大众途锐v8车型广州车展发布_大众途锐v8最新版

大众途锐v8车型广州车展发布_大众途锐v8最新版

       大家好，今天我将为大家讲解大众途锐v8车型广州车展发布的问题。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了整理，现在就让我们一起来看看吧。

1.����;��v8���͹��ݳ�չ����

2.综合续航1000公里，大众途锐eHybrid混动版首次在广州车展亮相

����;��v8���͹��ݳ�չ����

       随着六年以内7-9座非运营小型客车（面包车除外）被纳入免检范围，消费者在选择7座车型时拥有更高的自由度。特别是对于那些SUV车型的消费者，他们不用在7座与6座之间纠结，完全可以按照自己的需求进行选择。

       今天我们再一次迎来了广州车展，这是2020年内最后一个大型车展，它对国内车市收官之战有着积极的促进作用。今天小智就借着本次广州车展的机会为大家看几款主流7座SUV的终端行情！

       在紧凑型SUV市场挑选几个运动性不错的选手还算容易，但是如果把门槛提到中型SUV，并且加上7座，这样的选手就不多了，不过?福特锐界算是其中一位。该车在去年8月份完成了改款，并且加装了ST-Line运动套件。充足的动力储备、精准的方向盘指向性、富有韧性的底盘调校都为该车的驾控感受打下了坚实基础。动力系统搭载2.0T和2.7T?V6发动机，最大功率分别为245马力和322马力，峰值扭矩分别为390牛·米和500牛·米；传动系统匹配8AT变速箱。

       该车内饰部分的做工用料没有什么可挑剔的，依旧是美系SUV那种很扎实的风格。不过锐界在改款以后增加了满足国内消费者需求的12.8英寸中控屏幕，车机系统基于百度系统打造，可以使用百度地图和语音控制等功能。

       价格方面，目前福特锐界终端优惠4万-5万元左右。入门版车型终端优惠后裸车价格20万元出头。

       曾经上汽大众把途昂从美国市场引入国内的时候，这种大尺寸所带来的气势感一度让它抢了途锐的风头，尽管这两款车的市场定位有着非常大的差异。更令人意想不到的是，大众竟然基于途昂打造了一台轿跑SUV——途昂X。超过5米的车长，接近3米的轴距赋予它出色的乘坐空间以及装载空间。动力系统，2.0T车型提供高/低功率调校，最大功率分别为186马力和220马力，峰值扭矩分别为320牛·米和350牛·米；2.5T?V6车型最大功率299马力，峰值扭矩500牛·米；传动系统均匹配7DCT变速箱，提供前驱和全时四驱版车型。

       内饰部分依旧是“大众风格”，设计简单直接，用料以可靠、耐用为主，相较同级别车型，车内豪华氛围并不具备优势。大部分车型装备了8英寸中控屏幕，高配车型装备了9.2英寸中控屏幕，内置GPS导航、导航路况信息显示、语音控制、CarPlay/CarLife/原厂互联映射。

       价格方面，目前大众途昂终端优惠6万元左右，是这几款车中优惠最大的车型。

       从君威、君越，再到GL8，别克车型在各个细分市场都有着相同的特点，豪华感强、驾驶质感不错、静谧性出色。旗下中大型SUV——昂科旗同样如此。昂科旗在2019年以国产的身份进入国内，它的海外身份正是昂科雷的换代车型。昂科旗的车身介于汉兰达和途昂之间，车长不到5米，车宽1.95米，是差不多刚好能够挤进立体车库的极限尺寸。动力系统搭载可变气门管理技术的2.0T发动机，最大功率237马力，峰值扭矩350牛·米，传动系统匹配9AT变速箱；提供前驱版和适时四驱版车型。

       该车内饰部分豪华氛围营造的很到位，中控台、门板出均采用大量皮质包裹，副驾扶手厢采用触控开启，增加了仪式感。中控台装备了8英寸触控中控屏，支持GPS导航、导航路况信息显示、语音控制、车机互联；高配车型提供了14喇叭的BOSE音响。

       价格方面，目前别克昂科旗终端优惠4万-5万元左右。

       汉兰达作为中型SUV市场的“常青树”，一直有着不俗的产品力，尽管目前已经来到了产品末期，但它依旧是加价、等车的销售状态。汉兰达之所以会有如此出色的市场表现，得益于它稳定的机械素质、大空间以及出色的驾驶质感。动力部分，该车搭载2.0T发动机，最大功率220马力，峰值扭矩350牛·米；传动系统匹配6AT变速箱，提供前驱版和适时四驱版车型。

