宝马840i_宝马840i双门轿跑车价格

宝马840i_宝马840i双门轿跑车价格

       对于宝马840i的话题，我可以从不同的角度进行分析和讨论，并提供相关的资讯和建议。

1.宝马m4新款双门版和840i双门版怎么选？为什么？

2.到店实拍BMW旗下最豪华性能轿跑，宝马840i东莞实拍

3.2020年，宝马840I拥有6缸发动机，335匹马力

4.96.80-126.80万元，宝马8系东莞地区首拍

宝马m4新款双门版和840i双门版怎么选？为什么？

       如果我选择一款宝马，最优雅、最漂亮的车型，我一定会选择这款：840i? coupe? M运动套装。顾名思义，coupe应该是轿车和跑车特性的结合，有个性，有动感，有足够的回头率，这是这款840i所达到的。

       优雅与运动并存。宝马8系840i? Coupe? M运动套装

       优雅的造型简洁干练，低平的车身诠释了大型GT跑车的品味。特别是在这辆车的尾部，简约的风格不失立体的层次感，真的很美！全碳车顶不再是M? Power独有，你也可以在这里看到。

       没有了四门版的长车身，8系的这款二门版也变得相当有能力了，车的长度不到4.9米正好。在展现未来宝马双门车型系列设计风格的同时，车身线条横向拉伸，视觉感低，完美诠释了轿跑应有的美感。

       虽然内饰仍然熟悉宝马，的味道，但材料极其奢华，到处都有皮革缝线。再加上水晶质感的换挡杆和宝华韦健Advanced? Audio的金属装饰板，高级感不言而喻。所以，你只需要品尝，其他都不重要。

       动力系统仍然是一个熟悉的直列六缸3.0T发动机，最大功率为340马力，基准水平的8AT变速箱。官方的加速时间是5秒，不能说是暴力，但是副驾驶体验到很好的后推感也不是问题。

       虽然没有那么激进，但是从点火的那一刻起，这辆车让你感觉不那么沉闷，排气和回火的声音可以让你在这一刻收到它的躁动。

       就驾驶质量而言，也许你已经拥有了你想要的一切。使用定制或标准模式就足以满足你在城市中的所有驾驶需求，因为动力储备相当充足，加上基准8AT变速箱合理的换挡逻辑，让你行走舒适，让别人欣赏你优雅的超车身影。优雅与运动并存。宝马8系840i? Coupe? M运动套装

       至于SPORT模式，变速箱换挡延迟，排气阀一路打开，油门的响应和发动机的动力输出会变得更加主动。这种躁动的表现，适合山路中的攻击和弯道，让你随意的感觉很舒服。但是在城市开车太跳跃，所以机会不多，除非运动模式是追求极致的驾驶感。

       我知道很多人会说这款车太贵，我也承认可供选择的车型太多，但真正想买的人可能只考虑它优雅的造型，让它开起来舒服，其他的就没那么重要了。这也是我这几天开车的真实感受。

到店实拍BMW旗下最豪华性能轿跑，宝马840i东莞实拍

宝马840离地间隙是130毫米。

       这台车子的底盘离地间隙比较低，为130毫米，但是过一些大的减速带是没有问题的。

       宝马840i，3.0TL6+8AT全进口宝马车，输出333马力，破百只需5.4秒，作为宝马8系的入门版本。

2020年，宝马840I拥有6缸发动机，335匹马力

       说起宝马8系，很多人的记忆或许还停留在20多年前。1990年，宝马倾尽集团之力推出了定位最高的GT跑车，集成了当时宝马最先进的配置。遗憾的是，上市9年始终反响平平，最终于1999年停产。

       30年后的今天，宝马8系卷土重来，并进入国内市场。2019年成都车展，宝马一口气带来了8系Coupe、8系Convertible、8系Gran?Coupe、M8，以及三款首发限量版共计9款车型，双门/四门、硬顶/敞篷都有。近日，我们在东莞经销商处拍摄到了宝马840i?xDrive四门轿跑车型，一起来看看。

       外观方面，8系采用了BMW全新的设计语言，整体的运动风格非常强烈。纤细的激光大灯、棱角分明的前保险杠，以及位置更低，更立体的双肾格栅，都让8系显得更加年轻也更加动感。8系前脸的双肾格栅尤其好看，比月初刚刚发布的4系要协调很多。

       实拍车型的长宽高分别为5088/1932/1410mm，轴距3023mm。车身侧面看过去，线条行云流水，尾部扰流板微微翘起，整体的轮廓非常优雅。两侧的黑色饰板没有额外的功能，仅仅作为装饰。

       车尾的设计也呈现扁平化的风格，尾灯的造型也非常动感，配合上窄下宽的梯形下包围造型，运动范儿十足。

       相对外观给人的惊喜，内饰相对要保守些，保留了宝马传统的设计理念，功能区域划分明显，做工、用料也非常细腻。全液晶仪表显示效果也非常棒，UI设计也延续现有宝马车型的风格。

       在X7、X5车上采用的水晶挡杆也被很好的移植在了8系身上，豪华感十足。

       要说整车内饰，唯一一处不太符合它定位的车型，应该就是这款10.25英寸的中控屏了，放在2020年，这块屏的尺寸、功能确实缺少了一些新意。

       动力方面，840i搭载的3.0T直列6缸发动机，最大功率250kW，峰值扭矩为500N.m，传动系统匹配8AT变速箱，实拍车型配备了xDrive四驱系统，百公里加速的官方数据是4.9秒。

