比亚迪50万至100万的车_比亚迪50万至100万的车图片

比亚迪50万至100万的车_比亚迪50万至100万的车图片

       对于比亚迪50万至100万的车的问题，我有一些专业的知识和经验，并且可以为您提供相关的指导和建议。

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2.高端网红车比亚迪汉EV的车身配置和外观详谈分享！

3.别说不认识！又有三大新汽车品牌诞生，前两位有点猛！

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       最高50万的购车预算，不低，但对于很多人来说也不是不可能。在这个范围里，这几年涌现出了很多的新能源车型，其中加速性能强悍的更是不在少数。我们先来看看在这个价位里，加速能力突出的有哪些车型，接着再来讨论电动车的“快”，它具体能代表什么。

       特斯拉Model?3?Performance高性能全轮驱动版?售价：50.99万

       最先涉足电动汽车领域的不是特斯拉，但真论起谁带起了这波电动车的潮流，特斯拉绝对排的上号。作为电动车里的高端品牌，Model?3是目前特斯拉体系里最亲民的车型。根据官方公布的测试成绩，进口高性能版本的最大功率为340kW、最大扭矩为639N·m，百公里加速3.4秒；国产版本最大功率为202kW、最大扭矩375N·m，百公里加速5.6秒，加速性能着实强悍。

       广汽新能源Aion?LX?80D（Max）?售价：29.96-34.96万

       在查阅资料期间，广汽新能源Aion?LX这款车在我印象中肯定能上榜，但是没想到的是，它竟然能排到第二名。仔细查看后知道，其高配的80D版本提供了极致加速包（1.56万）。在选装了此加速包之后，最大功率300kW、最大扭矩700N·m的动力能够完全释放，百公里加速仅需3.9秒。

       比亚迪唐新能源EV600D?四驱智联创世版?售价：35.99万

       在国产车阵营里，比亚迪的电动技术储备称得上是名列前茅，其中唐新能源这款车便是它的代表之作。别看这是款体型硕大的SUV车型，它的最大功率有360kW、最大扭矩660N·m，百公里加速仅需4.4秒。像这样加速能力的燃油SUV车型，即使找到了，售价也会令人望而却步。

       蔚来ES8?2018款?售价：44.8-50.6万

       作为国内的造车新势力，蔚来这个品牌在车坛里的热度非常高。其量产代表作蔚来ES8自推出以后，更是引来了各路中高产阶层的目光，品牌高度和形象都比较新颖高端。ES8这款车已经经历过了改款，新款车型的动力性能相对有所保守，百公里加速4.9秒；而动力更加凶猛的停产在售2018款，其最大功率达到了480kW、最大扭矩达到了840N·m，百公里加速只要4.4秒。

       腾势X?纯电运动版/旗舰版?售价：34.98-35.78万

       相对于上述车型的名头来说，腾势X的热度相对没那么高（事实上腾势汽车是由比亚迪与戴姆勒共同设立的合资企业），然而就是这样的环境下，其高配版本的性能依然冲上了榜单。据悉，这款车的最大功率为360kW、最大扭矩为660N·m，百公里加速4.6秒，性能也是妥妥“够用”了。

       蔚来ES6?2019款?售价：39.8-54.8万/Polestar?2?首发版?售价：41.8万

       在五秒俱乐部里有这么两款车，它们的百公里加速成绩完全相同，都为4.7秒。这两款车就是蔚来ES6和Polestar?2，其中蔚来ES6的最大功率为400kW、最大扭矩725N·m；Polestar?2最大功率为300kW、最大扭矩为660N·m。这两款车无论是品牌，还是车型都完全不同，这次却在加速项目里不期而遇，也算是种缘分。

