一汽丰田mpv

一汽丰田mpv

       在当今这个日新月异的时代，一汽丰田mpv也在不断发展变化。今天，我将和大家探讨关于一汽丰田mpv的今日更新，以期为大家带来新的启示。

1.又是一个不愁卖的 试驾一汽丰田格瑞维亚

2.一步到位拒绝选择焦虑，车叔抢先体验一汽丰田格瑞维亚

3.SIENNA的精髓它都有！体验一汽丰田格瑞维亚

4.新主流新选择 抢先试驾一汽丰田格瑞维亚GRANVIA

5.丰田7座商务车有哪几款

6.iccug是什么车

又是一个不愁卖的 试驾一汽丰田格瑞维亚

       回首几年前，MPV销量最佳的车型，绝对非GL8莫属，也是统治级的存在，但随着国产赛那的推出这一局面也大为改观，转而变成了赛那一车难求，这也说明其作为一个新晋者的挑战者，那不俗的实力。

       今天试的车型，绝对是又一实力挑战者，因为其起点就比较高，是赛那的进阶版，也就是以海外高配版车型为基础而来的一汽丰田格瑞维亚，貌似一丰每次都是习惯性的引入高一级别的车型，那我们就一起来看下，究竟有哪些过人之处。

       首先在外观尺寸方面，长宽高分别为：5175*1995*1785mm，轴距超过了3米，为3060mm，如此的尺寸保证了车内的大空间，三排座椅每一排都能舒舒服服的乘坐，就连第三排座椅都不会有做“小板凳”的憋屈感。

       二排座椅自不用说，全车最佳VIP位置，座椅可像航空座椅一样，调整成标准坐姿或躺姿，下部的腿托能让小腿也得到放松，因为格瑞维亚的横向空间足够（车款接近2米），所以调整过程省去了需要将座椅移动到中间的麻烦。

       车辆在第二排前部还设置了一个大尺寸的液晶电视，可以外接视频源进行播放，不需要时也能随时收起来，虽说大家在平时开车的时候很少会用到这个功能，但如果是露营，或者是在车里小憩、等人的话，这个液晶电视就确实值得存在了。

       第三排座椅可以完全隐藏起来收纳，放倒后整个后地板是平的，完全没有任何凸起，如果此时再将前排座椅推至最前方，那你将得到一个超大的纯平空间，随便铺上一个厚实的毯子就是一个床，如果不嫌占空间，铺一个充气床就更好了，绝对的居家、露营、工作好帮手。

       动力部分为一部2.5升的自然吸气发动机，最大功率为141千瓦，也就是192马力，峰值扭矩为238牛米。单独看这个发动机的话，已经差不多和2.0T持平了，表现相当不错。除此之外它还有一套电力系统最大功率为134千瓦，最大扭矩为270牛米。两套系统综合下的最大功率为249马力，推动这个车长接近5.2米、车重超过2吨的车来说还是完全够用的。

       这套混动系统的节油性能相当出色，毕竟在混动领域，丰田一直都是统治地位，官方公布的百公里油耗仅为5.9L/100km，且还是更为靠谱的WLTC工况下测得的，即使按照6升每百公里计算，加满68升的油箱跑1000公里以上还是完全没有问题的，也就是从北京可以开到上海中途不用加油的距离，想想就舒服。

       车辆驾驶起来也没有传统MPV那种忽忽悠悠的摇晃感，其实更像是在驾驶一辆凯美瑞在路上行走，加速其实算不上快，就是那种稳稳的加速感受，且车速超过120km/h，仍有相当充足的加速感，这应该是很理想的MPV加速感受，谁会买个MPV去比加速啊，又不是跑车，况且油耗肯定是车主在意的一方面，你说对吧。

       转向感受不轻，不重，但韧劲儿十足，能给驾驶员很好的路面反馈，路面些许不平都能通过方向盘传递到手上，让驾驶员能直观的感知到路面状况，而且还能过滤掉那些琐碎的震动，不会让人开起来感觉烦，看来TNGA后的丰田在驾驶方面确实突出，基本上做到了一部亮相MPV所有的一切。

