奔驰新s级测评_奔驰新s级测评怎么样

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       希望我能够回答您有关奔驰新s级测评的问题。我将根据我的知识库和研究成果回答您的问题。

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2.全新奔驰S级“黑科技”大集合，武装到牙齿

3.海外媒体怎样评价奔驰全新一代S级？

4.关于全新奔驰S级，我们目前所知道的重点都在这里了

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       近日，全新一代代号W223的奔驰S级正式亮相。说到D级车的标杆产品，大家首先都会想到都会是奔驰S级，随着上一代W222产品的成功，在人们心中，奔驰S级就是豪华汽车的样本，所以在全新S级研发之初，人们对于它的外观和内饰都有较大的异议，在全新发布之际，戴姆勒集团主席Ola也正面的回答了这个问题：

       “全新的奔驰S级考虑的是面向未来而不是固守过去，勇于创新才能成为这个级别标杆一样的存在。所以，我对这款车充满了信心。”

       当然，全新奔驰S级一经亮相，就在网络平台刷屏，众多媒体对于它的评价出现了改变，对于这台豪华D级车，似乎也逃脱不了“真香定律”。通过现场的实车，可以看出全新的奔驰S级打破了汽车界保留经典元素的设计潜规则，试图用一种不同的方式去呈现S级带给年轻消费者视觉上的冲击。

       “眼神”更深邃

       首先是这个大灯的设计，相比与之前标志性的三条灯带的的造型，此次全新的奔驰S级直接简化为一条折线的LED日间行车灯，内部更是搭载了三个LED灯组模块，灯光分辨率达到了260万像素，并支持Digital?Light智能大灯，上下坡时根据环境自动调节光束投射范围。

       从网友吐槽最狠的车尾来看，新车尾部的设计确实在辨识度上有一定的下降，但三角形的尾灯和各种装饰的搭配依然展现了行政车型的气质，不必过度担心S级在外观上缺少了豪华的元素，从实际反馈上来看，并没有减少。

       保证豪华舒适，逐步向智能化迈进

       对于这一点，感触最深的来自奔驰S级采用了隐藏式的门把手，一般来说，我们经常会在一些纯电动或新能源车型上看到，主打科技智能化的车型都会将此作为外在的展现。

       全新奔驰S级轴距达到了3216mm，已经为同级别对手最长的轴距。同时关于之前所传的触控式的门板座椅调节并没有出现，随之出现的液晶仪表实现裸眼3D的效果，全新HUD抬头显示能够实现增强现实的技术，这些的加持，让这台S级充满了未来智能化的味道。

       关于舒适和科技，此次带来的亮点实在太多，我们只能把一些在驾驶和乘坐中比较重要的部分阐述给大家。首先在舒适层面，全新的奔驰S级前后排均有头枕，座椅依旧非常舒适，并支持10种座椅按摩程序。在门把手等位置，支持座椅加热等功能。在乘坐安全方面，新车为首个后排搭载安全气囊的车型，配备智能魔术车身功能，在发生碰撞时主动将车身提高80mm。后轮搭载主动转向功能，转弯半径缩小2米。

       在科技方面，中控台这块12.8英寸的屏幕为OLED材质，新搭载的第二代MBUX系统支持面部、指纹识别，能够根据驾驶员信息和动作，判断车内开启某项设备，同时能够控制智能家居等。

       动力方面，全新S级会有5种动力，汽油版将会有S?450和S?500两种，海外均为3.0T直列六缸?48V轻混系统，但据海外媒体的报道，欧洲和北美市场均有3.0T版本，而中国市场可能因为排放法规的问题，将采用2.0T发动机，目前关于国内引进哪个版本还不得而知。

       总结：不难看出，全新的奔驰S级换了“套路”！除了该有的豪华，旗舰车型将越来越像未来的数字化、智能化出行方式靠拢，消费者作为驾驶员或乘员，更多的是体验科技化车型带来的独特享受，这将是以后豪华D级车比拼的关键，也将是我们看到传统造车势力尖端技术累计的展现方式。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全新奔驰S级“黑科技”大集合，武装到牙齿

       不错。

       全新奔驰S级有许特别的地方，首先是全新一代MBUX系统，经过升级后的多媒体交互系统，在设计上更具有科技感，一块12.8英寸中央大屏，悬浮式的设计使得中控台更有科技氛围一些。

