现代十代索纳塔_现代十代索纳塔加92还是95

现代十代索纳塔_现代十代索纳塔加92还是95

       最近有些忙碌，今天终于有时间和大家聊一聊“现代十代索纳塔”的话题。如果你对这个领域还比较陌生，那么这篇文章就是为你而写的，让我们一起来了解一下吧。

1.现代汽车索纳塔10代

2.试驾全新索纳塔：产品空前强大，销量巅峰难继

现代汽车索纳塔10代

       现代索纳塔十代车身尺寸：

       1、现在的车型都喜欢走大嘴路线了，十代索纳塔也是如此，这样的风格在菲斯塔上也有见过，大灯组非常有特色，一辆车的气质如何，跟眼神也有很大关系，它的机盖和前脸都使用粗壮线条勾勒，看起来不缺肌肉感；

       2、中网采用的是镀铬饰条进行点缀，相当的有看点多，车身长度有4.9米，1.45米的高度，宽度也有1.86米，相当好，这样的设计就更加显出了第十代索纳塔的帅气外观，轴距为2.84米。拥有这样的尺寸，已经是超过了同级的凯美瑞汽车，已经和天籁等汽车主导了一样的水平；

       3、车尾部分则是使用了家族化的设计理念，贯穿式设计，而且尾灯部分的造价可以说是相当的豪华，车内的一块10.5英寸大小的中控屏，四幅式的全新真皮方向盘，很浓郁的豪华感在汽车的内饰中凸显出来，而且新车取消了实体的挡杆设计，使用的是按钮式的换挡；

       4、在动力方面，使用的是1.6T、2.0T和2.0L的混动系统，整体来说这款车颜值好，性能好。

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试驾全新索纳塔：产品空前强大，销量巅峰难继

       16.18-20.58万元，北京现代正式公布了第十代索纳塔的最终售价。

       考虑到这是一款集成全新开发的平台、动力总成、设计以及新技术打造的B级轿车，这个价格已经不是简单的令人满意了，甚至有一分惊喜。

       国内B级车市场的竞争有多激烈已经不言而喻，曾经占据榜首的德系品牌已被替代，更年轻化、拥有更好使用经济性的产品越来越被消费者看重，而这几点，在刚刚上市的第十代索纳塔身上都有体现。

       i-GMP新平台

       通常我们并不会在介绍一款车的时候，一上来就讲产品的平台，往往是由浅入深，循序渐进。

       但是对于第十代索纳塔来说，它的“新”，正是由现代汽车新一代i-GMP平台转化而来，这台车车身尺寸、内外饰设计、动力总成、智能安全等方面均与此有着密不可分的联系。

       i-GMP平台具有短前悬，长轴距，长后悬，低重心的设计特点。这也是第十代索纳塔看起来非常动感的原因之一。在满足驾驶乘坐空间需求的前提下，车身高度相比上一代车型降低了40mm，更加年轻化和运动化。

       相较上一代产品，第十代索纳塔车身长度和轴距分别提升100mm和85mm，使车身达到了近5m的长度，轴距也达到同级最大的2890mm，但是车身重量对比上一代车型减少75公斤以上。

       针对年轻化的特点，该平台对悬架几何进行优化，这样的好处是，车辆能够对驾驶员的意图有更快速地响应，驾驶起来更加灵敏。

       动力总成中比较重的配件向车体中心移动，并且安装位置更加靠下，重心更低，车辆稳定性更好，对运动性能有一定的提升。

       首创CVVD技术

       第十代索纳塔在国内市场拥有两种动力总成配置，分别是2.0T+8AT与1.5T+7DCT，其中1.5T车型搭载现代汽车全球首创CVVD连续可变气门持续期技术。

       该技术可可根据定速行驶、加速行驶等行驶条件，合理控制气门开启持续时间，让发动机实现性能提升4%、燃油率提升5%、尾气排放量减少12%。

       其优势在于突破单一固定的循环模式，可根据定速行驶、加速行驶等行驶条件，合理控制气门开启持续时间，从而根据情况自由的实现更适合的发动机循环，实现可变压缩效果，兼顾高效、经济与动力性能。

       新理念：感性运动

       提到韩系品牌，自然会联想到产品的设计，似乎已经形成了一种条件反射。“SensuousSportiness”意为感性运动，这是现代汽车的新一代设计理念，简单来说，这个设计语言会凸显两个方面，未来感与运动感。

       对于当下的年轻消费者来说，这两点或许将起到至关重要的作用。

       单单最近几年，汽车的设计已经有了很大的变化，似乎各种设计元素都被使用，所以要想在当今的市场中脱颖而出，一定要有更高的辨识度。

       第十代索纳塔是一款看过一眼便不会忘记的产品。例如渐变式的日间行车灯；还可以是日行灯延伸后，经前翼子板延伸至车侧身的镀铬饰条。

       当然，箭羽式前格栅、刀刻般的腰线、C字形的贯穿式尾灯同样能够给你留下深刻的印象。

       在这样一款车上，从车顶开始下滑的流畅线条都显得有些低调了，突然发现，溜背造型或许将是未来中级车的必备元素。

       “Levitate”被用来形容第十代索纳塔的内饰设计。纤细且具高级感，设计风格简约扁平化，符合年轻人对于简约、未来感的内饰诉求。

       在竞争对手都使用分体屏幕的时候，第十代索纳塔这块双12.3英寸大联屏所带来的高级感得以凸显。

       期待

       消费群体年轻化，这是每个品牌都在提及的问题，面对这样的趋势，摆脱产品的平庸化、无趣化是最重要的事情。

       虽然B级车需要肩负的使命非常多，但是只增加配置，不注入活力显然已经无法面对竞争对手。

       第十代索纳塔进行的是一次由内而外的“焕新”，不光是售价给了我惊喜，而且整个产品的配置与技术升级让我们看到了这台车更强、更完整的产品里表现，例如多年研发的动力总成、还有丰富的智能安全等等。