       车内还有超级多的储物空间，车门处、座椅处、扶手箱等等都布满了储物位置，中控台除了上面超大的扶手箱，下面还有个巨大的储物空间，为啥说巨大，因为放下一个40L的双肩背都不是问题。

       当然，它还有一个福祉版车型，通过贴心的设计，能满足老年人和行动不便人群的出行需求，操作起来也很简单，通过车内的遥控器即可调节中间排座椅的旋出和旋入，整个旋转速度丝滑，不会让人感到不适，而且还具有记忆升降功能，可谓相当贴心。

随着国内二孩儿，三孩儿的逐渐增多，MPV的价值也越来越得到了国人的认可，因为大部分人都是将MPV当成SUV、轿车、旅行车的结合体在用，相信像格瑞维亚这样出色的MPV定会受到大家的追捧，不仅仅是因为丰田的品牌，更是因为其大尺寸、大空间、低油耗的特性，因为其确实是一部十分出色的MPV，不信，咱们就从销量上看。

       本文来自易车号作者汽车简报，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

一步到位拒绝选择焦虑，车叔抢先体验一汽丰田格瑞维亚

       作为日系品牌的代表车企，丰田在中国汽车市场中一直奉行着双车战略，这样的做法使得该品牌在市场占有率以及产品销量方面有着极佳的表现，此外姊妹车型之间也会相互制约，发展更加良性。今天车叔便为大家带来了丰田旗下两款关注度较高的家用MPV，它们分别是一汽丰田格瑞维亚和广汽丰田赛那Sienna。

       2022款格瑞维亚于今年12月份上市，该车共推出4款配置，售价区间35.58万~41.08万元。2021款赛那Sienna于去年10月份上市，该车共具有6款配置，售价区间30.98~40.58万元。

       接下来车叔将选取两车的顶配版本进行对比，两者的价格差距为0.5万元，几乎可以忽略不计。那么在此前提下，哪一车型的表现更加优异一些呢？

       外观设计

       格瑞维亚使用美版XSE运动外观设计，其中夸张的前后包围以及大尺寸轮圈是不少赛那车主比较眼馋的元素。该车的整车轮廓与赛那完全一致，区别在于一个是普通版本，另一个是运动版本。该车前脸部分应用大尺寸的蜂窝中网，内部进行全面熏黑处理，扁平狭长的造型也很大程度上拉伸了前脸的横向视觉效果。远近光LED大灯的配置表现没有悬念，下方带有车前雾灯，同时两侧灯组中间通过宽厚的面板衔接，设计整体性极佳。

       赛那Sienna整车运用北美豪华版车型的造型设计，相比上一代车型气场方面确实更足了一些。整个突出的前包围有种咄咄逼人的感觉，上方依旧使用黑色装饰面板进行点缀，两侧前大灯组造型锐利，灯光方面采用LED光源，自动大灯，自适应远近光等功能并未缺席，功能性方面没有太大问题。此外，该车于前包围两端底部设置LED雾灯，位置偏低，一定程度上会增加碰撞和剐蹭的几率。

       格瑞维亚定位中大型MPV，其具体长宽高分别为5175×1995×1785 mm，轴距3060mm。该款车型的车身侧面造型流畅动感，没有传统MPV那么强的商务气息，更加符合家庭用户的需求，同时新车底部匹配20英寸的大尺寸轮圈，尺寸与美版XSE相同。

       赛那Sienna的具体长宽高则为5165×1995×1785 mm，轴距3060mm，车长方面落后10mm。该车的车身造型与格瑞维亚相差极小，只不过顶配版本也仅采用18英寸轮圈，看上去有些小气，但后期的用车成本会比较低。

       格瑞维亚的尾部造型较为大气稳重，线条以横向为主，层次丰富动感，能够在第一眼时就给人留下十分深刻的印象。其中全新样式的尾灯组有着比较浓郁的家族气息，造型别致，辨识度较高，中间的透明灯壳看起来十分别致，点亮后视觉效果美观。

       赛那Sienna的尾部设计与格瑞维亚高度相似，两车的主要区别体现在后包围处。该车采用的是一整块黑色塑料件，格瑞维亚则采用与车头相同的蜂窝网状设计，看起来会更有层次一些，而该车的后包围设计则略显平淡。

