上汽名爵2022年新款_上汽名爵2022年新款价格

上汽名爵2022年新款_上汽名爵2022年新款价格

       大家好，今天我来为大家详细地介绍一下关于上汽名爵2022年新款的问题。以下是我对这个问题的总结和归纳，希望能对大家有所帮助。

1.mg7是什么牌子车

2.新名爵5,2022年手动风尚版有上坡辅助功能吗

3.以年轻化为核心！木兰正式上市，哪一款车才能让年轻人认可？

4.2022款名爵6改款最新消息

5.名爵成二流自主品牌，新款MG7可以挽救其命运吗？

mg7是什么牌子车

       MG7是上汽名爵旗下的一款高性能轿跑车型。

       它是上汽名爵首款采用黑标的车型，相比于目前在售的车型定位更高，拥有超跑风范的外观设计和强劲的动力性能，是一款年轻人向往的梦想之车。

       3月29日，上汽名爵全新MG7正式上市，新车提供1.5T+7DCT以及2.0T+9AT的动力组合，共推出6款配置车型。新车定位中型轿跑车，采用无框车门、平底式方向盘、三段式尾翼等，高配车型还搭载E-LSD电子限滑差速器和mCDC智能可调电控悬架系统。

       为了满足用户的多元化需求，MG7还提供了三大选装包，供各位选择，它们是：赤霞朱Dinamica高档麂皮绒质感“内饰选装包”；包含自适应三段式电动尾翼和电动尾门的“纵擎翼动包”；NGP智能辅助驾驶系统“纵擎智能包”。

发展历程

       2022年8月17日，上汽旗下全新MG7轿跑如期全球首秀发布。

       2022年11月24日，MG7将正式开启盲订。

       2022年12月11日，MG7盲订正式开启，MG7在24小时订单达10863单。

       2023年2月13日，开启全国动态首秀，全球首次实车公开测试。

       2023年3月10日，MG黑标首款旗舰轿跑MG7 2.0T车型配置正式公布。新车将于3月底重磅上市。

       2023年3月29日，MG7正式上市，新车推出1.5T和2.0T共6个版本车型。

       2023年4月6日，上汽名爵MG7成功挑战吉尼斯世界纪录TM。

       以上内容参考：百度百科-MG7

新名爵5,2022年手动风尚版有上坡辅助功能吗

       易车讯?我们从相关渠道获悉，MG ONE?β车型将于3月24日上市。去年12月2日，官方公布了MG ONE α车型的售价，为10.78-12.98万元。据悉，由于受到芯片短缺的影响，两款车型间芯片存在差异，因此当时率先推出了α车型。

       作为上汽名爵打造的全新紧凑型SUV，MG ONE?基于SIGMA架构打造而来，并提供两套外观风格供消费者选择。其中β车型进气格栅和保险杠造型连为一体，面积上相比α数智系列更大，采用了大量的熏黑材质，同时车漆也采用了哑光漆面。

       车身尺寸方面，MG ONE长宽高分别为4579/1866/1601（1617）mm，轴距达到了2670mm，属于标准的紧凑级SUV身材。

       内饰部分，新车主打科技感及与运动感，包括配备30英寸环抱式三联屏，除了两块12.3英寸大屏幕之外，在仪表盘左侧还有一块显示屏来提供部分信息。车机系统采用的高通骁龙处理器，为5G时代更多的app和车辆计算需求提供算力。

       动力部分，MG ONE全系均采用1.5T涡轮增压发动机+CVT变速箱的组合，这套动力最大可提供133kW的功率以及285N·m的扭矩，有多种驾驶模式可供选择。

       根据易车App销量榜数据，MG ONE在2022年2月的销量为1077辆，位列紧凑型SUV销量榜第61名。如需更多数据，请到易车App查看。

以年轻化为核心！木兰正式上市，哪一款车才能让年轻人认可？

       有。根据名爵5的车展报告得知，名爵5是名爵旗下的一款紧凑型轿跑车，有上坡辅助功能，车身尺寸为4695x1848x1462mm，轴距为2715mm，采用15E4E的1.5T涡轮增压发动机。名爵，百年英国运动汽车品牌。