       从上述的五秒俱乐部成员当中我们可以发现，在加速强劲这个小范围里，突出表现的并不是大家惯性思维中的轿车，反而是“笨重”的SUV车型。究其原因，这两点因素或是其中的重要考量，首先是市场层面，SUV车型在国内较为受欢迎是大家所熟知的，正所谓人民需要什么，车企就造什么；其次便是技术角度，电动车目前最大的瓶颈在于续航，而大功率带来的高消耗问题，会给续航增加很多难处，因此体态更大的SUV车型相对能够平衡电池（续航）的问题。

       电动车的“快”，是替换燃油车的理由吗？

       你会纯粹因为电动车的加速快，而抛去燃油车选择它吗？我相信大部分消费者不会这样考虑，毕竟这样的购车思路未免太偏激了点。但因为电动车的加速快，且其附带的动力体验优势，例如动力响应、平顺性、静谧性等，从而将其作为选择电动车的优势，这应当是很多人的内心想法。

       在面对广义燃油车时，电动车的“快”并不能成为绝对判断优势，这是事实。不过在面对狭义的燃油车群体，例如小钢炮的时候，电动车的加速优势会对其产生多大的影响呢？因为小钢炮的特殊性，传播热度高，销量却很低，所以我们无法从销量上分析电动车对它的影响。依个人收集到的实例信息来看，电动车的“快”对小钢炮的影响其实并不大。

       原因很简单，在用车群体当中，知道小钢炮且真有意去购买的这群人，他们对于自己的选择是近乎执念式的。他们宁愿花费很大的精力去升级，从而获得仅0.X秒的加速提升，也不愿意去直接购买加速更直接快速的电动车。这就像手动升级和开挂的区别，一刀999级的体验，真比不上自己折腾来的有意思。

       另外还有个很重要点，对于这群人来说，在钢炮范围内论加速，其富含着非常浓厚的玩车情怀元素，它有着很鲜明的标签化。例如玩高尔夫GTI，代表着对前驱直线加速的热爱；玩福特ST系列，代表着对操控的执迷，这时候群聊里突然进来个加速更犀利的Model?3，它能有着什么样的标签呢？不可否认的是，Model?3将来肯定会形成新的用户圈子，但其核心文化绝对不会是以加速性能为代表的。

       因此，电动车的“快”，更多的意义是在于它的技术特性，而对于用户来说，无论是广义的普通车主，又或是极端的钢炮车主，它的快，都无法形成绝对判断的优势。这两大汽车阵营里的加速性能指数可以比出大小，但比不出谁优谁劣。最后，该买啥买啥，别想太多。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

高端网红车比亚迪汉EV的车身配置和外观详谈分享！

       策划丨AutoR智驾编辑部

       文丨AutoR智驾?李东南

       继昨日我们发布《电动汽车启示录》的首篇报道《驾驶电动汽车的22条军规》之后，今天我们来盘点一下市场上的电动汽车车型，哪些值得我们掏钱来购买。对于2019年持有电动汽车指标的朋友而言，今年2月底指标将过期，而这个春节即是最后的购车时机。我们按照电动汽车的价格，分为五档，基本上涵盖了各个层面消费者的用车需求。

       对于在2020年刚拿到指标的朋友们，可以等一下我们明天的报道《2020年最值得等待的20款电动汽车》。

       选购一辆电动汽车可能是一项艰巨的任务，我们对车辆的品牌，尺寸，设计，舒适程度甚至颜色都有直觉反应，但是很多消费者并不了解电动汽车的数据规格，或者说对电动汽车的数据没有一个直观的认识，无法判断一辆车是否适合自己。其实了解传统燃油车辆的性能数字已经够让人头大了，对现在新兴的电动汽车来说更是如此。

       马力

       大部分人都熟悉马力这个术语，因为它几百年来一直被用来描述机器的动力，包括燃油车和现在的电动汽车。这个术语可以追溯到18世纪，当时詹姆斯·瓦特（James?Watt）创造了它，让人们将机器的力量和肌肉力量联系起来。（它粗略地描述了马在规定的时间段内可以移动多少磅的煤。）