       内饰设计

       格瑞维亚国产车型的内饰设计与海外版本车型保持高度一致，轿车化的造型相比上一代车型的设计而言更加讨人喜欢。可惜的是，该车的车内用料并不够高级，虽然中控台表面覆盖了皮质材料，但是薄薄的皮革很难为用户带来柔软的触感，细节处还存在缝隙不均匀的情况。该车主驾驶正前方匹配三幅式方向盘，提供电动调节和加热等功能，外圈使用真皮面料包裹，两侧加入打孔皮质面料，盘身尺寸适中，握感较为舒适。该车中控台上匹配12英寸的触控液晶屏，功能方面支持蓝牙车载电话，语音识别控制，4G网络，OTA升级等。

       赛那Sienna的内饰设计与格瑞维亚完全一致，同时两车都提供米色，黑色，棕色等车内配色可供选择，能够提供较为浓郁的居家氛围。两车车内比较大的特色是储物空间的设计，其中水杯架，储物格众多，实用性较强。对于像这两款车型一样的大尺寸MPV车型而言，360度全景影像是非常实用的配置，在此功能方面，赛那只有顶配版本车型才有提供，而格瑞维亚则从中配版开始配备。

       格瑞维亚车内座椅采用皮质面料包裹，功能方面提供主副驾驶座椅电动调节，前排座椅加热/通风，驾驶位电动座椅记忆等。新车前排座椅内部填充物柔软厚实，扶手箱两侧设置固定式扶手，表面使用皮质材料包裹，舒适性表现不错。

       赛那Sienna车内座椅的材质应用和功能配置与格瑞维亚保持同步，前排座椅的乘坐体验也没有太大差异。其中座椅两侧护翼比座垫还要更为柔软一些，舒适性和包裹性优异。

       格瑞维亚采用2+2+3的座椅布局形式，第2排配备两张带扶手的独立座椅，靠背以及腿托均支持电动调节，不过想要进行前后移动，则需要拉动外侧的把手。此外，该款车型在后排设置了娱乐系统，位于车顶的显示屏可进行隐藏，支持外部设备播放视频等功能，这是赛那所不具备的。

       赛那Sienna的后排表现与格瑞维亚基本相同，主要区别体现在配置方面。其中该款车型的第3排座椅具有一定的实用性，内部填充物同样柔软，可以保证基本的乘坐舒适度。

       动力系统

       格瑞维亚顶配车型采用油电混合动力系统，其中2.5L发动机的最大输出功率为192马力，电动机输出功率182Ps。传动系统方面，匹配E-CVT无级变速箱。

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       本文来自易车号作者汽车点评，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

SIENNA的精髓它都有！体验一汽丰田格瑞维亚

       随着二孩、三孩政策的出台和消费水平升级，再加上全家出行需求的增加以及各地限购政策的实施，传统的三厢轿车、SUV等车型，已无法满足人们日益增多的个性化用车需求，而一款功能全面、适用于多场景的MPV成为了更多用户的购车首选。针对目标客户群对高品质现代生活方式的追求，一汽丰田推出了一款中高端MPV——格瑞维亚，正好戳中了消费者的需求痛点，兼具了“一车多用、宜商宜家”的特性，且各项实力均不容小觑。

       格瑞维亚是一汽丰田布局中高端MPV细分市场的战略产品，在国内，格瑞维亚虽是市场新秀，但并不意味着它是一个“新人”。在海外市场，GRANVIA已经征战了25年时间，并有着很高的知名度和销量，官方表示，格瑞维亚融合丰田90年代投放欧洲和亚太地区的最高级MPV“GRANVIA“高端基因，承载着25年四代车型的荣耀积淀，累计295万销量，年销量超10万辆，位居美国畅销MPV前五名。

       在我们的刻板印象中，大多数MPV车型的造型，看上去仿佛就是一辆小面包车或小客车。这也是MPV车型相比于轿车、SUV车型来说的一大痛点，因为MPV车型很难在造型上突破创新。然而，格瑞维亚不一样，基于TNGA-K平台打造，秉承全新研发理念，融入大量大胆前卫的设计元素，并自带运动包围，不仅大幅提升了整车的颜值，也颠覆了传统MPV千篇一律的形象认知。