2022款名爵6改款最新消息

       最近几年中国汽车品牌在海外混得风生水起，但大多数的出海车企都是把国内车型拿到国外市场上去买，真正一开始就有海外基因的并不多，但名爵是个例外。源自英国的MG品牌被上汽收购后一直保持在海外市场的影响力，近日上市的MG MULAN就是一款面向全球市场开发的车型。

       近日MG MULAN正式上市，新车在国内共推出4款车型，售价为12.98-18.68万元。这是一款纯电动跨界车型，是名爵品牌在纯电领域的最新探索。最近几个月名爵品牌销量持续下滑，连月销万辆都无法保证，旗下车型正处于新老交替的关键时期。那么MG MULAN的实力究竟如何呢？它能够帮助名爵品牌提升销量吗？

年轻化的外观

       几年前的名爵在国内并没有鲜明的品牌特征，最近两年开始进行年轻化转型，旗下多款车型都有着个性、夸张的外观设计，因此吸引了大量的年轻消费者。MG MULAN也不例外，这款车采用了细长的异形大灯和低趴的车头，两侧雾灯区域也有着很强的运动气息，属于年轻消费者比较喜欢的那种风格。

       MG MULAN的定位是两厢跨界车，采用了悬浮式车顶，车身侧面线条流畅而又不失硬朗，设计感还是比较强的。这款车的车身长度为4287mm，轴距则为2705mm，客观来说这个表现并不算出色，空间方面没有什么优势，因此这款车只适合那些年轻消费者以及无孩家庭。

       尾部也有着很强的运动气息，它采用了贯穿式尾灯，上方加装了两段式的尾翼，下方则是大尺寸后包围，这同样是比较讨年轻消费者喜欢风格。虽然近期销量不佳，但名爵品牌的年轻化风格还是要坚持下去。

个性化的内饰布局

       既然要追求年轻化，那么MG MULAN的内饰设计也不能落于俗套。这款车采用了大尺寸悬浮式中控屏和贯穿式空调出风口，同时还采用了上下平底式方向盘以及旋钮式换挡，都是比较年轻化的设计元素，整体风格与外观一脉相承。与几年前的名爵车型相比，现在的名爵的确在年轻化上做得更好，但它需要好好找一下销量下滑的原因了。

       新车共有4款车型，每一款车型都采用不同的座椅材质，这种设计倒是比较少见。这款车的顶配车型采用了运动风格座椅和Alcantara真皮材质，使用体验上相当不错，但年轻消费者愿不愿意因此而掏腰包就是另外一回事儿了。

       值得一提的是，MG MULAN把主要的资源用在了年轻化上，在舒适度方面却有着不小的缺陷，除了自动空调和车内PM2.5过滤装置之外，后座出风口、温度分区控制等配置在这款车上全部缺席。

动力表现一般

       年轻消费者喜欢运动化的外观，更喜欢强劲的动力性能，在这方面，MG MULAN的表现就比较一般了。这款车的中低配车型搭载后置单电机，最大功率分为125kW和150kW两种，在同级别车型中并没有什么优势。顶配车型动力表现不错，搭载的是前后双电机，最大功率提升达到了315kW，百公里加速时间只有3.8秒，但它的售价也超过了18万元，性价比并不算高。

车型概述

       在年轻化方面，MG MULAN做得相当不错，能够吸引不少的年轻消费者。与此同时，这款车在舒适度、动力性能方面也存在一定的短板。新上市的4款车中，2022款520km旗舰版售价为16.38万元，各项配置都比较高，价格相对来说也比较合理，因此是四款车中最值得入手的。

2022款425km时尚版

推荐指数：★★★

推荐理由：入门车型，配置较低

       售价为12.98万元，全系入门车型，各项配置都比较低，甚至连倒车影像和天窗都省略掉了。这款车拥有无钥匙启动、无钥匙进入、10.25英寸悬浮式中控屏、语音识别控制系统、4G网络、OTA升级、自动空调等各种常用配置，但舒适度较差，智能化水平也比较一般。

