一汽丰田人事

一汽丰田人事

       今天，我将与大家共同探讨一汽丰田人事的今日更新，希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些参考和建议。

1.要去天津一汽丰田面试了 人事总务部门 有没有哪位好心人可以讲下面经呢 万分感谢

2.车友锐评丨动荡时代来临？3月份至少12名车企高管离职

3.南北丰田：这是一场安排好的明争暗斗

4.一汽人事大调整 铺路整体上市

5.一汽马自达宣布人事调整 田青久出任事业部总经理

要去天津一汽丰田面试了 人事总务部门 有没有哪位好心人可以讲下面经呢 万分感谢

       呵呵，我上大学的时候参加的唯一一个面试就是天津一汽丰田，可以说当时我非常重视，因为特别想去那里，首先他们在我们学校开了一个招聘宣讲会，那个人事部门的经理很认真，说好9点开始，到9点的时候就把报告厅的门关上了，晚来的同学就没有机会了，因为宣讲完还要收简历了。讲完之后把简历交上去，第二天，贴出了面试的名单，其中也有我，呵呵，去面试的时候搞得非常正式，你要穿着西服，这样对他们会很尊敬，面试的过程是这样的，我们每次进去3个人，首先是自我介绍，5分钟左右，要用英文的，然后他们会有人挨个给我们提问，包括个人特长，对丰田的认识，自己的性格等等吧。我当时好像表现不是特别积极，所以后来没有被录取，我有一个经验就是你去面试的时候，一定要多说话，尽量多让他们了解你，不要怕说错，一定要多说。因为我旁边的人就是那样才被录取的。

       希望对你能有一些帮助，祝你成功哦，还有丰田的待遇在天津处于中上水平。

车友锐评丨动荡时代来临？3月份至少12名车企高管离职

       一汽丰田常务副总经理换将，黄勇将主导一汽丰田今后发展。

       中车网从多方获悉，原一汽丰田常务副总经理王刚被调回一汽集团，全面负责红旗品牌的销售工作，同时出任一汽出行科技有限公司董事长。由此“空置”出来的一汽丰田中方常务副总经理职位，将由原一汽集团组织人事部部长黄勇出任。

       中车网就上述人事变动的的真实性向一汽丰田有关负责人进行求证，对方表示王刚离任的情况属实，“当前相关公告正在出，晚些时间将会发布。”

       黄勇履新，“二次创业”

       从开始到离任，王刚与一汽丰田渊源颇深。早在2002年，一汽与丰田合作初期，王刚便担任该项目筹备组组长，而后随着一汽丰田的顺利挂牌，王刚顺理成章的出任了一汽丰田董事、常务副总经理等职务。期间王刚虽然于2006年升任一汽夏利董事、总经理；于2014年调回一汽集团，但不久后便再次出任一汽丰田常务副总经理。可以说17年间，王刚亲身经历与见证了一汽丰田的成长过程。

       与常年主导合资品牌的王刚不同，黄勇此前多年一直轮职于一汽集团内部。相关资料显示，黄勇曾任一汽客车党委书记兼副总经理，之后就职于在一汽集团党委宣传部。自徐留平出任一汽集团董事长后，黄勇调任为党群工作部部长，统一负责工会办公室及团委办公室等部门工作。2018年，黄勇接替陈辑任一汽集团组织人事部部长。

       相关内部人士向中车网评价，“黄勇工作风格雷厉风行。”目前一汽丰田正值“二次创业”，黄勇的就任或将对一汽丰田的发展起到推动作用。

       销量担当，新车频发

       作为一汽集团旗下重要的合资品牌，一汽丰田自2003年引进威驰以来，市场销量持续攀升，产品不断丰富完善，在一汽集团的发展中扮演着至关重要的角色。公开数据显示，一汽集团2019年全年汽车累计销量为346.4万辆，同比增长1.3%。其中，一汽丰田2019年累计销量为73.8万辆，同比增长2%，占一汽集团总销量的21.3%。一汽丰田亦成为2019年中国汽车市场中为数不多的完成年销量目标的品牌。基于此一汽丰田的市场占有率也从2018年的3.2%提升至3.5%。

       不过与其“同门”市场竞争对手广汽丰田相比，一汽丰田去年市场前进步伐略显沉重。据了解，广汽丰田2019年销量达68.2万辆，较上年同期相比增长18%，增长幅度大幅领先于一汽丰田。外界有观点认为，车型换代可能是一汽丰田销量无法突飞猛进的关键因素之一。