       千瓦

       汽车最大功率的另一种表达方式，一马力等于746瓦（或0.746千瓦）。将千瓦数乘以1.34就能得到一辆车的马力。比如日产聆风80?kW的电动机，乘以1.34得到107马力。

       这种转换能够让我们更方便地比较汽车的功率，但是对电动汽车来说，最大的运动乐趣其实并不体现在马力上，而是体现在扭矩上。

       扭矩

       马力或千瓦描述了车辆能够达到的最大速度，而扭矩则代表了车辆加速的能力。

       与内燃机相比，电动汽车中的动力系统非常有效地为车轮提供瞬间爆发的动力。换句话说，电动汽车具有极强的低扭。

       扭矩可以说是一个更重要的规格，因为在城市通勤中，我们会经常体验到车辆的扭矩性能，而马力性能很少能够在城市中测试到。

       千瓦时

       （电池大小）

       千瓦是衡量功率（或做功速度）的单位。

       千瓦时是衡量能量（或做功多少）的单位。

       在汽车中，这个做功多少代表着能够将车辆驱动多远。

       电动汽车电池的千瓦时数可以按照燃油车的油箱升数类比，百公里油耗和百公里电耗相似，用你的电池容量除以百公里电耗就能得到续航里程。

       千瓦

       （充电）

       充电功率的大小和电动汽车充电速度息息相关。

       如果你的电动车有一个6.6千瓦的充电器，插上一个小时，理论上电池将获得6.6千瓦时的能量。70千瓦时的电池需要超过十个小时才能充满。如果你使用120千瓦的快充，一个小时理论上可以获得120千瓦时的能量，电池在一个小时内就能充满。当然实际情况可能会更加复杂（例如电池容量到80%之后充电速度会变慢）。

       交流异步电机

       永磁同步电机

       交流异步电机和永磁同步电机，是选购电动车时两个比较有门槛的词，有点类似于选购燃油车选择什么样的发动机。

       以2019款特斯拉Model?S长续航版为例，其前轴搭载的是永磁同步电机，后轴搭载的是交流异步电机，同步电机与异步电机的最大区别就在于两者转子速度是不是与定子旋转的磁场速度一致，如果转子的旋转速度与定子是一样的，那就叫同步电机，如果不一致，就叫异步电动机，具体到性能参数以及应用，两者有很大的区别。

       配备永磁同步电机的车型更倾向于能耗策略，充分利用这种电机在低速阶段的性能输出和高效运转，适用于中小型车。其特点是体积小、重量轻，可以大大增加电动汽车的续航里程。

       另外挑选电动汽车还有一项就是电池技术，到底应用的是三元锂电池还是磷酸铁锂电池，不过目前市场上乘用车主流的都是三元锂电池，对于电池的选择多注重一下电池品牌。

       在了解了这些规格之后，我们来按价格看一看现在市面上的电动汽车。

       占号神器：3万-8万元档

       智驾推荐：欧拉Ｒ1

       不过，这一类型的电动汽车也有一个好处，因整体车身质量较小，相反不少车型的续航却可以达到300公里。

       在3万元至8万元区间，我们共选择了6款车型，从功率上看，长安奔奔和哪吒NO1最高，为55?kW，而奇瑞小蚂蚁最低，只有30kW。扭矩基本上和功率数据匹配，奔奔和哪吒分别达到了170Nm和175Nm，小蚂蚁为120Nm，值得一提的是，虽然功率达到了45kW，但是比亚迪e1的扭矩比小蚂蚁更低，只有110Nm，足足比同样是45kW功率的北汽新能源EC3少了40Nm。

       这几辆车的续航里程都差不多在300km出头，唯一达到351km的是欧拉R1，所以追求续航里程的消费者更推荐购买欧拉R1，而追求动力的消费者可以考虑长安奔奔和哪吒NO1。