       比如前脸，上扬的刀锋式前大灯、大面积的熏黑蜂窝纹理中网配上前保险杠两侧硕大的空气导流槽，带来很强的视觉冲击感，也令整个前脸运动气息更加浓郁。侧面，硬朗的车身腰线、黑色的车窗线条、大尺寸的多辐式轮毂，进一步彰显了它的力量感。而张力十足的尾部线条、熏黑的回旋镖式尾灯、动感的蜂窝状后保险杠和银色下护板，令整车充满活力。

       对于当下消费者来说，大气而不失时尚动感的外观设计，再加上LED大灯、无钥匙进入、双侧电动侧滑门等配置，显然更深得人心，出席任何场合，高颜值的格瑞维亚都可以完全HOLD住。

       除了高颜值的外观，格瑞维亚还内有乾坤。12.3英寸全液晶彩色TFT多功能信息显示屏、12.3英寸彩色中控触控显示屏和10英寸彩色HUD抬头显示系统，让用户对导航地图及各种驾驶信息一目了然。三幅式的多功能方向盘，上方采用了银色的线条进行勾勒，彰显了它的精致。

       中控台下方采用桥式设计，上车之后便可将背包、相机、电脑等装备轻松收纳。同时，车内也增配了无线充电功能，轻轻一放就能给手机充电，使用起来更加便捷。全车多处杯架，不论是坐在前排还是后排，水杯、咖啡、饮料这些小件物品绝不会有无处安放的尴尬。

       空间方面，其长宽高分别为5175/1995/1785 mm，轴距达到3060mm，与别克GL8(长宽高分别为5219/1878/1799 mm，轴距为3088mm)、奥德赛(长宽高分别为4861/1820/1712 mm，轴距为2900mm)等车型相比，宽度占绝对优势，令其拥有宽敞舒适的车内空间。

       格瑞维亚采用了2+2+3的7座布局，得益于出色的车身尺寸和空间布局，前中后排都有非常宽裕的乘坐空间，且第二排与第三排座椅中间的过道宽度为250mm，便于后排乘客出入。在实际体验中，皮质座椅非常柔软，包裹感很强，无论是乘坐舒适度还是品质感都很不错，前排座椅带有加热、通风等。

       第二排有两个宽大的独立座椅，不仅拥有超长的前后滑动距离，还支持座椅加热、通风等功能，而且靠背、腿托均支持电动调节，并配有独立的扶手、高级头枕等。此外，还提供了折叠小桌板，上面拥有杯架、双USB充电功能，更实用也更方便。

       值得一提的是，格瑞维亚还将推出一款福祉版车型，第二排座椅带有遥控器，可电动调节升降座椅，并让座椅旋转至车外，滑动下降及倾斜，让乘坐人员更轻松坐下或站起。不仅如此，座椅还具备记忆功能，可记忆升降前后的座椅位置，让乘坐者得到极大的便利，让豪华更有温度。

       在经常被“忽略”的第三排，格瑞维亚也没有让人失望，虽不及二排那般花样繁多，但乘坐舒适性可以保障，并支持靠背调节。此外，第三排座椅可四六比例放倒或向前翻折，如果车内的三排座椅在正常使用状态，后备厢容积为525L，当第三排座椅折叠后，后备厢容积可扩展至2112L，空间灵活性较高，而且操作十分轻松，一拉一抬一放就可以完全收纳进地台下面。

       对于一款中高端MPV来说，驾驶安全性方面的表现也是用户关注最多的点。目前市面上大多数高端MPV车型都配备了主/被动安全配置，不过为了拉低市场售价，大部分车型只有在中高配车型上才有配备。而格瑞维亚在这方面极具诚意，全系标配丰田Toyota Safety Sense智行安全，为出行保驾护航。可以说，每一个细节，都体现着格瑞维亚的巧思、匠心，让高品质触手可及。

       动力方面，搭载THS Ⅱ丰田2.5L双擎混合动力系统，系统综合功率为183kW，其中2.5L发动机的最大功率141kW，最大扭矩238N·m，可媲美多数合资2.0T发动机。传动系统方面，匹配E-CVT无级变速箱。这套动力系统满足日常出行、旅游都完全没有压力，而且百公里综合油耗仅5.9L，以北京地区92号汽油8.34元/升为例，每公里还不到五毛钱，对于注重务实的消费者来说，这一点无疑有着很强的吸引力。