       据了解，一汽丰田在2019内推出多款基于TAGA架构的迭代车型，其中包括作为销量中流砥柱的卡罗拉、提升中高端市场的亚洲龙，以及面向白热化SUV市场的RAV4荣放。2020年，上述车型或将摆脱新老迭代的局面，在市场销量成绩上有所提高。或许这将成为一汽丰田送给新任常务副总经理黄勇的初次见面礼。

       车市暴跌，颇具挑战

       对于黄勇而言，执掌一汽丰田不仅是全新的经历，更是全新的挑战。近日众多媒体报道显示，丰田旗下多款车型出现机油增多与机油乳化问题，一时间让丰田品牌落入舆论的海洋。其中，涉及到一汽丰田的车型便有亚洲龙、RAV4荣放等。虽然一汽丰田对消费者反应问题进行了详细回复，但不否认该事件或多或少会对品牌造成伤害。

       此外，突如其来的新冠疫情也对一汽丰田的市场表现造成不利影响。虽然中国疫情已基本得到控制，但距车市回暖仍需一段时间。乘联会早前做出预计，“3月市场预计降幅环比2月将有所好转，但车市仍在低位，预计在4-5月份之后才会逐步回暖。”2020年1-2月，一汽丰田累计销量70,611辆，同比下滑30.2%，一汽丰田内部人士预计，今年一季度累计销量虽有下滑，但仍可跑赢大盘十多个百分点。

       2020年，一汽丰田销量目标为77万辆，相较于去年的73.8万辆，同比增长4.3%。黄勇就任首年一汽丰田市场销量能否再次取得突破，有待时间验证。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

南北丰田：这是一场安排好的明争暗斗

       （文/彭科峰）铁打的营盘，流水的兵。这句话，同样也适合于汽车行业。即便是今年遭遇了新冠肺炎疫情的开门黑，但各大车企的人事调整依然属于高频次。

       据车友头条统计，仅仅在今年3月，就有北京现代、长城汽车、蔚来、奥迪、通用等多个品牌发生了人事变动，至少12名高管或调任或落跑。如此频繁的人事变动，也意味着各大车企对于自己当下成绩的不满意。都在说2019年是车企的艰难时代，或许2020年，汽车高管的困难时光才刚过开始。

       跨国品牌三国”杀“

       但看销量，或许奥迪中国是3月份的车企大调整中，最不应该换高管的那一个。但是，汽车圈总是有很多意外。销量，也不能成为高管的护身符。

       3月26日，奥迪官方发布消息称，从2020年4月1日起，安世豪将接替武佳碧，全面负责奥迪在华相关业务。

       其实，武佳碧担任奥迪中国总裁的时间并不长。公开资料显示，武佳碧是在2019年8月1日正式上任的，以此计算，她的奥迪中国一把手的日子还不到一年，堪称短命。

       一年两度换帅，奥迪中国怎么了？

       韦世豪

       相比之下，通用中国的换将就显得自然多了。毕竟，近年来通用汽车在华的销量可不算出彩。

       3月18日，通用汽车宣布，自2020年4月1日起，现任通用汽车中国公司总裁钱惠康将出任全球首席技术官；现任国际运营部高级副总裁柏历将出任通用汽车中国公司总裁。

       知道这是多少年后通用中国总裁的职务发生变动吗？答案是6年。相比德国人的”朝令夕改“，美国人可是保守得多。

       3月，发生人事变动的外企，还有在中国市场深陷迷局的PSA。3月31日，PSA集团官方宣布，自2020年4月1日起，奥立维将担任PSA集团中国地区业务负责人，以接替将于今年6月底离开PSA集团的高恺霖。

       你看看，都马上要到4月份，法国人都懒得再等哪怕是一天。即便是3月的最后一天，我们也要宣布换人，元芳，你怎么看？

       造车新势力四方云散

       要说人事调整，造车新势力们敢说第二，没人敢说第一。是的，热闹都是你们的，论搞事情，蔚来、小鹏这帮后生甩奥迪、通用等老前辈好几条街。

       3月5日，博郡汽车市场营销和销售副总裁陈曦宣布加入奇瑞星途，接管品牌营销工作。

       同样是3月初，原合众汽车担任营销副总裁的邓凌宣布离职，下一站是上汽大通。

       此外，小鹏汽车自动驾驶研发副总裁谷俊丽也于3月初离职，去向未知。

       3月16日，从雷克萨斯加入蔚来汽车担任用户发展副总裁的朱江宣布，自己将于2020年5月离职，下一站待定。

       3月23日，向东平正式出任现代汽车集团（中国）VicePresident、北京现代副总经理、销售本部长。此前，他是造车新势力天际汽车的联合创始人、董事长、首席营销官。