       除了前排有超大的屏幕，在后排也有一个双屏幕的设计，看起来十分的豪华，不仅如此全新奔驰S级还有一个AR抬头显示的配置，并且这些屏幕都采用了较领先的OLED技术，走进车内着实有一种豪华的感觉。

       除了内饰的科技感，在外观上它有一种运动年轻化的风格，又有一种酷酷的感觉，虽说是与上一代的设计差不多，但在车身长度上做了一些加长的设计（长了30mm），5.29米的车身长度，拥有3216mm的轴距，修长的车身搭配了20英寸的轮毂。

       车头的造型也十分好看，大大的进气格栅，与犀利的“主动式数字大灯”相搭配，其中大灯由多个组成，发出的光束通过130万个微镜片进行折射，无论是技术上还是颜值上全新奔驰S级比上一代更有竞争力一些。

扩展资料

       大灯：S级轿车配备了复式氙气大灯。外观新颖的转向灯使车辆更为醒目。新款S级轿车采用全LED大灯。另外尾灯、转向灯、甚至内饰照明等均采用LED光源。

       尾灯：风格独特的尾灯极富动感，而且由于转向灯、尾灯和制动灯广泛采用了醒目的LED 技术，从而形成了一道独特的风景线。基于S级轿车经典外观的创新型LED设计增强了车辆的后方视野。

       百度百科-奔驰s级

海外媒体怎样评价奔驰全新一代S级？

       随着全新一代梅赛德斯-奔驰S级发布日期（9月2日正式亮相）的临近，官方似乎有意每天都曝出全新S级的“黑科技”。而近日，奔驰官方又爆料，全新一代梅赛德斯-奔驰S级将搭载E-Active车身控制系统、GLS同款的空气悬架、后桥转向系统、Pre-Safe系统等。

       据悉，全新奔驰S级所搭载的E-Active车身控制系统是源自全新GLS上相同的液压气动空气悬架，这是首次运用在轿车上，通过在每个避震器上设有一个可调节的阀门和一个液压系统，支持车辆向上、下以及侧面倾斜。

       同时E-Active车身控制系统可收到Pre-Safe?Impulse?Side预碰撞系统控制，当?Pre-Safe系统检测到即将有碰撞时，会在在十分之一秒内，主动将车身高度提升76.2mm，利用全车最坚固的车身下部来抵抗冲击，从而最大程度地减少因撞击受到的损坏。（其实这套系统在2018年现款奥迪A8发布之初，就已经搭载！）

       此外，E-Active车身控制系统依然保留了现款S级上的“魔毯系统”，通过前置雷达扫描路面，随后根据路面信息提前主动调节车辆悬挂，以保证车身的平稳。

       全新奔驰S级除了搭载了E-Active车身控制系统外，还搭载了后桥转向系统，其原理是在后轴的上安装电动机以驱动皮带，该皮带可根据转向输入信号调节后轮的角度。值得一提的是，新车还提供了两种不同版本的后桥转向系统，一种具有10度的角度，而另一种是具有4.5度的转向角度，其中全新S级的转弯半径最大可缩小177.81mm。

       S级总工程师Jurgen?Weissinger表示：“后轴转向使全新S级能像紧凑型车一样易于操纵，即使对于长轴版S级，转弯半径也可减小到11m以下，同时配合带有360°摄像头的主动停车辅助系统，车辆可以轻松停入狭窄的停车位。”

       梅赛德斯表示：“后排座椅安全气囊旨在在发生正面碰撞时保护乘客，安装在前排座椅后部的安全气囊，可在检测到碰撞时展开；而这个气囊是一个U形设计，可以使它们充当相当于“棒球捕手的手套”，可以安全的各方位保护乘客头部。”

       奔驰还表示，这与之前的安全气囊的概念完全不同，同时这样的设计同样适用于儿童座椅，并与充气式安全带配合使用，从而为后座乘客设定新的安全标准。

       除新的安全气囊外，梅赛德斯还升级了安全前冲动侧功能，新车可使用雷达传感器检测即将来临的侧面碰撞，然后给座椅气垫充气，以使驾驶员和前排乘客朝车辆中心移动，同时还可控制悬架提升车辆，因此将碰撞的影响更多的传递至下部结构。（其实这个功能奥迪A8早已经搭载！）