       因为此次对格瑞维亚的体验时间有限，并没有机会去细细感受动力方面的输出特性，得益于混动的加持下，低速段驾驶感受更加偏向舒适、平顺。经过略微颠簸的路面时，整体表现较为扎实，对于细碎的振动可有效过滤，而在经过较大减速带等路面时，也尽可能地化解路面上的冲击，整体底盘表现很紧实，很有高级感。转向整体感受较为轻盈，在阻尼回馈上也属于典型的丰田调校风格。受限于此次体验的时间，不能给大家带来更多有关新车的动态感受，待新车上市后，车叔会对新车进行全方位测试并将更多的道路试驾感受分享给大家。

车叔总结

       据了解，格瑞维亚计划在年内上市，它的到来不仅填补了一汽丰田在MPV领域的空白，还填补了中高端“兼顾家庭与商用”的MPV市场空缺。虽然在中高端MPV市场，格瑞维亚属于后来者，但是其本身不俗的实力和车型25年四代产品的荣耀积淀，相信获得大量拥趸不是什么难事。而通过此次体验不难发现，格瑞维亚集活力动感外观、宽阔舒适空间、卓越行驶质感、全面安全防护等诸多优势于一身，不仅可以满足消费者的更多需求，也最为贴合当今的消费观念，无疑是同级别市场中的优质选择之一。当然，格瑞维亚的市场前景是否广阔还取决于最终价格，如果上市后价格合理，相信它将成为更多消费者的最终选择。?

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新主流新选择 抢先试驾一汽丰田格瑞维亚GRANVIA

        丰田的MPV，在全球市场卖的都很好。特别是TNGA架构到来后，可以说是持续释放着惊喜。扉旅汽车小编这两年可以说是把TNGA架构下的车型一个没落的都试了一遍，总结起来，这几年丰田的新车真的是“更好看更好开更安全”。今天的主角格瑞维亚，可以说既熟悉又陌生，熟悉肯定是因为姊妹车型赛那比它先到场了一年多，陌生是因为我不知道格瑞维亚带来了了什么亮点。

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        格瑞维亚的原型车Sienna，常年销量在北美市场排前五，要知道一台MPV车型能够在北美市场卖得好，其实并不容易。北美市场一直是皮卡和全尺寸SUV的主战场，而大多数的MPV车型都面临水土不服的情况，Sienna能够获得青睐一方面是丰田的金字招牌，而最重要的一方面就是产品本身为用户带来的体验了。那么格瑞维亚又带来了什么惊喜呢？

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省流助手：

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格瑞维亚是一汽丰田引入的首款MPV车型，姊妹车型是广丰的赛那基于北美规格丰田Sienna XSE版本打造对比赛那更运动，年轻化设计更丰富全系搭载丰田THS?Ⅱ混合动力系统，标配Toyota Safety Sense智行安全11月18日预售，12月16日正式上市?格瑞维亚设计方面更强调年轻运动化：

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        我们本次体验的是格瑞维亚的高配车型，目前都是试装车，所以不排除设计和配置方面在上市前会做调整，大家就先尝个鲜吧，具体配置到下个月上市的时候才能揭晓。

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        设计方面，格瑞维亚由于是基于Sienna XSE版本打造，XSE是运动版本，所以实车在外观设计方面更加年轻运动，对比赛那，应该更受年轻人的青睐。就像开头我说的，能让一台MPV车型如此年轻化，设计团队确实没少花心思。

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        格瑞维亚外观方面最明显的不同是前脸的进气格栅，巨大的梯形格栅进行了黑化，对比赛那在视觉冲击力方面做的更好。而事实上确实有赛那的车主后期自己做了这件事儿，为的其实也是更像Sienna的运动版。