       同样是在3月底，蔚来汽车前用户中心副总裁赵昱辉入职长城汽车，担任长城销售公司用户中心总经理。据称，长城汽车董事长魏建军对于蔚来汽车的线下营销模式非常赞赏，特意”定向招聘“蔚来汽车的管理人员来任职。

       3月31日晚间，零跑汽车副总裁赵刚在社交平台正式宣布，自己因为个人原因离开零跑汽车。对此，零跑汽车方面表示，感谢赵刚在职期间的贡献，也祝他一切顺利。至于赵刚的下一步，目前尚未有明确消息。

       这么掐指一算，今年3月份，从造车新势力离职的高管至少已有7人。其中，单纯是蔚来汽车，就已经”优化“了两人，一人即将离职去向不明，一人入职长城汽车。看起来，刚刚获得合肥市政府加持的蔚来汽车，并不像外界想象的那么美好呀。

       国企也难获太平

       相比造车新势力高管的来去匆匆，一汽、东风、上汽这样的国企相对比较稳定，但这也并不意味着他们都不爱换人。今年3月，一汽和东风就发生了人事变动。

       3月下旬，东风乘用车公司举行干部任免会议，东风汽车有限公司副总裁丁绍斌正式出任东风乘用车公司总经理。这意味着老将丁绍斌重新出山，掌控东风风神的未来。

       同样是在3月，在一汽集团新一轮人事调整中，原一汽丰田党委书记、副总经理王刚重回本部，负责一汽红旗的销售工作，并担任一汽科技出行有限公司董事长。原一汽集团组织人事部部长黄勇将出任一汽丰田副总经理。

       如果把向东平入职北京现代算上，那么北汽集团无疑今年3月也发生了一起人事调整。

       总结：哲学家经常说，这个世界上唯一不变的，就是变化本身。作为普通人，我们也只能选择拥抱变化。对于汽车高管来说，尽管看上去光鲜亮丽，收入不菲，但如果旗下品牌销量不佳，或者其意见与大Boss相左，离职也是分分钟的事情。2020，且行且珍惜。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

一汽人事大调整 铺路整体上市

       近日，来自一汽集团的黄勇骁勇转身，成为一汽丰田党委书记、常务副总经理。在此之前，他任职于一汽集团组织人事部部长。

       此前，王刚作为一汽丰田党委书记，田青久的上司，王刚主要负责生产与人事部分，但据一丰内部透露，王刚无法过多插手销售公司人事管理事宜。黄勇走上前台是丰田汽车与中国一汽决定重组合资公司“一汽丰田”的管理体制的第一步也是最重要的一步。

       根据丰田自己的规划，天津一汽丰田汽车有限公司（TFTM）将成为一汽丰田系企业的统括企业，其他一汽丰田系的整车及发动机制造企业将作为其全资子公司归入旗下。

       意味着一汽丰田合资公司的统括企业为“天津一汽丰田（TFTM）”，后者旗下将包括四川一汽丰田汽车有限公司（SFTM成都）、长春丰越公司（SFTM长春）、天津一汽丰田发动机有限公司（TFTE）、一汽丰田（长春）发动机有限公司（FTCE）。

       此外，一汽丰田系企业的研发公司即一汽丰田技术开发有限公司（FTRD）也进入管理体制改革计划中，成为TFTM的全资子公司归入旗下。一汽与丰田的销售公司即一汽丰田汽车销售有限公司（FTMS），虽在资本上没有变化，但具体业务方面，将以向TFTM汇报的方式，实现管理统括，以期建立贯穿开发、生产、销售的体制。

       丰田在中国市场大刀阔斧的转型表明目前，中国汽车市场正面临转型升级期，既有同级对手的竞争压力，也有新四化转型的压力。在这一市场环境下，一汽丰田寻求转变，进行战略升级。

       变革时代里，没有人能确定哪条路径一定是正确的。转型成本越来越大，落地的可能性越来越不确定。如何适应全新挑战，也是重新梳理和认知现实的深层需要。甩脱同质化产品纠缠，跳脱雷同的战略布局，是丰田近年来在华发展的最主要指导思想。