       通过，我们可以看出新车的全新MBUX车机系统较现款有了翻天覆地的改变，首先整个交互方式取消了传统的物理按键，转而采用了类似全面屏平板电脑的全触摸操作（屏幕尺寸达到了12.8英寸，材质为OLED）；此外，在前排大屏内还加入了裸眼3D系统，无需佩戴3D眼镜就可实现。（据悉，该系统利用集成在屏幕中的摄像头，捕捉乘坐者观看屏幕时双眼的位置与距离，并分析出观看者在不同位置的不同透视效果，经过系统算法并结合一种特殊的屏幕像素结构和复杂的屏幕矩阵，来实现不同位置下不同的像素组合，达到一种肉眼可感知的景深，以此便实现了裸眼3D的效果。）

       新车为了实现更全面的互联网体验和提高隐私安全性，还在系统中加入了PIN密码、指纹识别、面部识别以及语音识别等，让车主可以访问车辆的个人设置或验证数字付款。对于访问个人设置，系统最多可储存7名不同的用户配置文件，可根据个人的喜好设定电台、座椅等预设，同时还可同步至Mercedes?me云端，以便在其他搭载全新MBUX系统的车辆上使用。

       此外，全新的MBUX系统中还集成了MBUX?Interior?Assist，可通过摄像头和算法去学习并识别使用者的意愿和意图。

       例如：它通过分析头部方向、手部动作以及肢体语言来做到这些，并可以响应相应的车辆功能；如果驾驶员将视线朝后窗上方看，系统会自动打开百叶窗。如果驾驶员在黑暗中寻找副驾驶位上的东西，则会自动打开车内灯，甚至驾驶员仅需用眼睛盯住外后视镜就足以对其进行调节，而不必手动操作。同时该系统还可识别手部动作，驾驶员或乘客可以无接触地打开天窗以及控制屏幕功能，可以使用“收藏夹”手势（食指和中指呈V形展开的手）来访问选择的功能选项。此外，MBUX?Interior?Assist还可检查儿童座椅是否正确连接到前排乘客座椅上

       除了在车机屏幕上创新外，新车还配备了带有增强现实的抬头显示（AR-HUD）系统。据悉，全新HUD显示器可以让辅助图像显示出10米远的距离，配合驾驶辅助系统和导航信息，可提供了大量增强现实内容。对于驾驶员而言，更多的显示信息与车辆前方的周围环境混为一体，因此有助于减少更多驾驶干扰。形成图像的组成单元由1.3毫米的高分辨率矩阵组成。另外，独立反射镜和高效的光源与**院的投影机是同样的技术原理。

       第一代MBUX语音助手就饱受好评，但奔驰这一次还发布了第二代MBUX语音助手，除了可以进行更多对话外，即使没有激活关键字也可以执行某些操作；同时，语音助手还可以说明急救箱的位置，或说明蓝牙系统如何连接智能手机等。此外，全新的“你好，奔驰”唤醒系统现在可支持27种自然理解（NLU）的语言。

       对于S级来说，后排乘客往往更重要，于是这一次全新S级还为后排两侧乘客各新增了一块触摸屏幕，不仅与前排屏幕一样都安装了全新的MBUX系统，还可独立控制不同的选项，进一步强化后排乘客的用户体验。（全车屏幕增加至5块大屏；前排两块，后排三块！）

       据悉，该系统虽然也会像市面上大多数抬头显示系统那样，支持显示速度、导航、车道保持等信息，但在开启主动距离辅助Distronic功能后，其可根据实时的路面情况，进行路面动态指示。

       例如：在车辆开始偏离车道时，该系统会显示红色动画警告线，并指引正确的行驶方向；而在弯道时，该系统会显示动态箭头，并随着距离的减少，而发生变化。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

关于全新奔驰S级，我们目前所知道的重点都在这里了

       近日，外媒曝光了正在德国某处道路上进行路试的迈巴赫S级伪装车。从这台依然是武装到牙齿的伪装车上，我印象最深的是侧面这一张。

       ▲外媒曝光的迈巴赫S级路试谍照

       修长的车身相比S级的车身比例来说，很容易看出在级别上的不同。此外，门把手的样式和之前曝光的S级一样，都采用了隐藏式的设计。

       ▲此前外媒曝光的S级谍照

       ▲这次曝光的迈巴赫S级谍照的清晰度很高。

       从谍照正面可以看到，迈巴赫S级应该运用了此前在亚洲CES上展出过的LED智能矩阵数字大灯，在伪装的包围之下，头灯更显得狭长，面积比例较小，由于全新灯光技术的运用，大灯显得明亮有神。