2022款425km豪华版

推荐指数：★★★★

推荐理由：配置小幅提升，性价比不错

       售价为13.98万元，新增前排侧气囊、360度全景影像、主驾电动调节、前排座椅加热、后视镜加热、车内PM2.5过滤装置等各种配置，配置水平有所提升，性价比也算不错。

2022款520km旗舰版

推荐指数：★★★★★

推荐理由：配置提升明显，价格合理，性价比高

       售价为16.38万元，最大功率提升至150kW，新增车道偏离预警系统、车道保持、主动刹车、全速自适应巡航等，具备了L2级别的驾驶辅助功能，同时还新增了前排手机无线充电、自适应远近光等配置，主要对驾驶辅助功能和安全性能进行了提升，整体性价比是4款车中最高的。

2022款460km四驱凯旋版

推荐指数：★★★★

推荐理由：动力性能强悍，价格较高，性价比一般

       售价为18.68万元，搭载前后双电机和电动四驱系统，最大功率提升至315kW，新增了运动风格座椅、全景天窗、2向腰部支撑等功能，动力性能是全系最强的，但价格也劝退了不少消费者。

结束语：MG MULAN的产品思路很明确，它在国内吸引的就是那些年轻消费者，外观、内饰都有明显的年轻化、运动化风格。不过这款车的价格并不算便宜，超过了同级别的比亚迪海豚等车型。能不能得到消费者认可，还是个未知数。

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名爵成二流自主品牌，新款MG7可以挽救其命运吗？

       名爵6是比亚迪集团名爵汽车知名品牌公司旗下的一款紧凑家用小汽车，现阶段正在销售的车型除开一款2021年4月份发售的2021款车型之外，其他均为2020款车型。预估2022款可能以本年度改款的形式发布，新车很有可能会在2022年中下旬发售。

       做为刚历经彻底新改款的车型，名爵6的总体外型依然沿用了该款车型的设计方案，家族化的猎鲨式前脸极具辨识度，往下下击暴流的前杠给人塑造出极具炫酷的__体会。

       车体侧边线框索性顺畅，后尾应用了大批量的健身运动化元素，上翘的小鸭子尾配搭上双向双出排气管看起来很有攻击能力。

       车内饰层面，新车再次选用10.1英尺的中控屏设计方案，并配备了全新的班马车机系统，可以给车友产生非常好的现代化感受。除此之外，以深棕色为主导颜色的仪表台在银白色不锈钢装饰条的带动下变得很有层次感，整齐的物理学功能键合理布局也十分有效，应用起_省时省力。

       做为一款以家庭用为主导的车型，新车的总体外形尺寸为4704/1848/1466MM，轮距2715MM，归功于相对性平缓的后面正中间榻榻米地台，促使这新款车在达到外出时旅客也不会觉得到压抑感，而且头顶部室内空间富裕，针对大个子的客户而言也是一件好事。

       驱动力层面，新车将全系列标准配置1.5T涡轮增压器汽车发动机，最大马力181PS，最高值扭距285Nm，传动装置层面，将配对六速手动变速器和七速双离合器变速器。那样的能源主要表现尽管不算尤其强悍，可是一百公里6.2L的耗油主要表现也是十分具备竞争优势的。

       竞争对手车型新闻资讯：

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       大众朗逸改款最新消息

       百万购车补贴

       本来说的是2022年10月上市，名爵对其寄予厚望的MG7，于2023年的3月29日终于上市了。拥有1.5T+7DCT以及2.0T+9AT的动力组合，共推出6款配置车型，售价区间为11.98-16.98万元。有关报道中是这样说的：新款MG7是MG黑标首款旗舰轿跑，拥有极具跑车感的外观设计，豪华的座舱体验，以及E-LSD电子限滑差速器、mCDC智能可调电控悬架等配置。