       该车内饰部分的整体设计风格以简单实用为主，多功能方向盘、中控台的物理按键都采用大尺寸设计，具有很高的盲操作便利性。车机系统的功能配置的确有些落伍，只有高配车型支持CarLife互联。小智推荐大家可以等等全新汉兰达。

       价格方面，尽管这代丰田汉兰达目前处在产品末期，但是购车时依旧要加价0.5万-1万元左右，并且要等车。

       提到Jeep你会想到哪些车？自然是大名鼎鼎的牧马人。相较牧马人，大指挥官可能没有那么响亮的名号，但它却是一台不折不扣的家用7座中型SUV，日常驾驶拥有更高的舒适性。大指挥官相较目前市面上主流的城市SUV，它的驾驶感受有很明显硬派越野车的感觉，偏软的悬架调校提供了不错的日常驾驶/乘坐舒适性，方向盘设定的转向虚位也较大。大指挥官最合适的应用场景就是在高速公路上长距离巡航行驶。动力系统，搭载2.0T高/低功率发动机，传动系统匹配9AT变速箱，最大功率分别为234马力和265马力，峰值扭矩分别为350牛·米和400牛·米；提供前驱版和适时四驱版车型。

       内饰部分，大指挥官的内饰用料依旧是美系车的一贯风格，很扎实，但是细节部分的处理有待优化。该车装备了8.4英寸触控中控屏幕，全系支持CarPlay/CarLife互联、语音控制，中高配车型车机系统内置GPS导航、导航路况信息显示。另外，该车有丰富的充电接口，前排USB/Type-c接口4个，后排2个，后备厢还有一个12V电源接口，提供很高的拓展性。

       价格方面，目前Jeep大指挥官终端优惠4万-5万元左右，入门版车型优惠后价格还不到20万元，十分诱人。

       随着广州车展的举行，这场汽车盛会将对我国汽车市场2020年的收官之战起到积极的促进作用。更加宽松的检车政策从而提升了7座SUV车型的市场热度，消费者在选购这类车型的时候不再纠结。今天盘点的这几款7座SUV车型，除了丰田汉兰达以外，目前都有不同程度的终端优惠，是一个不错的入手时机。对于丰田汉兰达，小智建议大家等等新车。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

综合续航1000公里，大众途锐eHybrid混动版首次在广州车展亮相

       说到大众途锐，有太多的历史和记忆值得我们追溯和回忆，尽管途锐车型只有18年历史，但它却是大众的第一款SUV。诞生至今，大众途锐一直都是家族SUV旗舰，出道即巅峰，进入中国后，在曾经的车市掀起一股多功能豪华SUV浪潮，这次途锐eHybrid的到来，将会掀起第二次浪潮吗？

       途锐eHybrid其实就是途锐的插电混动车型，在本次的广州车展上，途锐eHybrid被展示在显眼的位置，也表明大众未来的电气化决心。

       新车在11月9日上市，指导价为67.98万。途锐eHybrid与汽油版途锐在前脸设计上保持一致，中网左侧增加了eHYBRID的标识。车头大灯和中网格栅融为一体，也是大众最新的家族化设计。双折线的灯组设计感满满，矩阵式灯组拥有12种动态照明模式。

       车侧线条流畅饱满，充满力量感的同时，我们看到银色镀铬饰条点缀缓和一定的“紧张”气氛。新车长宽高分别为4878/1984/1711mm，轴距为2894mm。

       车尾设计依旧十分饱满，并且采用动态尾灯，值得注意的是途锐eHybrid采用双边单出的“真排气”。

       在内饰方面，途锐eHybrid采用比较简洁的设计理念，中控屏幕向驾驶员一侧倾斜，金属拉丝和镀铬饰条虽然看起来不那么高档，但细致的缝线依然可以看到大众作为车坛前三把交椅的实力。

       途锐eHybrid采用12.3+15.3英寸双液晶屏幕，车辆配备大众“众行家”车联网服务以及集成了MirrorLink、苹果CarPlay和百度CarLife的映射功能。辅助驾驶功能方面，途锐eHybrid配有并线辅助、车道保持、主动刹车等功能，遗憾的是新推出的车型没有360度全景影像功能。途锐eHybrid还搭载了Travel?Assist驾驶辅助系统，可以实现0-200km/h的全速域自适应巡航。