       奇瑞小蚂蚁是其中最小的一辆，三门两座的配置，使用范围大大缩小。但是小蚂蚁是配置最高的一辆车，具备后驱、独立悬挂、车身稳定控制系统、倒车雷达、影像、无钥匙启动、中控大屏幕、车窗防夹等功能。因此小蚂蚁适合一个人上下班代步，身材小巧容易停放，续航里程适中，并且支持快充。

       空间方面，北汽新能源EC3，长安奔奔EV360，欧拉R1和哪吒NO1都是比较有优势的，日常家用空间完全够用。

       当然这个级别的车型素有占号神器一说，很多消费者买它们只是为了那一张新能源牌照，所以完全可以考虑买最便宜的，也就是小蚂蚁和比亚迪e1，价格不到6万而车辆品质也能得到保证。

       主流选择：8万-15万元档智驾推荐：比亚迪元

       艾瑞泽5e

       北汽新能源EU5

       比亚迪S2

       瑞虎3xe

       长安逸动ET

       元新能源

       再来看动力，北汽新能源EU5的功率在这几辆车里一枝独秀，达到了160kW，当然其价格也是其中最高的，扭矩则达到了300Nm，这个数据已经超过了很多燃油家用车了。续航里程则氛围416km和460km两个版本，都是这个价位里的佼佼者。比亚迪S2是其中动力最弱的，元新能源的低功版本动力和S2完全一样，但是高功版本仅次于EU5。到了这个价位，更推荐考虑400km左右续航里程的车型，S2和低功版元新能源的305km续航里程在其中就有些弱了。

       但是比亚迪车型的优势是其电池终身质保，而大部分厂商的质保政策是8年16万公里，S2和元相比车身宽高和轴距是完全一样的，但是元的车身长度要比S2多了260mm，如果在比亚迪中选择，更推荐元新能源。

       品质之选：15万-30万元档智驾推荐：小鹏G3和几何A

       值得注意的是，别克?Velite?6不管是动力还是续航里程，在这个级别里都偏弱，所以并不推荐购买。

       荣威Marvel?X高性能版拥有这个区间内最强的动力性能（222kW、665Nm），它的扭矩比超过50万的特斯拉Model?3高性能版（639Nm）更大。而且Marvel?X主打的克莱因蓝车漆非常特别，追求性能和个性的消费者可以考虑荣威Marvel?X高性能版和克莱因蓝车漆版。

       威马EX5的动力、续航里程都处于中上水平，特别的一点是，它的车标可以自定义发光。理念EV-1和零跑S01的外型比较有设计感，吸引眼球，但是他们的动力性能和续航里程在同级别里并不出彩。

       在这些车型中，您能够选择到的最强性能车型是Marvel?X高功版（222kW、665Nm）。仅次于它的是北汽新能源EX5（160kW、300Nm）和威马EX5（160kW、315Nm）。

       而您能够选择到的续航里程最长的车型是小鹏G3长续航版（520km），广汽新能源Aion?S长续航版（510km）和几何A长续航版（500km）。但是续航里程并不一定代表电池容量，其中电池容量最大的是小鹏G3长续航版（66.5kWh）、几何A长续航版（61.9kWh）和北汽新能源EX5（61.8kWh）。虽然广汽新能源Aion?S长续航版的标注续航里程为510km，但其58.8kWh的电池容量和一众四百多公里续航里程的车型差不多。所以如果是追求最长续航里程的消费者，建议还是选择小鹏G3长续航版和几何A长续航版。

       主流选择：30万-50万元档智驾推荐：Model?3与蔚来ES6

       蔚来ES6

       蔚来ES8

       特斯拉Model?3

       Polestar2

       比亚迪e6

       腾势

       天际ME7

       在这个价格范围内，消费者可以接触到电动汽车龙头企业特斯拉的入门级产品Model?3。虽然是特斯拉旗下最便宜的车型，但是它的续航里程，动力性能和智能驾控方面可以说都是级别标杆，唯一欠缺的可能就是内饰的设计风格和质感了。而且作为最早一批做电动汽车的企业，特斯拉的技术经过了庞大数量车主的验证，如果您想要一辆成熟稳定的电动汽车，可以考虑Model?3。

