买昂克赛拉十个忠告_想买昂克赛拉

买昂克赛拉十个忠告_想买昂克赛拉

       欢迎大家加入这个买昂克赛拉十个忠告问题集合的讨论。我将充分利用我的知识和智慧，为每个问题提供深入而细致的回答，希望这能够满足大家的好奇心并促进思考。

1.【车主点评:马自达3昂克赛拉 女车主的第一次买车 始于颜值 忠于性价比】

2.昂克赛拉的颜值太吸引我了，这款车有什么缺陷吗？

3.昂克赛拉怎么样？值得买吗？

【车主点评:马自达3昂克赛拉 女车主的第一次买车 始于颜值 忠于性价比】

       #选车理由 因为班次调整，现在需要上晚班，下班后时间都在凌晨，父母不是很放心我一个人打车回家，商量着说给我买一辆代步车，让晚上自己开车回家，他们会比较放心。父母给我出资，让我自己选定车款。前段时间身边朋友也在选车，我也有陪她一起去看车。那时候马自达3昂克赛拉火红色的车身就吸引着我的注意力，这次自己要买车了，没有其他的选择就是她。

       #最满意 无疑是外观，水晶魄动红的车身真的是太吸睛了，令我无法从他的车身上离开视线。最开始对他始于颜值，但在后续的使用中发现他的性价比真的是挺高的。

       #最不满意 车打着火后，在车内听不到什么噪音，但是在车外大家听着噪音就很明显，然后每次点着火的时候就被大家调侃。

       #空间 是爸妈不放心我晚上下班一个人打车回家给我买的车，工作日只有我一个人在用。平常节假日会和**妹一起出去玩，后排三个人无压力。

       #外观 颜值就是正义，外观是我最喜欢的地方。身为一个颜控，买的车也是要漂漂亮亮的。前脸低趴的造型，雨刷的喷水口在雨刷的杆子上。显得精神还好看。

       #内饰 手机互联，身体能接触的地方几乎都是皮质的，方向盘皮质细腻，做工用料属于高水准。中控屏不算大，但是设计感流畅，也不阻挡驾驶位的视线，保证了行车的安全。

       #动力 身为一个女生，其实对动力方面没有太大的需求。总体来说动力表现不错，但起步的时候反应稍微缓慢了些。

       #操控 车的操控很轻便，尤其在过弯道的时候，很顺利的就转过去了，简直是对于我这个轻微转弯障碍者的福利。

       #舒适性 昂克赛拉的座椅的设计也是特别的舒服。建议再买一套针织的座套，避免夏天上车的时候座椅太热。在噪音这块做的也是很棒，发动点火的时候，噪音我在车内听不到，但是车外的是听的一清二楚。

       #油耗 虽然我不是很关心油耗这一块，但它的油耗真的挺让我惊喜的。工信部油耗是5.6，因为我平常开的比较少，五月份买来的车现在还是在磨合期的，油耗才在7点左右。

昂克赛拉的颜值太吸引我了，这款车有什么缺陷吗？

       马自达昂克赛拉的缺点：后排空间狭短，180以上的身高坐进去基本没什么活动空间了，腿直接就顶到前排座椅上了，也就一拳的距离。启动时噪音大，车内隔音效果也不太好，开到80以上那噪音更大，把音乐打开将噪音压一点。夏天时制冷效果一般。车灯是卤素的，尤其近光灯，灯光有点暗淡。

       优点：魂动外观设计理念，创驰蓝天新技术，马自达倾其所有将其特点集于这款车之上。这款新车实现了由内而外的突破与创新，不仅外形更美、动力更强，油耗也更低，这款车助力长安马自达扬眉吐气。它就是马自达3昂克赛拉。

       机油滤清器、空气滤清器等易耗件的更换周期比厂商推荐的更短，其中机油滤清器的更换周期从厂商建议的1万公里缩短到5000公里，空气滤清器从厂商推荐的每4万公里更换一次缩短到每1万公里更换。火花塞、燃油滤清器、变速箱油等项目的更换周期均有缩短。若采用4S店推荐的保养周期表进行常规保养的话，行驶6万公里后，

       长安马自达为昂克赛拉提供级别为0W-20的马自达原厂全合成机油和级别为5W-30的原厂半合成机油，其中全合成机油4升装的该系列机油价格为355元瓶/4升，1升装的机油价格为89元瓶/1升;半合成机油4升装的该系列机油价格为200元瓶/4升，1升装的机油价格为51元瓶/1升，每次保养所需要的用量大约为4.3升，实际购买的机油量基本为1瓶4升装+1瓶1升装。在工时费方面，昂克赛拉的小保养工时费为120元，如果选择采用电话预约的方式预约保养的话，经销商会提供工时费8-8.8折不等的优惠，优惠幅度根据季节、店内活动促销等原因而有所变化。