       购车优惠：我们从店内工作人员出了解到，即日起至2020年9月30日，8系四门轿跑车可享5年超长贷。忠诚客户可享利率低至3.88%；同时，?BMW/MINI车主增购或置换全新BMW?8系四门轿跑车，将有机会专享额外金融优惠，或有机会享受最高可达12,000元的保险补贴。本品牌置换购车更有机会享受额外4000元保险补贴；此外，非BMW/MINI车主置换有机会享受最高可达10,000元的置换补贴。

       购买建议：8系的车型种类很全，各个车型间的配置差异也不大，更多区别体现在一些个性化的特征方面。可根据个人喜好，硬顶、敞篷，双门、四门，自由选择。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

96.80-126.80万元，宝马8系东莞地区首拍

       宝马I-6引擎的粉丝们，请注意:有一系列新的8系改型将吸引你。进入840i，它包含了许多我们喜欢和不喜欢的东西，关于v -8驱动的M850i xDrive，减去两个气缸。

       840i-plus敞篷车、Gran Coupe和xDrive全轮驱动变速车的发动机舱由一台3.0升的涡轮增压I-6发动机填充。这一单元，B58B30M1，生产335马力和368磅英尺，这是发送到车轮通过一个八速自动变速箱。

       虽然更强壮的M850i是唯一可用的xDrive，标准的840i将是唯一的后轮驱动8系列在美国销售。xDrive是可选的，并提高离线加速。宝马表示，840i轿跑的0-60秒为4.7秒，840i xDrive为4.4秒。840i敞篷车在5.0秒内完成了sprint(使用xDrive只需4.6秒)。Gran Coupe只需4.9秒(使用xDrive仅需4.6秒)。

       全轮转向是标准的xDrive Gran Coupe和可用的后驱动版本。作为标准，所有6缸8系列车型滚动18英寸车轮鞋在245/45R前和275/40R后轮胎。各种19英寸和20英寸的轮辋可供选择。

       对于那些喜欢8系列，但发现m灵感看起来有点不合适，840i是模型的选择。虽然M运动外观包是强制性的对V-8 8系列，它将是可选的对i -6动力 汽车 。然而，每一个后轮驱动840i模型得到一个M运动差异，所以他们将提供运动的处理，即使没有侵略性的外观。

       随着消费的升级，近年来四门溜背式轿跑车型我们见得多了，而不久前宝马也复活了产品序号“8”。日前，这台宝马8系四门轿跑已经登陆东莞寮步宝马，小编第一时间进行了实拍，感兴趣的朋友不妨关注一下。

       宝马8系和它弟弟4系一样，提供了四门、双门、敞篷三种版本，所以这款车价格跨度也达到了30万元，指导价在96.80-126.80万元。

       作为主打运动轿车定位的宝马，8系也许才是平衡豪华与运动的最佳选择。跑车基础车身、宝马家族最新的设计语言、无上框车门、运动套件，8系的外观不需要过多评价，当下流行的元素它都有。

       “长鼻短尾”的设计为8系带来流畅的车侧线条，车辆长宽高分别为5088/1932/1410mm，轴距为3023mm，又宽又矮的造型是正确的轿跑风范。轮圈采用20英寸多辐设计，前轮胎尺寸为245/35?R20，后轮胎尺寸为275/30?R20。

       车尾设计很有辨识度，侧面45度角看8系最好看的角度，LED尾灯点亮后显得尾部更加舒展，并且有助于在视觉上营造出低矮效果，双边共两出排气尾喉为方形设计，十分有力量感。试想街头一台这么帅气的轿跑刷的一下从你身边经过并且留给你一个潇洒的车尾背影，真的很酷。

       内装部分，整体设计谈不上惊喜，中控区域向驾驶员一侧微微倾斜，方便驾驶员操作采用iDrive7.0系统的10.25英寸触屏，M方向盘握感很棒，并且支持电动调节和方向盘换挡功能。当然作为一款除去选配后裸车价最低也卖到96.8万元的旗舰轿跑，它的做工、用料、以及屏幕分辨率都绝非30万价位的3系能比，同时宝马特色的"水晶档把"它也有配备。

       “水晶”电子挡杆为车内提升一定豪华感，里面的数字“8”也是彰显身份的象征。840i?xDrive标配16扬声器的宝华韦健音响系统，先不说音质，支持11色氛围灯功能的扬声器，可是烘托豪华氛围的不二之选。

       座椅方面，前排座椅坐姿很低且填充物柔软，真皮触感很棒，支持加热和通风功能，不是定位为纯粹运动化车型，所以前排座椅包裹性表现一般，但舒适性很好，基本挑不出毛病，但对于百万级的车型，这样的表现也实属正常。四门版车型后排不如前排舒适，185cm的人顶头的天花板和较硬的座椅，说实话后排真不推荐成年人长时间乘坐，不过在轿跑当中也算不错，真那么在乎后排舒适的就不建议考虑它了。

       动力方面，宝马840i搭载一台3.0T涡轮增压L6发动机，最大功率340马力，最大扭矩500牛·米，扭矩输出相比采用相同发动机的宝马X5、X6还要高50牛·米，搭配采埃孚8AT变速箱，硬件配置已经十分熟悉。5秒破百的成绩，你说快不快？至少符合它轿跑的气质了。

       小结：宝马8系四门轿跑车，更像是多出两个车门的GT跑车，兼顾舒适与运动的驾乘感受，将豪华和动感拿捏的恰到好处。

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       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，关于“宝马840i”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“宝马840i”，并从我的解答中获得一些启示。