       谍照尾部则更看不出什么，尾灯几乎被完全包裹，只能看出其隐隐约约的线条显得比较纤细。

       因此，我觉得谍照中最耐看的依然是迈巴赫S级的侧面，因为伪装掩饰不了车身的整体比例。迈巴赫优雅从容而舒展的旗舰车身尺寸，给我留下了深刻的印象。

       根据海外媒体报道，新款迈巴赫S级动力上或将延续早前在2019年广州车展前夜首发的那台迈巴赫GLS600上搭载的4.0T?V8发动机+48V混合动力系统，大约可提供550马力。这套动力系统搭载在迈巴赫GLS600上的最大功率为566马力，峰值扭矩730牛·米，0-100km/h加速时间4.9秒。也有人猜测在全新一代S级车型上或将搭载V12发动机，不过在官宣之前，一切仍然只是猜测而已。

       而说回即将在今年登场亮相的全新S级，则因为面临全新换代而尤为引人瞩目。可以说，从2018年底谍照传出至今，全新S级的每一张新谍照都会引发全球热议。

       现在时间来到了2020年，也就是全新一代S级全球首发的年份，今天写稿子之前（2020年2月17日），我们看到了北京车展因本次新冠肺炎疫情而确定延期举行的新闻。因此我们也做出预测：全新一代S级的首发亮相，或将也会因为这场疫情的影响而推迟。

       众所周知，中国是S级最重要的市场，在中国市场整体因为本次疫情按下暂停键的时候，将会影响甚至整个全球车市的营销节奏——比如即将举行的日内瓦车展，将缺席绝大部分本来确认赴会的中国媒体。我们预测全新S级的首发亮相的整个前期节奏有可能会比原定计划推迟，毕竟这款新车正式发售时间是在2021年，2020年稍晚一些进行全球亮相的话，影响并不大。

       ▲外媒曝光的全新S级无伪装照片。不知真假。

       回到全新一代S级身上，也正因为全面换代在即，引领全系的全新设计语言和技术运用都令它备受瞩目。国内媒体很多评论文章则根据之前外媒曝光的谍照表示“这一代S级不够惊艳，恐将跌落神坛”。

       我们则找到了外媒的一些评价，整体来看，外媒则要比中国媒体显得谨慎一些，很少直接给结论。

       而几乎所有对此进行评价的博主或是媒体编辑都表示，鉴于全副武装（伪装），很难看出真容，因此无法给到确定的结论。不过每个人都从谍照中看到了一些自己颇感兴趣的亮点。

       比如Anthony?Alaniz说——

       “At?the?rear,?the?rendering?shows?off?the?S-Class'?new?taillights?that?are?similar?in?design?to?taillights?found?on?other?new?or?recently?refreshed?Mercedes?models.?The?chrome?strip?spanning?between?the?taillights?is?a?nice?touch.?The?rendering?shows?a?redesigned?S-Class?rear?end?with?a?new?rear?fascia?and?tailpipes.

       在后部，谍照展示了S的新尾灯，该尾灯的设计与奔驰在其他新款车型上的尾灯相似。连接尾灯之间的镀铬带是给人不错的感觉。谍照还是展示了经过重新设计的S级尾端，以及新的排气管。”（来自于Motot1.?Com）

       Adrian?Padeanu则写道——

       “However,?we’re?getting?the?feeling?Mercedes?will?be?playing?it?safe?with?the?car’s?exterior?by?adopting?a?risk-free?evolutionary?design.?The?new?S?does?seem?to?have?a?lower?nose?and?might?be?a?tad?wider,?while?the?rumor?mill?is?suggesting?the?standard-wheelbase?model?won’t?live?to?see?another?generation.?Sharper?headlights?and?bigger?taillights?extending?onto?the?trunk?lid?will?contribute?to?the?model’s?more?modern?look,?but?we’re?sure?some?people?shopping?in?this?segment?are?going?to?want?something?with?a?bit?more?pizzazz.