       跳出舒适区

       丰田的改革其实并不局限在中国市场。早在今年4月1日，丰田章男就已经表示丰田将要正式实施改革，希望这次改革调整能让丰田重新拾回本质。

       最近丰田章男在会议当中表示：自2009年我被任命为社长以来，我们一起度过了很多的困难，我们也攻破了不少的艰难险阻，比如说大量的召回以及日本大地震等等，与此同时我也看到了丰田需要重拾本质的重要性。

       而根据目前曝光出的消息来看，丰田在2020年的4月份的改革内容主要是减少管理层的层数并且减少管理层的工作人员，从而让丰田的内部能够加强沟通，了解到大家互相关切的事情。

       早在2020年1月1日起，丰田汽车已将“中国业务”从亚洲地区业务中独立出来，该举措能使每个业务和区域的***实施基于快速决策的必要战略，加强和加速执行能力，同时也体现了中国市场的重要性。而一汽丰田管理体制的改革重组，也体现了丰田在中国及合资企业管理强化以及决策加速的举措。

       从长期的增速来看，一汽丰田显然已经有“精疲力竭”之态。时间追溯到2017年，彼时，一汽丰田的总销量达69.3万辆，同比增长5.2%；2018年，一汽丰田的总销量达72万辆，同比增长4%；再回到2019年，73.8万辆的总销量和2%的同比增长水平，不难看出，增速已经在日复一日的放缓。

       这种背景下，丰田升级中国市场地位，并重组中国企业管理架构，使得中国业务能力得以提升，或许未来还将有更多的本土化产品出现。

       老大哥之争

       除了要精简结构，提振销量之外，一汽丰田深度改革的另外一个原因，恐怕与同宗兄弟广汽丰田有关。作为丰田在华最先成立的乘用车合资车企，一汽丰田多年来在广汽丰田面前都是“老大哥”的形象。但随着近年广汽丰田销量快速提升不断逼近一汽丰田，“老大哥”的地位越来越不稳。

       而一丰被广丰逐渐赶超，表面看是销量和产品结构有差距，从中层看是企业运营效率和管理水平的差距，深层看是股东双方的合作关系。

       行业公开资料显示，成立于2000年的一汽丰田，有员工12000余人，成立于2004年的广汽丰田，拥有员工5500人。一丰的员工数量是广丰的两倍，而2019年两家车企的销量已经非常接近，谁的运营效率更高不言自明。

       在产品层面，一汽丰田产品线更丰富却卖不过广汽丰田，高端车领域多次失利，手握锐志、皇冠、普拉多、陆地巡洋舰等多款高端车却未能大卖，甚至停产。

       不同于广汽丰田旗下多款月销过万的热销车型，一汽丰田销量不均衡、严重依赖少数明星车型。2019年，卡拉罗全年累计销量为35.78万辆，占一汽丰田全年销量半边天，达48.5%。甚至有媒体犀利评论，如果没有卡罗拉，一汽丰田还如不马自达等二线品牌。

       如此看来，表面风光的一汽丰田，实则危机四伏，此次体系“大整合”，不管是“再造一个一汽丰田”，还是“狙击”广汽丰田，对一汽丰田而言，都是一场及时雨。

       至于说广汽丰田是否会效仿一汽丰田的做法？上述丰田中国相关负责人对此表示否认：“广汽丰田并不涉及这个问题，在广汽丰田汽车有限公司一家公司里就包含了生产和销售两个职能。”

       换句话说，一丰在做的正是广丰早已实现的东西。从这个角度来看，丰田可能会受益于两个亲兄弟之间的战争。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

一汽马自达宣布人事调整 田青久出任事业部总经理

        一汽人事大调整 铺路整体上市

空缺8个多月的一汽集团总经理人选终于尘埃落定。9月6日，一汽集团内部人士透露，现任副总经理许宪平被认定为集团总经理，并从当天起在一汽集团内部公示，预计10天后将正式发出“委任状”。

        几乎与此同时，一汽马自达销售公司副总经理于洪江传出离职消息。而仅隔一天，一汽轿车9月7日宣布，公司独立董事杨晓慧先生提交了书面辞职报告。种种迹象表明，随着一汽集团整体上市的临近，其中高层的人事调整也已经开始启动。

        “黑马”许宪平

        在去年12月28日召开的一汽集团公司干部大会上，中组部宣布了关于一汽主要领导变动的决定：一汽集团公司设立董事会，徐建一任一汽集团董事长、党委书记，免去其一汽集团总经理职务。围绕空缺的总经理一职，媒体把一汽集团各个副总及主要子公司的总经理几乎猜了个遍。