       只从性能数据来看的话，这个级别中最强的可能是蔚来ES6和ES8，夸张的最大功率和最大扭矩让这两辆车的性能在日常行驶中足以秒杀大部分燃油车，蔚来贴心地服务和配套的解决方案也是其加分点。这两辆车相比较之下，更加推荐新款的ES6，不仅是因为ES6的续航里程相比ES8有了不小的提升，而且ES6的内饰品质和装配工艺都更优良。

       腾势、天际ME7和比亚迪e6的性能数据比较相近，其中比亚迪e6的续航里程最短，只有400km，天际ME7达到了500km，但从电池容量上来看，e6反而是最大的，达到了82kWh，而腾势和天际ME7都是70kWh，这里我们其实会存在一些疑问。而这三款车的亮点其实都不大，其中天际ME7的价格相对较高，而腾势的内饰和性能数据是其短板，所以更推荐目前有着终端优惠的比亚迪e6。

       Polestar2不管是外观还是内饰的设计感都是这个级别中的佼佼者，性能数据和续航里程也属于中上水平，但这些数据都是46万元的首发版，以这个价格来说竞争力不足。更平价的普通版具体参数还未透露，感兴趣的消费者可以持续关注这款车的最新消息。如果能以30万左右的价格拿到以上配置的话还是非常划算的。

       豪华之选：50万-100万元档智驾推荐：Model?X

       捷豹经典的内饰设计风格和传统豪华车扎实的用料让I-PACE在一众新造车势力中显得成熟大气。从内饰的豪华感和舒适性来说I-PACE是要超过来自特斯拉的两位竞争对手的，但是在现代科技感和智能驾控这方面还是有所欠缺。

       特斯拉Model?S经过这么多年的发展已经是一款比较成熟的产品了，驾控感受、性能表现、续航里程和智能驾驶都可以称得上是电动汽车的标杆，但它也有缺点，后排座椅的乘坐舒适度和它的价格并不匹配，内饰的豪华度和用料也比不上同价位的燃油车对手。

       明日请继续关注《电动汽车启示录》。

       +电动汽车启示录+

       之用车篇：驾驶电动汽车的22条军规

       电动汽车启示录的缘起：

       事实上，清远交警忽略了一个问题，即电动汽车充满了电也有可能在高速公路趴窝，这是因为电动汽车车主对电动汽车的特性理解不足造成的。

       即电动汽车的标示续航会因驾驶习惯、室外温度高低，是否开空调等情况，发生较大变化，电动汽车的标示续航与实际续航会发生极大的偏差。

       车主的这种误判一旦在高速公路趴窝，会处于极度危险的状况，稍有不慎即会危及生命。

       智驾君永远记得在2017年的一个零下8度的冬夜，驾驶着一辆纯电动汽车在北京二高速在续航还有30公里的时刻，在无任何提示的情况下，突然所有能量耗尽，停在高速公路中央的一幕。在左右车辆飞驰而过之时，感受到生命被碾压的恐惧。如果不是车辆尚可推动，被推出高速，小编也许将是第一个因电量耗尽而在高速失去性命的人。

       这样的悲剧，第一个被报道的是在2018年国庆前夕，一位唐姓司机驾驶着一辆小型纯电动汽车从驻马店驶上京港澳高速，但进入漯河路段时，因电量不足加不上速便准备由第二车道变道至第四车道，在未能进入到服务区充电之时，被一辆重型仓栅式货车追尾相撞。最终这辆纯电动车内和两位乘坐人一死一伤。

       类似的报道，近来已发生多起，如果电动车主意识不到这其中的危险，那么当有越来越多的电动汽车上路，那么不仅仅电动车主会处于危险之中，众多同样行进在同一道路的燃油车主也会遇到同样的危险。

