认。经典的方形盒日本K型车造型继续在北斗星X5。但由于与海外版本隔了很久，新车的细节并没有当初设计的那么优雅，而是出于成本等考虑进行了一波“魔改”。

       北斗星前脸

       北斗星X5前脸

       造型方面，铃木北斗星前脸的方形LED大灯改成了不规则的灯组，车身也加入了很多镀铬设计。车身的线条没有北斗星那么规整，而是转向了“省省”的极简风格，整体设计感有所欠缺。

       北斗星X5

       大熊星座

       原本方形的尾灯设计改为与D柱一体的尾灯设计，D柱角度倾斜，破坏了另一个箱体的整体性。从尾部的造型来看，北斗星X5似乎更贴近厢式车的设计元素，但与北斗星皮卡原本的定位不谋而合。

       北斗星X5

       大熊星座

       值得一提的是，全新北斗星X5采用前后碟刹，相比老款北斗星前后鼓刹的设置有了很大的提升。也许北斗星X5在基础配置上会有意想不到的惊喜。

       但是对于已经转向“小型货车”方向的北斗星X5来说，在内饰上有一点想法只能说是奢望。从老款北斗星X5的内饰来看，新车的内饰应该会延续所有向实用性的倾斜。收音机和机械电子仪表盘让小货车内部气味很浓。

       动力方面，虽然铃木“跑路”早，但铃木的技术还是支撑了一大群没有核心技术的老伙伴。比如北斗星X5的发动机沿用了江西九江生产的长菱K14B发动机。四舍五入，可以说它是原铃木发动机。虽然电力是紧急的，但它是昂贵的，因为铃木的声誉，真实性和持久性。这套权力真的是“不拖后腿”。

       不过有点遗憾的是，北斗星X5一直没能推出自动挡，一直使用5挡手动变速箱，无形中提高了购买北斗星X5的门槛。毕竟很多对北斗星有感情的年轻人疏于手动挡，只能“杠杠的”。

       总的来说，自铃木“运行”以来，北斗七星的内核和形状基本上从未改进过。在迅速提升的中国市场，北斗星系列几乎成了“古董”的存在，那么昌河北斗星X5真的没有存在的意义了吗？

       关于这一点，小七认为“甜而不一定甜”。首先，存在是合理的。北斗星X5虽然已经很少作为家用车使用，但还是可以满足客货用车需求的。再加上铃木耐用省油的口碑，北斗星X5还是一款非常实用的车型，在大街上走来走去当工具车没问题。

       另外，参考老款4.8-4.99万的定价，新款预计只是在现款基础上的小修。我相信价格不会有太大变化。总的来说还是挺亲民的，甚至时不时会有优惠促销。实际落地价格往往接近指导价，还是够便宜的。

       当然，作为一款脱离情怀，只注重实用的车型，关于北斗星X5的评价自然也是一大堆，比如“狗尾巴续貂”、“消费情怀”。但是，即使爱折腾的“情怀党”喜欢北斗星，也会选择买比十岁更有情怀、更正宗的铃木北斗星，甚至不考虑现金昌河北斗星。北斗星X5自然不在考虑范围内。

       虽然这年头买个可靠的“停止工作”的北斗星X5不划算，但也和收割感情的罪名无关。北斗星系列作为“活化石”，可以说是和比亚迪F3一起守护燃油乘用车的底线。如果产品力还是不如北斗星X5，似乎就没有存在的必要了。

       欢迎来到《奇车物语》，在下方留下评论，谈谈你记忆中的北斗星。我期待在评论区看到你的留言。

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       铃木汽车曾经在国内上市的车型有10余种，其中销量最大的是昌河铃木北斗星，这款小车非常经济，属于大部分车友都能买得起的小车，几万元的价格，拥有大空间，小板凳，可拉人可载货，最早购买的北斗星都是进口铃木机器，不但省油，还非常耐用，北斗星是当时创业、代步的好伙伴。

       很多车友都比较喜欢日本K咖汽车文化，都说要引进国内生产就美了，其实铃木很多车型都是K咖汽车，只是为了符合国内用车情况，将车身尺寸增大了一圈，昌河铃木北斗星，铃木浪迪，这两款车是典型的K咖汽车，拥有方正的空间，座椅比较高，宽大直立的风挡玻璃，前方视野开阔，驾驶方面也比较灵活。

       看来经典的铃木一去不复返，国内车友对汽车各方面要求逐渐提高，舒适性，空间，动力，配置，颜值等等，都有很高的要求。

       铃木汽车的价格除了北斗星和奥拓之外，其它车型其实不便宜，与合资车和国产车相比，优势比较小，铃木退出国内市场，也是因为铃木原则性很强，坚持做小型汽车，这一点与马自达很像，马自达将操控性做到极致，所以就影响了后排乘坐空间。

       铃木汽车的车迷，不光国内多，在海外也有铃木很多铁粉，这款白色车身的老款北斗星就是一位车友改装的，虽然车身外观布满了汽配城零件，但看上去却非常漂亮，并且改得比较专业，也能够体现出车主对这款老龄北斗星的热爱。

       改装的费用也得上万元，动力方面，移植了铃木主力1.4T四缸涡轮增压发动机，最大输出140匹马力，变速箱匹配了五速手动挡，发动机是拆车件，价格比较经济，装到引擎舱的时候，费了不少力，各种实验和研究，确实很累，有句话叫小改酌情，大改伤身，这句话是改装发烧友总结出来的经验。

       车身前后杠和侧面底部的包围都是定制的，车身底盘降低了几公分，前后避震价格也不经济，也要几千大洋，好的专业版要上万元。大灯是原装的，没有改动，感觉还是原装大灯漂亮，有年代感。

       车轮的尺寸是16英寸的，这款改装常见的OZ白色轮毂确实很漂亮，不过原厂轮毂要几万元，大厂仿制的轮毂，四只也要几千元。前后轮胎扁平率比较低，提高了操控性，但是降低了乘坐舒适性。

       车身尺寸方面，长3400毫米，宽1575毫米，高1670毫米，轴距2335毫米。

       小尺寸车身，内部空间却很大，这就是日系车的设计理念，为什么日系车在国内受欢迎，除了空间设计得合理，耐用性也是优点，北斗星国内车友开到20多万公里，三大件都没有问题，现在国内又重新认识到小车的好处，本田飞度，丰田威驰FS的销量逐渐增加，如果铃木再次回归，增加新款车型，销量也能比较稳定。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，关于“昌河铃木汽车”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“昌河铃木汽车”，并从我的解答中获得一些启示。