       但是，我们感觉到奔驰采用了一种无风险的更新方案，让车辆的外观设计更保险。新款S的鼻梁似乎更低，宽度稍宽，而传闻表明标准轴距车型可能不会再出现。更锐利的前灯和更大的尾灯延伸至行李箱盖，将为该车型带来更现代的外观设计，但我们认为，在此细分市场中，消费者会想要一些更具生气的东西。”（来自于Motot1.?Com）

       Autoblog的编辑则直截了当地表示：

       “PRETTY?MUCH?NOTHING”（什么也没看见）……唯一可说的是延伸的轮拱，可能暗示了下一代（S级）更宽的履带宽度。

       Autoevolution的编辑则认为“从伪装照中可以看出，第七代梅赛德斯奔驰S级轿车将采用奔驰有史以来在量产车上投放的最大格栅之一。”对于内饰方面，他们则评价——

       “Another?trendy?feature?present?on?the?new?Sonderklasse?is?its?center?console,?which?will?apparently?sport?a?tablet-like?touchscreen?about?as?large?as?the?one?in?the?Tesla?Model?S.?Love?it?or?hate?it,?the?2021?S-Class?W223?interior?will?feature?about?as?many?analog?buttons?and?knobs?as?a?modern?smartphone.

       新款S级轿车的另一个设计趋势是其中央控制台，该控制台显然将配备平板电脑式触摸屏，其大小与Tesla?Model?S中的触摸屏一样大。无论您喜欢还是讨厌它，2021?S-Class?W223内饰都将具有类似功能，与现代智能手机一样，去掉了大多数模拟按钮和旋钮。”（来自于）

       我们留意到，外媒也提到全新一代S级在全球市场可能都不会提供标准轴距版本的传言，而如果将情况具体到中国市场，我们推测铁定不会引进标轴版本，这和之前策略一样，而可以确定的是，新一代车型也毫无疑问将是史上尺寸最大的一代S级。

       外媒对于内饰方面给出的判断基本一致，就是平板电脑触摸屏的应用不仅是对于S级，也是整个行业的大势所趋。

       “You’ve?probably?seen?the?spy?shots?already,?so?the?giant?portrait-oriented?touchscreen?shouldn’t?come?as?a?surprise?anymore.?The?massive?display?will?replace?most?of?the?physical?controls,?which?is?becoming?a?trend?as?even?mainstream?cars?such?as?the?VW?Golf?8?and?Honda?E?are?getting?rid?of?most?buttons?and?knobs.?Audi?has?pledged?to?get?rid?of?basically?all?traditional?controls?and?replace?them?with?a?plethora?of?displays?as?previewed?already?by?the?screen-heavy?E-Tron?electric?SUV?when?it’s?equipped?with?side?cameras.

       从网络透出的谍照可看出，大型的纵向触摸屏应该不会再让人感到惊讶了。大型显示屏将取代大多数物理控制按钮，这已成为一种趋势，因为甚至大众高尔夫8和本田E等主流汽车也摆脱了大多数按钮和旋钮。奥迪已承诺将基本消除所有传统控件，并以大量显示屏代替，而这些显示屏已被配备屏幕的大型E-Tron电动SUV所预览。”（来自于Motot1.?Com）

       在youtube上还有一位叫做Daniel?Kon的博主为新S级专门做了一期评论视频，题目就叫做“Ugly?or?Beauty（w223）”，他表示如果新S级外观是网传这样的设计，他个人觉得很棒，对于内饰而言，虽然很多人认为目前的双屏设计已经足够完美，但奔驰并不会止步于此——他认为，以后每个看到实车的人都会爱上这个新设计以至于他觉得奔驰“又来圈钱”。

       ▲youtube上Daniel?Kon的视频截图。图中展示的均为网络上的假想图。

       而真实谍照中展示的屏幕尺寸很大，除了液晶仪表盘之外，其他内饰基本未呈现，大型纵向触摸屏取代之前的横向贯穿触摸屏，以此获得了比以往更大的显示屏尺寸基本是可以确认的。

       ▲广为流传的S级内饰谍照。

       我们也认为在正式内饰呈现之前，做出评价为时尚早。而从可以看到的全新大灯技术应用等来看，我们推测全新一代S级在内饰方面会进一步偏向智能和科技化，更多的呈现奔驰对于豪华+智能科技的阐述。

       这其实非常有趣，因为“智能和豪华与未来感”奔驰在全新电动品牌EQ上已经提出，今年会亮相的EQS更将诠释奔驰对这道题的解答。那么全新一代S级，又将如何呈现对当下主流大型轿车“旗舰豪华”的理解呢？