       途锐eHybrid搭载第三代EA888的2.0?TSI发动机，最大功率为252马力峰值扭矩为370牛·米，搭配一台最大功率100千瓦和350牛·米峰值扭矩的电机，让这套插电混动系统的综合最大输出功率高达270千瓦（367马力），峰值扭矩为700牛·米，传动系统为8挡手自一体Tiptronic变速器，让途锐eHybrid的百公里加速可以低至5.7秒。

       此外，途锐eHybrid还可以进行纯电模式驾驶，最高时速可达140km/h，搭载的三元锂电池容量为18kWh，慢充时间需要10.8小时，充电墙盒快充2.5小时即可充满，NEDC纯电续航里程为58km，官方公布这台车的综合续航里程超过1000km，工信部百公里油耗为2.3L。

       新车采用大众4Motion四驱系统，采用托森式差速器，前后悬架均为多连杆式独立悬架，遗憾的是并未搭载空气悬架。

       水滴观点：

       曾经的途锐，经典无须赘述，在纸媒时代的第一代途锐出现在越野栏目中，那是一种狂野的展现，那一代搭载空气悬架和W12发动机的大众途锐主打豪华、城市、越野三重属性，那么在互联网的“文明时代”，途锐eHybrid在公路上狂奔象征着气质上的转型，走高性能与高经济性之风。随着时代变迁，就像纸媒逐渐被自媒体取代一样，途锐似乎也迷失了方向。但谁能说途锐不是一台好车呢？也许途锐就是为那一部分真懂它的人而存在的吧。

       文/张敖

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       11月20日?上汽大众途锐eHybrid插电混动版首次在广州车展亮相，首款基于MEB平台打造，定位于紧凑型纯电SUV。仅有一款车型，售价为67.98万元。综合续航里程为1000km，纯电续航则为58km。

       外观方面，新车采用了最新大众品牌家族式设计语言，前脸与燃油版车型基本保持一致，细节前格扇加入eHybrid字样，彰显新能源身份。前脸依然采用横断式进气格栅，搭配犀利的大灯组，提高整车科技感。下包围为两边配有进气口，底部镀铬装饰的前唇，使整体前脸造型既运动霸气，又具有一定的科技感。

       车身侧面，刚劲有力的车身线条，提高整体车身的肌肉感，再搭配10幅运动式轮毂，使整体车身看似依然十分运动。此外充电接口在汽车左后翼子板上。

       尾部，整体层次感丰富。熏黑扁平拉伸的尾灯组，与前大灯组相呼应，提高整车的辨识度和科技感。下包围为熏黑的扩散器包裹两边的菱形造型的排气孔，提高整车的运动效果。此外尾部右下部加入eHybrid字样，彰显新能源身份。

       内饰方面，整体内饰采用大众最新的设计风格，全液晶仪表盘搭配中控大屏，显示效果细腻，科技感十足。门内饰、中控台、方向盘、中央扶手都是用软性材质包裹，提高整车内饰的豪华度。使整体内饰豪华科技。另外，中控台的接缝处还提供30色的氛围灯，增加了车内的浪漫科技气氛。

       在智能驾驶方面，新车配备了L2级别的辅助驾驶系统。由前部距离探测、全速域ACC自适应巡航（0-200km/h）、6种模式的泊车辅助、车道保持集成的大众半自动辅助驾驶系统也进一步提升了新车的智能化表现。

       座椅软硬程度适中，中短途出行不会觉得累。前后排空间还可以，后排中间地台略高，适合后排中间乘坐。

       后备箱十分规整，空间也很大。放几个中大型行李箱还可以，后备箱可以放倒得到更大的储物空间，适合中短途旅行。

       后备箱盖板下部配有几个小储物槽，可以放充电线、补胎剂、补胎工具等不常用的物品，以备不时之需。

       动力方面，新车搭载了由第三代EA888?2.0T发动机和电动机组成混动系统，综合最大功率达到270千瓦，峰值扭矩为700牛米，纯电续航里程为58公里，综合续航里程为1000公里。

       综述，新车无论在豪华科技方面，还是动力续航方面，相对竞品，做得更好。在智能方面运用了很多黑科技，续航方面1000公里，相对竞品也有很大的优势，相信上市后会有更多用户考虑购买大众途锐eHybrid插电混动版这款车。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“大众途锐v8车型广州车展发布”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“大众途锐v8车型广州车展发布”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。