        接近一汽集团的消息人士透露，今年7月，负责国企干部任命的中组部五局在一汽集团进行了一次内部选拔考试，在13人的名单中投票选出一个6人名单，最终总经理一职将在这6人中产生。这6个人是一汽集团副总经理、总会计师滕铁骑；一汽集团副总经理金毅；一汽集团副总经理秦焕明；一汽集团副总经理许宪平；一汽轿车股份有限公司总经理张丕杰；一汽-大众总经理安铁成。

        两个月后，此前呼声最高的秦焕明和滕铁骑双双落选，许宪平以“黑马”身份浮出水面。现年47岁的许宪平搞技术出身，在2008年底升任集团副总经理之前，曾先后任一汽丰田项目筹备组副组长、天津一汽夏利汽车股份有限公司总经理、一汽解放汽车有限公司总经理、一汽集团公司总经理助理等职，在集团十人领导成员中排位第九。

        业界人士猜测，随着一汽集团新任总经理人选浮出水面，此前被认为是集团上市最大阻力之一的天津一汽“难题”，也有望因“夏利系”出身的`许宪平的上任变得迎刃而解。

        一马副总离职单干

        就在许宪平被认定为一汽集团总经理并开始公示的这一天，一汽马自达原销售副总于洪江传出离职消息。9月6日，记者从权威渠道获悉，一汽马自达公司内部已知晓此消息，但是目前还没有正式下发通知。于洪江离开可能并非出于其本意。除睿翼和马8销量不佳的原因之外，还有部分原因可能是与集团整体部署有关。

        于洪江在任期之内还遭遇了马自达分网的苦恼、马自达3销售权的转移等等重大事件，可谓波折重重，但他依然坚挺带领一汽马自达前行。今年1-8月，一汽马自达共实现销量88316辆，同比减少5%，仅完成原定全年20万辆销量任务的44%.于洪江的离开显得有些突然，因为就在前一周，他还出席了一汽马自达的活动。知情人士透露，于洪江的接任者是来自一汽吉林的副总经理田青久。显然，这一任命来自集团层面，这与集团新任总经理的任命有类似之处，都来自于集团的自主品牌业务板块。于离开后，将有可能来北京去北汽集团工作。

        “一汽待我不薄，我不会服务于任何一汽的竞争对手。这次要单干。”面对外界的种种猜测，于洪江表示，他将自己组建一个汽车售后服务公司。

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       9月23日，一汽集团马自达事业部召开了高级经理任命及新三年任期目标承接落实会。在会议上，原一汽丰田汽车销售有限公司党委书记、总经理田青久正式以一汽马自达事业部总经理的身份，宣布一汽集团公司对马自达事业部高级总经理的任命。

       此次任命包括：吴涛担任马自达事业部综合运营部总监；郭德强担任一汽马自达汽车销售有限公司常务副总经理兼党委书记；宁玉伟担任一汽马自达汽车销售有限公司党委副书记、纪委书记；王刚担任一汽马自达汽车销售有限公司副总经理。

       此前，有消息称，田青久调回一汽马自达后，由一汽集团品牌公关部主持工作的胡绍航接任一汽丰田副总兼一汽丰田销售有限公司党委书记、总经理。

       资料显示，田青久毕业于哈尔滨工业大学，拥有管理学硕士学位。毕业后便进入一汽集团，先后担任一汽贸易、一汽丰田、一汽吉林、一汽马自达等多个重要岗位，在一汽集团任职已经近30年。2017年11月，田青久出任一汽丰田汽车销售有限公司总经理职务，此次田青久以一汽马自达事业部总经理的身份召开会议，也就意味着田青久时隔三年后再次回归一汽马自达。

       今年5月上旬，一汽集团宣布对一汽马自达管理关系进行调整，调整后与日本马自达合作主体由一汽奔腾轿车有限公司变更为一汽集团公司，一汽集团将持有一汽马自达汽车销售有限公司60%的股份。一汽集团设立一汽马自达事业部，负责马自达品牌全价值链运营的有关工作将正式归属中国一汽马自达事业部，在集团内部与一汽-大众、一汽丰田等公司处于同一管理层级别。

       此次，一汽马自达在一汽集团内部管理关系的改变，有望让一汽马自达重新获得发展机会。

       今天关于“一汽丰田人事”的讨论就到这里了。希望通过今天的讲解，您能对这个主题有更深入的理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。我将竭诚为您服务。