       这新款MG7对比老款也并不是有很多可说的地方，比较露脸的配置，在上面都有提及。2.0T+9AT是最出彩的配置，至于E-LSD电子限滑差速器、mCDC智能可调电控悬架等配置也无非为了突出其“运动”的定位。

       在内饰上，MG7还有赤霞朱Dinamica高档麂皮绒质感“内饰选装包”，这颜色名字好听，但是其真正效果并不好，乡土气息比较浓，有点露怯的感觉。

       本来是为了突出其花了不少营销费用的“黑标”，但是却让人感觉到：这一切都是表面功夫，换不换黑标又有什么区别？

       想到2007年，那时还叫名爵7系发布时，同样也是有着很高的雄心壮志的：四款车MG7L 2.5V6 AT旗舰版30.28万元，MG7 1.8T MT豪华运动版20.16万元、豪华版18.66万元、舒适版17.16万元，多17.16万到30.28万，那时候自主品牌还远远没有今日的气候，不知道当时定这个价，是出于什么样的自高自大。

       这个毛病到了今天也没有啥改变。一样的都是玩嘴上功夫，营销也罢，公关也罢，都是一个花架子，自己弄个概念，就想当然地套上去，然后强迫大家都来承认这“皇帝的新装”。

       这“皇帝的新装”都体现在哪几个方面？

一、收购来的“自主品牌”定位尴尬

       说起当时收购罗孚，那可真是一桩引起巨大反响的公案。

       其中名爵和罗孚的发动机技术以及生产平台在2005年被南京汽车集团收购，而南京汽车集团又在2008年被上汽集团并购，当初南汽收购的只是“名爵和罗孚的发动机技术以及生产平台”，而罗孚的品牌所有权还在印度塔塔汽车那里。所以，上汽名爵和荣威都是“自主品牌”。

       这个自主品牌与咱们土生土长的中国品牌不太一样，总是有些“端着”，“俺们祖上是贵族、而且是洋人”，发动机技术以及生产平台如何且不去说它，这品牌既然是“自主”，知识产权也已经花巨资收购了，不明白为何还要弄得这般纠结与扭捏？不中不英，不土不洋。

       名爵和荣威自诞生以来，一直都这么纠结这么缩手缩脚，却又平白地想要高人一等。颇有点阿Q精神。

二、定位尴尬导致定价也不靠谱

       定位上、定价上都是这样左也不靠，右也不站。名爵MG7如今倒是把定价降下来了，11.98-16.98万元，新款MG7有六款车型，最高配的是2.0T 自动Trophy+激擎耀世版为16.98万，这个车型可以忽略不计，其余的1.5T三款车从11.98、12.58和13.78万，

        2.0T 自动猎美尊享版14.58万， 2.0T 自动猎美奢享版15.58万，那么一看，实际上还是主打的13万元区间。

       据乘联会统计：国内汽车销量占比为1/4的市场，为11-15万元区间，

       而根据名爵自己的销量来看，拉动名爵销量的主要是10万以下的车型，这MG7确实算得上其旗舰车型，要竞争的又是这样一个红海，这个区间不仅仅是自主品牌投以重兵，不少合资品牌也都下探到了这个区间，比如轿车销量冠军轩逸，而且今年以来，还有一些新能源车主打这个区间，比如纯电的东风风行雷霆，插混的比亚迪秦PLUS。不知道名爵MG7可想好了，自己到底能不能在此分得一杯羹？自己主要抓的是哪个客户群体？运动的群体，是这个13万元区间吗？

三、营销上臭棋频出

       大家都记犹新的是2019年，名爵自导自演了“大爷13元怒提名爵6”和“名爵6追高铁”两大新闻，说实话，真是LOW得很，而且还被网友深扒了，原来是“自导自演”。

       说实话，厂家自导自演的营销案例多了去了，而且也成功了不少。但是，像名爵这样自砸招牌的自导自演还真是不多。如果说有，那也就哪咤的要给吴某凡以机会可以相媲美。13元都可以提名爵6了，那你的名爵6就只值这个价吗？你们为何要让消费者造成这样重大的误解？还不是你们对于工作敷衍了事才造成的吗？至于说名爵6追高铁，这是公然地置交通法规与不顾！这难道是一个有正确价值观的自主品牌可以干出的事吗？何况还是故意炒作，在网上造成什么影响？