       ▲奔驰曾经展示过EQS的概念车。除了模拟后视镜和智能数字格栅之外，我们认为EQS量产车差不多就是这个样子。

       因此我们可以给出的观点是：从以往的经验来看，说第六代S级引领了这一代奔驰乃至全球豪华轿车的内饰设计趋势也毫不为过。而W223不可能将这一优势弃之不顾，因此从豪华科技氛围的营造上，如何超越现款、如何颠覆现款是我们对于这款新车最大的期待。而对于S级来说，如果仅仅从一张大屏来颠覆自己，这难免过于粗暴，我们则更为期待接下来更多新料的放出：包括新材质的运用、全新数字技术的应用、全新操作系统的升级以及安全系统的应用、人性化和舒适系统的全面革新等等。

       毕竟，购买S级不单单是买那些目光可及的事物，而买的是汽车发明者在全球大型豪华轿车领域一台引以为傲的标杆作品。

       最后再补充一点，有媒体指出奔驰目前所采取的增效举措可能会影响到未来车型的研发和制造成本，这一点其实在上周我们对于戴姆勒2019年财报独家解读中已经明确看到：戴姆勒的策略是针对行政部分的增效以及人员的支出优化，而在研发、设备、工厂的投入层面，这几年来戴姆勒的支出都在总营收中占比高于业界普遍水平，戴姆勒还明确表示2020年依然将保持2019年的投入规模（2019年为97亿欧元），因此在产品层面的投入，奔驰采取了即使利润下降，依然不会松懈的态度。

       （回看戴姆勒财报的独家解读：数字背后：独家解读戴姆勒年度财报）

       在这个宅家的特殊时期，更多的开拓视野与独立思考，要比盲目唱衰/吹捧来得更有收获。关于全新S级以及2020年更多重磅新车的展望及解读，我们也将持续产出，敬请期待。

       本文外媒资料搜集与编辑：刘嘉旅

       文｜赵小查

       图｜网络

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       在充斥着等级的世界里，我们习惯用Fail的首字母“F”指代最差，用Super的首字母“S”来代表那些最好的。是的，奔驰乃至业界最好的轿车就被冠以“S”级的名号。几十年来，奔驰S级都是豪华轿车的风向标。那么，在急剧变化的时代，下一代的S级还能成为标杆吗？在9月2号正式发布之前，我们已经等不及来探究答案了。

       SUV日渐成为现金牛，成为各家重点关注对象；但用排除法看，除了离地间隙高、视野开阔外，SUV相比轿车的优点恐怕也很难找到了。这个世界上还有很多人喜欢轿车，更直接点，当谈到豪华两字，我想到的还是轿车，比如奔驰S级。奔驰也是这样想的，在之前的预热视频中，奔驰首席运营官马库斯·谢弗说：“全新S级体现了梅赛德斯-奔驰的所有价值。”

       你要如何，奔驰就如何。奔驰知道你想要更大，所以，基于第二代MRA平台的全新S级将变得更宽敞。全新车型仍然提供标轴、长轴和长长轴规格；AMG、迈巴赫、Pullman、防弹版一如既往的统统提供。标轴版轴距将达到3106毫米，比现款长了71毫米，而长轴版的轴距较现款加长51毫米达到了3216毫米。同时，由于高达60%的铝材质用量，全新S级也比前任更轻了。

       这款为全球高端客户而打造的豪华轿车拥有多种动力选择。在大排量高征税的国家，全新S级有4缸发动机的选择。直列6缸、V8发动机当然是必不可少的，而在闪耀着双M?Logo的迈巴赫版上，你甚至可以首次体验到杰出的6.0升双涡轮增压V12发动机和4?Matic全轮驱动系统的神仙组合。

       插电式混合动力版也是有的，我们已经知道它的存在，它叫S580e。S580e的动力来自于电机和一台3.0升直列6缸发动机，二者合力提供的综合输出功率高达375千瓦。底盘上，坐落着31.2千瓦时的电池组，提供100公里的可观纯电续航。纯电动？好吧，任务交给EQS。说到这，你可能要问，S级Coupe以及敞篷版呢？对不起，AMG?GT?Coupe和SL拿到了接力棒。

       底盘可是奔驰的拿手好菜，全新S级的底盘如何呢？奔驰已经透露了一些。后轮主动转向系统虽然面世有段时间了，但奔驰将要把这项技术做到极致。全新S级的后轮主动转向系统，可以根据方向盘转角和速度的快慢，使后轮与前轮保持相同或相反的方向进行转向；时速超过60公里时，前后车轮在转向时方向一致，从而提高稳定性；时速低于60公里时，后轮可以向与前轮方向相反的方向行进，从而提高灵活性。后轮转向角可达10度，这使得全新S级的转弯直径最多可减少2米，与奔驰A级媲美。很显然，你泊车时将会更从容。