昂克赛拉怎么样？值得买吗？

       优点：次世代昂克赛拉这款车，可以说哪哪都喜欢，但说到最满意，当属它的颜值了，万千车中能一眼看到那个最靓的仔！魂动红，更是惊艳，可是咱不能只靠颜值吃饭，内饰采用三段式加悬浮屏，特别喜欢他的中控旋钮，时间久了开车可以盲操，提升驾驶安全系数，比很多中控大屏竖中间好多了，内饰能摸到的地方都是皮，做工也很精致，动力我选的是1.5L的，一是价格因素，其次我和我媳妇都不属于激烈驾驶型，搭配6AT变速箱，换档逻辑很清晰，想超车给个油门轻轻松，操控很精准，指哪打哪，它的安全系数也毋庸置疑，中保研测试全优，全车标配7个安全气囊，当时也考虑过思域，菲斯塔等，最后考虑到还得买头盔，有的东西，你可以用不上他，但是真出事故的时候，是可以保命的。最后我要提一下，次世代昂克赛拉的倒车影像特别清晰，完虐市场上很多车型的大屏。

       缺点：很多买次世代昂克赛拉却有放弃的大概就是它的优惠幅度较低，价格相对于同级别偏高，但因人而异吧，有时候优惠幅度低也不是坏事，谁都不想买来车一个月就掉几万块钱，其次看评论最多的就是后排空间了，之前坐过19款的马三，后排空间真的是又小又矮，上面挤头下面挤腿，所以买车时候第一件事就是跑去后排试下它的空间，我176身高进去空间足够，次世代昂克赛拉的后排空间和其他车相比是差不多的，没有人们所说的那么小，自己试了才知道。

       外观：次世代昂克赛拉的外观还用说嘛，采用家族魂动2.0设计，魂动红更是完美，晶莹剔透。次世代昂克赛拉整体运动感很强，侧面线条简约大气，整体修长，非常帅气，越看越帅，很耐看。车灯造型犀利，远近灯光都是LED晚上很亮，一直很讨厌晚上会车不切近光灯的司机，现在可以很轻松的劝退。车轮款式很好看，可惜的是质美没有上17寸的轮毂。车漆颜色很好看，但是车漆挺薄的，刷车的时候发现有个地方碰掉漆了，漆面较薄。

       内饰：马自达内饰，简约而精致，悬浮屏非对称中控屏搭配旋钮式操控，一进去就有种高级感，三段式中控台，中间一块夜景显示屏，可以随意切换样式。本机连接有蓝牙，苹果手机carplay比较好用，安卓手机用的是百度的carlife不太好用，蓝牙连接较快。内饰简约精致，非常符合我的品味，有高级感。新车异味不大，就是时间久不开进去会有味道，买了些炭包好多了。音响没有采用国外版本bose音响，但听说是bose调教，效果还可以。全车能摸到的地方都是皮质，很精致，摸起来很舒服。

       空间：车内储物空间充足，扶手箱特别宽而且很深，能放很多东西，中控也有放东西的地方，两边车门扶手空间较大，可以放很多东西后备箱容积：日常家用后备箱空间足够了，后排支持比例放倒很方便。前排乘坐没问题，后排很多人评价空间较小，但我身高176，前排调好后排坐好可以，最佳乘坐4人，后排中间凸起较好，不适合长时间坐。

       舒适性：座椅舒适度较好，新车肯定有异味，但味道不明显，胎噪正常水平，悬挂偏硬。全车后排都有出风口，可以调节开关，这很喜欢，出风也挺大。空调降温速度较快，挺久了刚开时会有一点味道。悬架减震舒适性：减震后轮20款改扭梁悬架，新手上路，感觉还是不明显，过减速带时偏硬。发动机不属于噪音，zoom，zoom很带感，风噪胎噪相对于前代提升较明显，个人觉得中等吧。座椅舒适性：座椅原车是织布的，买车时4S店赠送了全车真皮座椅，皮质比较软，舒适度较好。

       动力：因为是1.5l排量，本人和媳妇都不喜欢激烈驾驶，日常两人开，整体动力够用。就跑过一次高速，由于太紧张所以无感，车速就在100左右对动力还不是很了解。6AT变速箱很聪明，地板油很平顺不知不觉到100。开车自驾满载过一次山路，动力够用，超车速度能较快提起来日常加速动力：起步略肉，日常超车给油是够用的，中后段加速一般。