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        尺寸方面，格瑞维亚的长宽高分别为5175/1995/1765mm，轴距为3060mm。做个对比，GL8 ES的长宽高分别为5219/1878/1805mm，轴距为3088mm。相比之下格瑞维亚在宽度上的优势非常明显，不管是看起来还是实际的车内横向空间表现，格瑞维亚做的都是同级最好的。对于这种车长5米2，车宽将近2米的车型，标准车位还是不太友善的，如果平时有上下班代步需求，得考虑下是否好停车。

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        （图：福祉版车型）

        实际体验的车型带有双侧电滑门、无钥匙进入、电动尾门等一些提升使用感受的配置，我也问了下品牌的工作人员未来这些是否都能做到标配，得到的答案是双侧电滑门肯定是全系标配，后两个配置还在研究。

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        没想到格瑞维亚的高配竟然装了一套20英寸的轮圈，而赛那最大只有18英寸的。20英寸轮圈确实很提气，放在实车上好看，未来会根据配置的不同提供17、18、20英寸的轮圈。

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同级最适合家用的车厢体验：

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        格瑞维亚和很多MPV车型不同，前排没有选择左右贯通的形式，而是利用前后连接的操作台将主副驾驶区分开，所以整套内饰也显得更像传统的轿车，而且坐姿也同样接近于轿车，明显会比GL8显得矮一些。对于长时间驾车来说，坐姿低其实比坐姿高更有优势。

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        12.3英寸大屏内的车机系统虽然和自主车型比差距依然很大，但至少相较之前有不小的进步了，有CarPlay、CarLife、和华为HiCar三个互联方式，也支持一些第三方APP，并且随着日后的OTA升级，功能还会有所增加。

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        格瑞维亚最大的卖点肯定是家用，对空间和乘坐体验有顾虑的朋友完全可以放心，因为同价位真的没有比它做的还要到位的车型了。二三两排才是重点。高配的座椅功能很全，电动腿托、航空头枕、小桌板、座椅加热/通风都有，坐起来没啥问题。第三排座椅也不是小板凳，柔软度很棒，长时间乘坐不委屈。

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        在第三排座椅正常使用的情况下，一家7口人所携带的行李也完全不用担心没处安放。格瑞维亚的第三排座椅后方有很深的地板凹槽，下沉式的设计给予很丰富的储物能力。第三排座椅不使用的情况下，可以完整的收放到地板之下，让第三排与后备箱形成纯平贯通的状态。

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        在配置方面，格瑞维亚全系都会标配Toyota Safety Sense智行安全，也就是低配车型在安全配置上也不打折扣。同时全速域的自适应巡航功能在低配车型上也会配备。

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一台不用考虑油耗、日常代步没违和感MPV：

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        格瑞维亚全系都是大家熟悉的2.5L双擎混合动力系统，具体的参数官方还未对外公布，参考赛那：发动机最大功率141kW（192马力）/6000rpm，最大扭矩238Nm/4200-4600rpm，混动系统综合公里可达183kW（251马力）。与2.5L双擎混合动力系统相匹配的是爱信E-CVT变速箱。

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        很多人总会觉得丰田的混动车型动力比较佛系，但其实它们的加速并不慢。对于一台MPV车型来说，8秒多的百公里加速真心可以了。大家觉得动力佛系的原因主要是来自体感，体感确实和GL8相比有一定区别，主要原因是E-CVT变速箱，没有AT变速箱那种铿铿换挡的感受，整个加速过程都太平顺了，所以速度感就比较弱。但当你超车、出匝道提速的时候，如果你盯着仪表看，你会发现它们一点都不肉。2.5L发动机在如今看来都算是大排量了，其实哪怕是在100km/h再提速，动力依旧不肉。

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        有了电机，城市里走走停停动力响应更快，瞬间的扭矩释放多少会感觉到顶了你一下。但当你深踩油门踏板后，发动机转速拉高，声音确实是不好听，咆哮声明显。所以其实丰田系的混动车型，当你接触过一段时间，就会发现你真的不想去开快了。

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       本文来自易车号作者扉旅汽车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

丰田7座商务车有哪几款

       用户对MPV的选择，除了车型独有的功能性，更多是情感认同和价值认同。基于北美版Sienna XSE版本打造的一汽丰田格瑞维亚GRANVIA，正是构建在产品主义基础之上，它的整体状态变得更为自然，因为用户获得的体验已经远不止配置、空间等等，更多的是综合体验。