       这就是我们《电动汽车启示录》这一系列文章的缘起。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

别说不认识！又有三大新汽车品牌诞生，前两位有点猛！

       一直在看新能源，比亚迪终于出了一款颜值极高，性能不错的车型---比亚迪汉，这个名字倒是蛮有中国风的，唐宋元秦汉商等等，比亚迪看来是准备把中国的历史融入现代文明中，也希望能再多多做出经典之作。不废话直接上图！

       展示比亚迪汉的放电功能，以后户外烧烤或照明就有着落了。

       小哥哥带我试驾了一下，感觉真心不错，就是高大上的感觉！

       犀利的前大灯，整个前脸确实很像龙的脸型！

       带灯光的档杆和200多种可调颜色的氛围灯，科技感很强！

       果然是性能标杆，每天围观的人很多，一出来就是亮点，汉EV四驱高性能版旗舰型零百公里加速仅需3.9秒，可以说在30万-50万的车型中是首屈一指，可谓是秒天秒地秒空气啊。

       2023年的时间指针将将走到3月，国内的汽车市场已经多了几个新的汽车品牌，有比亚迪带来的“重器”，有吉利带来的“利器”，还有魅族跨界打造的新品牌。前二者已经显露阵容并带来了不少旗下新产品，后一者还在申请中，但也快要浮出水面了。

●比亚迪仰望

       仰望品牌其实最早发布于去年11月初，到今年1月份才正式携旗下产品和技术一同亮相。在彻底告别燃油车之后，比亚迪用王朝系列和海洋王系列打入30万以下价位市场，用腾势作为冲击30-50万价格区间的选手，而仰望是比亚迪全新高端品牌，目光瞄准80-100万甚至更高的售价区间，这是比亚迪品牌“向上”的重要一步。

       与仰望品牌一同现身的还有“易四方”这一核心技术，这也是我们了解仰望产品的基础知识。该平台使用四台独立电机（前桥双电机为一个总成，后桥双电机为一个总成），通过减速器、半轴、万向节分别驱动四个车轮，从而让每个车轮都会有各自的转向、转速以及牵引力分配（姑且统称为四轮动态），这预示着电控系统对车轮更高自由度、精准度的独立控制，由此带来的功能扩展、特性重构，是单一动力来源的燃油车不可想象的。诸如矢量四驱、浮水模式、原地掉头、冰雪定圆、沙漠冲坡、爆胎继续行驶（120km/h）等，都是它能实现的“新奇功能”。

       产品部分，目前已知的是首款百万级新能源硬派越野——U8，以及首款百万级纯电动性能超跑——U9。

       仰望U8，是一台基于非承载式车身打造的硬派越野车，其车长达到5300mm，轴距3050mm，气场十分强大。从底盘架构我们就能看得出来，位于前后桥的双电机模块，以及位于底盘上的刀片电池，都是直接安装在纵梁上的，这一点就跟承载式车身的唐EV完全不是一回事。而且，相比于传统硬派越野车，应用易四方技术平台的仰望U8在出行体验方面无疑是颠覆性，这会让用户在面对铺装路面、非铺装路面的多种场景时更有底气，其0-100km/h加速表现在3秒级。

       仰望U9，作为一台纯电四驱超跑，只需精准控制左右车轮电机，就能实现矢量四驱，甚至，即便没有转向系统，也能通过电机实现矢量转向，毕竟，原地掉头都行，矢量转向更是基本操作。它甚至可以在转向器、制动器不工作的同时实现低于40m的百公里刹停距离和小于12m的敏捷转向能力，你可以理解为新能源汽车上的“发动机制动技术”。据悉，该车0-100km/h加速达到2秒级，有望在年内上市，售价或为百万级。