       操控：方向盘方向很准，指哪打哪，没有虚位，刹车偏软，但马自达黑科技GVC很好用，急刹车还有高速过弯车身很稳，没有侧倾现象，弯道之王并非浪得虚名。很喜欢马自达的autohold，车停稳后就自动开启，有的车刹停后需要用力踩才可以。马自达GVC黑科技，杠杠的，试驾时试驾员试过麋鹿测试，车内不需要手扶，不会侧倾。方向精准，转弯半径较小，一般一个半车道就可以调头。正常道路开到100还会很稳，不飘，过减速带偏硬，虚低速。刹车稳定，但感觉偏软，但能够精准停下来。

       油耗：可能是由于我和媳妇驾驶方式的原因，开了1300km，目前表显6.5l，还是磨合期，还基本上都开空调，真的是不敢相信，可能熟练后会提升一点吧，但很满意。高速只开过一次，平均6.2l这个样子。很满意了，因为第一次，所以不太敢跑。

       性价比：购车马自达是出了名的优惠力度低，所以理所应当贵一点，但是冲这颜值，这操控，物有所值。

       选车经历：决定买车的时候，就混迹于各大论坛，贴吧，目标很明确，落地15万，省油家用车，逛了一周，最终在轩逸，雷凌，马三，思域中选择，因为之前坐过19款马三，觉得后排空间小，所以一直有膈应，就先看的20款轩逸，外观内饰空间都挺合适，但它的三大件还是上代，有点新瓶装旧酒的感觉，而且还是脚刹，对媳妇新手很不友好，思域虽然马力很足但一直对它印象不好直接pass，雷凌外观一般，内饰相当相当的丑，但优惠力度很大，一直很吸引我，先留存，最后去的马自达店，进去一眼我和媳妇便看上了次世代昂克赛拉，魂动红相当靓，试驾时进去车内，又深深被它的内饰所吸引，简单不浮夸，很简约又实用，内饰手能摸到的地方都是皮，是一见钟情的感觉！

       昂克塞拉本身也是我非常喜欢的一款车，单单从外观上已经秒杀现在许多的车型了。“魂动”设计理念以猎豹在奔跑中的姿态为灵感，造型风格前卫而富有动感，车身侧面线条拥有轿跑的气息，不论是两厢还是三厢，都是这个级别里设计最漂亮的车型之一！

       昂克赛拉内饰有大量的软质材料，细节做工也没什么瑕疵，中控台那个很像德国ABB大厂的液晶屏幕略有豪气，整体格调称不上同级最佳，至少不用再受质疑了。这点它比同门大哥阿特兹、CX-5的表现更好一些。在好用程度上，车厢里各处的储物空间是够用了，平时上车都可以把钱包、手机、早餐安置到位。按键旋钮、行车电脑和音响菜单都在合理的位置，和其他马自达车型一样，内饰的功能性设计是为了让驾驶者集中注意力开车。最亮眼的部分莫过于拥有超跑效果的仪表盘，银色边框非常富有金属质感，各种光线下视角效果多变。而且样式和超跑那样以居中的转速表为核心，用小屏幕和HUD平视显示器来显示车速，真是非常懂得驾驶者的心理，显示效果也很清晰。

       昂克赛拉有一台十分聪明的变速箱，总能在你想升挡的时候升挡、想降挡的时候降挡，而且反应非常快。用完美来形容昂克赛拉搭载的6AT变速箱真的一点也不过分，这套变速箱能时刻保持着清醒的头脑，任你右脚做出什么花式的操作，你皮任你皮，它随时都能跟得上你的节奏。

       尽管没有很强劲的动力，但是它的动力却能来的很及时，把马自达的人车合一体现的淋漓尽致，如果你是控制欲极强的人，那么昂克赛拉一定就是你的菜。

       值得一提的是2017款起的昂克塞拉加入了GVC加速度矢量控制系统，通俗讲就是可根据驾驶员的转向操作，调整发动机的扭矩，优化四个车轮的接地载荷。由此，可以提高转弯性能、直线行驶稳定性及乘坐舒适性。

       虽然昂克赛拉在同级中的性价比并不是很突出，而且终端的售价其实咬的也比较死，但是对于喜欢驾驶的你，昂克赛拉绝对是这个价位最好的选择，没有之一。但是如果是出于家用需求的话，就不推荐了。所以值不值还是要看处于什么样的需求！

       今天关于“买昂克赛拉十个忠告”的讲解就到这里了。希望大家能够更深入地了解这个主题，并从我的回答中找到需要的信息。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。