       近日，TC君抢先试驾了这台和皇冠威尔法共同构成一汽丰田MPV产品组合拳的中高级MPV格瑞维亚，尽管体验的时间紧凑，但TC君仍要试图找出它与其它竞品的不同之处，因为这才是格瑞维亚GRANVIA存在的真正意义。

       “全场景，新主流”，这是一汽丰田对格瑞维亚GRANVIA的期待。威尔法的高价位已经形成了单独的圈层效应，如何满足价格敏感客户对于多座多功能车型的真实需求，其实在格瑞维亚GRANVIA到来之前，一汽丰田将这个任务交给了三排座的皇冠陆放。但皇冠陆放是一台SUV，侧滑门带来的上下车便捷性以及仪式感是皇冠陆放无法满足的现实，因此形成了家用及商务用户的流失，这时候必须有一台车来填补普瑞维亚PREVIA留下的空白。

       格瑞维亚GRANVIA的出现并非偶然，当一两年前就传出Sienna XSE版本将由一汽丰田国产时，TC君就认为这样做是明智的。

       说句题外话，TC君在2020年买奔驰V260之前，下订了一台白色威尔法，当时既没有优惠也没有加价，只是不确定什么时候车才能到店。在豪华MPV的圈层里，威尔法的地位其实是略低于埃尔法的。广汽丰田的赛那因为是Sienna LE/XLE，也就是普通版车型，因此它的30.98万-40.58万元售价区间与广汽丰田销售的埃尔法之间的价差过大。

       基于北美版Sienna XSE版的格瑞维亚GRANVIA本身定位就比广汽丰田赛那高，因此定价肯定会与赛那错开，从而体现XSE版的价值。TC君要表达的是，威尔法低人一头的情况，将由格瑞维亚GRANVIA扳回一城。

       TC君说回产品本身。外观上，格瑞维亚GRANVIA前脸动感蜂网前进气格栅的确更耐看，并和后杠的蜂网相呼应，更加运动和激进的视觉感受，是与赛那的最大不同。

       侧面力量感十足的流线型腰线，更让格瑞维亚GRANVIA具有运动风格。而且前脸的高度增加，再加上A柱后移和CD柱之间倾斜的侧窗，配合稍显溜背式的造型，更显时尚。

       尾部造型通过线条展现了向内聚拢的视觉效果，更具运动感。

       作为一款功能性强大的MPV车型，格瑞维亚GRANVIA带来的空间感十分明显。

       前排座舱以驾驶者为中心的设计，展现了营造简洁动感的氛围，而且在中控台下方配有开放式储物空间，能够轻松放置书包等物品。

       前排还有大量的小物品储物空间，比如仪表盘储物盘、中控台储物盘、扶手箱储物盒等等，TC君的三部手机轻松放下。

       第二排OTTOMAN豪华座椅配有超长滑轨，滑动前后调节行程达816mm，座椅靠背也拥有超大向后调节角度，配合电动腿托可将身体充分舒展。

       为了满足第二三排乘客的娱乐需求，第二排座椅前方还配有吸顶式11.6英寸后排影音系统，在下方还有220V电源接口和HDMI接口。

       凭借着1995mm的车宽，让第二排两个座椅间的过道宽度能达到250mm，方便第三排更加自由进出。

       第二排座椅的过道之间还配备了可折叠小桌板，配有四个杯架和两个USB接口，同时在侧滑门上还配有手动遮阳帘。

       位于B柱内侧的上下车扶手，长度方便老人和孩子扶握，这个功能上的亮点让其它品牌车型相继模仿。

       第三排座椅同样配备了两个USB接口，以及两个耳机接口，在观看吸顶式屏幕时，可独立调节声音大小。

       第三排座椅支持折叠全平放倒，后备箱采用下沉式设计，第三排座椅放倒后能够形成纯平置物空间，后备箱容积从525L扩展至2112L。

       格瑞维亚GRANVIA配备了12.3英寸全液晶仪表、12.3英寸中控触控屏和10英寸HUD抬头显示系统，其中抬头显示屏信息丰富且面积适中，能够让驾驶员始终集中注意力向前看，减少不必要的干扰和操作。