       至于名爵MG7，也鲜见营销好手笔。

       不久前名爵发布了黑标Logo，说的是要扛起品牌力向上突破的大旗，不仅要向自主品牌高端化发起挑战，还要冲击合资车市场。是这个黑标本身就具备这样的魔力吗？还是名爵一直以来的作风，既不见容于合资，也不侧身于自主品牌。你都定价于这个区间了，还要装什么清高？或者说既然定了13万元区间，就不必羞嗒嗒地弄个黑标了。劳民伤财，有这个钱这个精力，何不做做更有益的事儿？

四、品牌要提升，产品力更需提升

       我们大家都知道，产品是品牌的基础。品牌不是空中楼阁，它需要扎实的积淀，需要名爵旗下所有车型为其背书。

       如果产品质量不是特别过硬，那怎么办？处理客户投诉第一呀。看看长城当年，为了提升品牌美誉度，全员都是质量监督员，全员都是客服，处理客户投诉为第一要务。大家都看到效果了吧，长城现在的情形，与之相比，名爵可羞愧？

       网上随便一搜，到处都是名爵6“变速器异响”、“变速器顿挫”、“电瓶故障”、“发动机异响”等车主反馈，数量极高。名爵5发动机/电动机漏油，制动系统刹车失灵，发动机/电动机涡轮增压器故障，前后桥及悬挂系统底盘异响等问题，老款MG7发动机怠速不稳、动力不足，高温风扇不转等等，点火线圈出问题，后悬挂漏油、打车时故障灯亮还加不上油、加速到2000转时上不去……

       等等，这当初收购的不正是发动机技术吗？现在名爵的发动机倒是这样质量不靠谱。

       至于投诉处理，也许是债多不愁吧，看看网上这么多投诉，就知道他们对于投诉的处理多么不到位了。

       曾经地，名爵6凭借 “高性能运动轿跑”的概念，取得了不错的销量，但后续的更新迭代和营销方式跟不上，质量问题频发，最终导致销量连续下降，成为冷门车型。估计MG7也不会有太好的结局，如果名爵没有根本的改变的话，甚至有可能连新车香三天的现象都不会有，因为，名爵的品牌美誉度不够，名爵6有前车之鉴。

何不听听消费者怎么说？

       有关宣传资料上，是这样介绍的：名爵遵循上汽“电动化、智能网联化、共享化、国际化”的新四化战略，以赛道基因、时代基因和感性力设计基因打造产品。赛道基因就凭E-LSD电子限滑差速器、mCDC智能可调电控悬架来装占门面吗？时代基因倒还好，外观至少看上去很犀利嚣张，有点奥迪A7的即视感；至于感性力，我的理解应该是外观能够抓人眼球、内在体贴入微、动力与操控上把“运动”做到了让感动的地步才对。

       可是，如今看来，名爵MG7还是自己定了个概念就开始玩，而且是自己煞有其事的自己玩，甚至连消费者都不带着玩。在客户共创流行的今天，名爵你这样做真的好吗？定位运动的品牌也有，比如领克，看看人家是怎么跟消费者一起玩的；运动定位的车型也有，几乎每家车企都有这个定位的车型，人家一款车的销量是多少？你一个品牌的销量是多少？

       何不听听消费者的意见再说？至少在售后服务、客户投诉时真诚一点可以吧？

       是不是可以放弃那个“英国贵族”的空派头了？卡米拉都当上王后了，这英国范实在也没啥高贵的。

       老是沉醉于“英国贵族范”的假象里，主流自主品牌将要把你拉开更远距离了！

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       好了，今天关于“上汽名爵2022年新款”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“上汽名爵2022年新款”有更深入的认识，并从我的回答中得到一些启示。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。