       对于S级这个级别的车来说，后排往往是很重要的。全新S级的后排引入了业界首创的一项安全技术，即后排安全气囊。它的原理是，当车头遭遇严重碰撞，带有管状结构的后排气囊会快速弹出，并通过气囊表面的特殊气门吸入空气进而膨胀展开，灵活地将乘客包裹住，再配合安全带系统的约束固定作用，从而削弱了碰撞对头颈造成的冲击负荷。

       预防性安全系统侧碰保护功能也是全新S级很具有创新性的安全技术。而这项技术原理是，在即将发生侧面碰撞的情况下，整个车身的高度将快速提升，碰撞产生的大部分力将由车架而不是车门承受，从而减小车门侧面的变形；因为车架比其他侧面结构更坚固，因此，能显著缓解能量冲击。这项功能背后靠的是，雷达传感器、主动安全系统、智能魔术车身控制系统的配合。

       奔驰S级一直拥有业界最棒的内饰之一，无论是它的豪华布局、典雅细节、高端皮料、最新技术，还是其他大量的功能，都足够让大家满意。想必在之前，你躁动的心已经在好奇，奔驰的设计师将赋予全新S级如何的内饰面貌。好啦，我们已经在新车正式发布之前得以提前领略。

       如果你是前卫派，那么恭喜，全新S级拥有之前奔驰从未有过的创新内饰设计，以至于你会佩服奔驰设计师们自我颠覆的勇气。当然不可否认，有些朋友会想让心中的经典延续下去，那么，当他们看到全新S级内饰的时候，可能会产生一丝质疑。没关系，理解这种感受。但是，奔驰已经态度坚决的跟以往的成功说了拜拜，它，要在新的时代成为新的标杆。而你，可能需要跟上时代的节奏了。

       此刻，估计全新S级的内饰正冲击着你的眼球，你可能陶醉其中，也可能倍感失落。关于美，更多是自己的主观感受，我们不再多说。平复下心情，我们来看看内饰里，全新S级带来了哪些客观的功能。

       全新S级内部有5个OLED屏幕，除了雨刮器、车灯仍然靠传统方式操作，其他功能大多可通过触屏以及手势、语音来实现，开关、按钮数量比现款少了27个。比如，在全新S级里，你可以通过手势完成天窗开合。全新S级车内，一项突破性的科技应用是带增强现实技术的平显系统，它看起来效果非常棒，将能带给你更为直观的驾驶信息。

       通过全新S级的座椅和方向盘自动调节功能，驾驶员只需在MBUX智能人机交互系统中输入身高，或把身高告诉“读心语音助理”，该功能会根据输入的身高计算最优驾驶位置，并相应调节驾驶员座椅、方向盘和两侧的后视镜，为驾驶员带来最科学、安全的乘坐位置。全新S级第一次在奔驰量产车型中针对特定型材外壳使用了吸音泡沫，进一步降低噪声和振动干扰，将NVH的处理水平提升至全新高度。

       “畅心醒神空气控制功能”，通过强大的空气过滤系统，可以更为有效的去除灰尘、花粉和异味，再配合带有负离子发生器的车内空气调节组件，以及主动式香氛系统，带来更优质的车内呼吸体验。这一次，S级的后排舒适头枕也拥有了加热功能。

       外观呢？已经有很多的谍照预示全新S级将有一个更加年轻化的设计，而它的具体样貌，我们多点耐心，等待9月2号奔驰的发布吧。那时，我们也将会获取更多的新车其他信息。

       自1951年以来，奔驰已向全球客户交付了约400万辆S级轿车。去年底，奔驰在德国辛德芬根工厂庆祝了现款S级第50万辆的下线。毫无疑问，自2013年面世以来，现款S级在全球大获成功。而全新S级将在奔驰辛德芬根全新的数字化的56号工厂投产，从这个工厂里驶出的全新S级能再立新标吗？

       当我们谈论标杆时，我们谈的是什么：先锋设计、先进科技、领先配置。虽然还不能全面了解全新S级，但通过以上信息，我们已经知道，全新S级拥有颠覆性的内饰设计、多项创新科技以及豪华配置。相信，当9月2号全新S级正式发布的时候，它依然对得起“S”的名号。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“奔驰新s级测评”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“奔驰新s级测评”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。