●吉利银河

       2月23日，吉利全新中高端新能源系列——吉利银河新能源战略正式发布，银河新系列、新产品、新科技齐亮相。吉利在15万级以下新能源市场有几何，极氪主攻30万元以上高端市场，银河是为加强15-30万级市场的覆盖率而来的。

       作为吉利品牌的全新中高端新能源系列，吉利银河采用了全新标识，将在2年内将推出7款产品，其中4款归属智能电混L系列，首款电混SUV银河L7、首款电混轿车银河L6将在今年二、三季度分别交付；另外3款归属智能纯电E系列，首款纯电产品E8将于今年四季度交付。

       银河产品有两大序列，自然也有两大架构，分别是智能电混L系列采用吉利银河智能“电混”架构，覆盖A0级到B级智能电混产品；智能纯电E系列采用吉利银河智能“纯电”架构，覆盖A级到D级智能纯电产品。架构之外看技术，银河产品会搭载吉利独创的“神盾电池安全系统”，通过8重护盾保障电池包Pack及电池模块等系统安全；雷神电混8848搭载的新一代雷神电混引擎B-Plus，创下了44.26%的量产巅峰热效率（下一代热效率或突破46%）。它也是全球首个实现P1+P2双电机超频驱动的智能电驱，两驱综合功率达到287kW，后续还将发布综合功率达到488kW的超级性能版本；银河N OS则是吉利全栈自研的分布式操作系统，给用户创造更加隐私的、毫秒级响应的浸润式体验。

       吉利银河在产品方面很大方，一次性公布了一个巴掌都数不过来的新车,，我们将迎来的首款产品是银河L7。它定位智能电混SUV，基于世界级e-CMA架构打造，长宽高分别为4700/1905/1685mm，轴距为2785mm，首搭神盾电池安全系统、雷神电混8848以及银河N OS三大重磅技术，是首款低碳制造的智能电混产品。官方数据显示，该车0-100km/h的加速6.9s，亏电油耗仅5.23L/100km，CLTC综合续航里程1370km。

       该车在设计上有点博越L的味道，主打20万级细分市场，未来还会推出纯电版本可选。据悉，银河L7将在今年二季度上市交付。

●无界汽车

       2023年1月28日，珠海市魅族科技有限公司申请注册了2枚“无界汽车”商标，国际分类均为运输工具，当前商标状态为申请中。很多人在猜测，魅族将亲自下场造车。

       不过，奇瑞新能源旗下已有无界Pro在售，魅族推出无界汽车后，怕会让人傻傻分不清楚。

       魅族跨界造车的动作还是很明显的，此前，魅族就推出了FlymeAuto车机系统，该系统最大的亮点，就是解决车机屏幕Dock栏空间利用率低的问题。据说，魅族的汽车的销售渠道也在紧锣密鼓地进行着，不少媒体报道称，魅族正在对外招聘汽车销售岗位，线下门店也在高调装修，外幕还印有"FlymeAuto"等字样。种种迹象都显示出，魅族在快速布局汽车业务。

       而且，魅族无界首款车型的测试谍照也被流传开来了。这款车全身覆盖着伪装贴纸，但能看出来，它采用了主流的SUV设计，整体样式比较简洁，头尾车牌位置贴着的无界Logo。

       根据现有消息，无界首款车型将基于CMA架构打造，定位中型SUV，预估售价在20-30万级，三电配置等细节目前尚未披露。20-30万级确实是当下的热门市场，但对于跨界造车的新生力量而言，这个价格不算便宜，不一定能顺利打开市场。

       魅族于去年被吉利收购，而吉利汽车高级副总裁曾对外称魅族不造车，只为车企提供服务。也许无界汽车非魅族造车的直接成果，或是吉利新能源战略的一环，因为魅族并不具备造车资质和条件，但它与魅族一定有着很紧密的联系。

       本文来自易车号作者中国汽车消费网，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       好了，今天关于“比亚迪50万至100万的车”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“比亚迪50万至100万的车”有更全面的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。