       格瑞维亚GRANVIA搭载了Toyota Safety Sense智行安全（丰田规避碰撞辅助套

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iccug是什么车

       丰田七座车有11款，包括埃尔法、塞纳、普拉多、陆巡、红杉、汉兰达、GRANVIA、WilfahVellfire、丰田埃尔法阿尔哈德、普瑞维亚、海狮。

1、埃尔法

       丰田Erffa从侧面看更流畅，流线造型表现的淋漓尽致。自动开启的推拉门是亮点，轻轻拉动把手就能完成。是一款优秀的MPV。

       Erffa是丰田为了应对日产的埃尔格兰而开发的豪华MPV。它采用了普瑞维亚的底盘进行改进。第一代Erffa诞生于2002年，搭载2.4升和3.0升发动机，两款发动机均可搭载四驱系统。

2、塞纳

       丰田塞纳是丰田在2011年推出的一款商务车。丰田塞纳分为标准型和豪华型。主要配置区别在于两个车门的电动吸合功能，行李架，多功能方向盘，镀铬后视镜，前排电动座椅调节。

3、普拉多

       普拉多是丰田陆地巡洋舰系列的最新车型，动力性能良好，排放达到欧洲标准。先进的发动机提供强劲的输出功率和扭矩，加上高度坚固的车架和加固的悬挂系统，最崎岖的旅程将变得舒适和平稳。

4、陆地巡逻

       鲁迅的陆地巡洋舰，又称陆地巡洋舰。鲁迅是中大型suv，国产的。国产车型长宽高分别为5095mm、1975mm、1930mm，轴距为2850mm。国产版陆巡使用的发动机有两款，一款是4.0升自然吸气发动机，一款是4.6升自然吸气发动机。

5、红杉

       丰田红杉于2001年被引入北美市场。丰田红杉搭载5.7LV8全铝发动机，6速自动变速箱，低速牵引模式。

       DOHCV8发动机采用丰田知名的VVt-i可变气门正时系统，最大马力381匹。这款丰田红杉采用了全新设计的底盘，承载能力和刚性更好，同时保证了日常使用的必要舒适性。

6、汉兰达

       汉兰达是丰田生产的汽车，丰田家族中的大型SUV，车身宽大，创新宽敞的内部空间，汉兰达汉兰达标配同级最高标准的安全装备。

7、格兰维亚

       GRANVIA是丰田（进口）旗下的一款中大型MPV。2022年6月，宣布“鼎格旗舰一汽丰田GRANVIA云会”正式召开。丰田TNGA全新高端旗舰MPV车型——GRANVIA首次亮相，并正式发布中文名称“Grevia”。

8、威尔法

       丰田在国内正式引入Erffa的姊妹车型——VellfireWilfa，全系搭载2.5升混动系统。

9、阿尔哈德

       丰田ErffaAlhard最大扭矩117马力，最大功率转速4700转/分，最大扭矩转速2800至4000转/分。发动机采用vvt-i技术和混合喷射技术，采用铝合金缸盖和缸体。

10、普瑞维亚

       丰田普瑞维亚是进口普瑞维亚。普瑞维亚是丰田从1990年开始生产的MPV。它在日本被称为Estima，在澳大利亚被称为Tarago，在中国被称为Bullet、霸王和超级霸王。

       普瑞维亚是豪华MPV的代表，尤其是第三代普瑞维亚。在进一步强化了bullet的概念后，其更犀利的视觉风格显然更具辨识度，也更年轻、更活跃。

11、海狮

       丰田海狮是丰田第一款前驾驶室车型。它的名字由“Hi（high）”高性能和“Ace”Ace组成。这款高端商务车，流线型高车身车顶，方形车头设计，线条流畅，安全感十足；坚固宽大的车身可以为驾乘者提供舒适的旅程。

格瑞维亚。

       iccug是一汽丰田的Glanvia，中文名字叫格瑞维亚，是MPV车型。

       格瑞维亚是继普瑞维亚、威尔法之后，一汽丰田推出的第三款MPV车型，也是其布局中高端MPV细分市场的战略产品。

       好了，今天关于“一汽丰田mpv”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“一汽丰田mpv”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。