       与此同时，全新的平台也让我们更加期待现代汽车后续的产品，因为出自这个平台的产品拥有时下颇受欢迎的特征。

       今年除了第十代索纳塔以外，我记得应该还有两款新车会和我们见面吧。（撰文|褚韵文）

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       Sonata?索纳塔自1985年第1代车型上市以来，已经有30多年的历史了。1985年，为进军北美市场，现代基于Stellar车型推出了全新的豪华中型车Sonata索纳塔。方正造型、前置后驱、1.8L/2.0L两种动力，让这台车一经上市就获得了颇不错的口碑，而这也为车型后来的快速换代奠定了基础。在韩国、北美和欧洲等地，还是比较受消费者青睐的，全球总销量累计超过700万。直至今天，第十代索纳塔也已经登陆中国。?

       它采用现代汽车“Sensuous?Sportiness感性运动”的设计理念，对设计进行大幅度优化。得益于车身高度降低，在视觉上更为“低趴”、发动机位置后移，缩短了前悬、骨架结构优化，向下倾斜的车顶线条、压低的车身都预示着第十代索纳塔在视觉上主打年轻、个性和时尚，迎合了“泛90后”这个当今主流消费人群的口味。?

       第十代索纳塔搭载新一代Smart?stream动力总成系统，入门级车型搭载?1.5T-GDi+7速双离合变速箱（最大功率170马力，最大扭矩253牛·米），而高配车型则搭载2.0T-GDi+8速自动变速箱（最大功率240马力，最大扭矩353牛·米）。尤为值得关注的是，出身i-GMP技术平台的第十代索纳塔，搭载了现代汽车集团顶尖的CVVD技术（连续可变气门持续期技术）。这项技术使发动机摆脱了气门开启时间的局限，让发动机可根据不同驾驶条件，在500毫秒之内就可进行1400步超精密气门开启状态的调整，使气门开启持续时间达到最优状况，从而实现更优的动力性能、燃油效率和排放控制，让整车在任何路况中都保持最佳的性能与经济性表现；带来发动机性能提升4%、燃油效率提升5%、尾气排放量减少12%的效果。?

第十代索纳塔的科技感也大有提升，双12.3英寸的液晶仪表+中控液晶屏联立设计相当吸睛，按键式换挡也使中控布局更为简洁。同时，新车还配备了现代的第三代智能网联系统、多达23项的ADAS安全配置，能够通过车辆身上各种传感器来采集周边环境信息，建立对周围环境立体的感应网，具有SCC智能巡航控制、NSCC基于导航智能巡航控制、可以完成高速居中巡航，拥堵排队等动作。?

       对即将到来的危险给予警告，盲区碰撞预警、后方交叉防碰撞辅助等。自动驾驶能力达到L2级别以上，为驾乘者的安全提供更多保障。

       2011年八代索纳塔上市的时候，正值北京现代最风光的时刻，一度月销过万。不过等到2015年3月份九代索纳塔上市之后，销量就惨淡多了。在2017年之前，个别月份还能卖个两三千辆车。到了2018年就是一天不如一天了，在进入2019年后，销量都是两位数，2020年，随着大环境的骤变，再加上疫情影响下的经济回落，2020年4月份更是只卖出去8辆车，真是惨淡不堪啊。

       自2017年韩系车在中国市场遭遇低谷后，北京现代销量已连续三年位居80万台以下。2018年，随着菲斯塔的加入，其销量略有回升，但紧接着在2019年又回落至69万台，同比下滑幅度在10%以上。北京现代一直有着重回百万台销量梦想，第十代索纳塔则被寄予厚望，可以给品牌和渠道以强大的支撑。第十代索纳?7月份上市销量为3304辆，8月份为3664辆，而作为品牌的中高级轿车，必须年销量5万辆，才可以初步达到这个效果。对曾经有索纳塔8代来说，月销量八千一万是比较经常的事情，迈过这一门槛原先并不特别困难，但是现在已经变得无比艰辛。

       第十代索纳入门车型售价为16.18万元，对比B级车销冠雅阁17.98万元的售价要低上1.8万元，同时车身尺寸和配置水平比起雅阁也有一定优势。似乎十代索纳塔比起雅阁更值得购买，但是雅阁优惠后卖16.98万起，只比索纳塔贵八千，而别克君威、大众迈腾等老前辈，也只要14万左右起售。本来就是图性价比，但是索纳塔刚上市，终端优惠力度也不大，消费者更愿意持币等待。索纳塔8的奇迹已经不可能再次出现，但是用5年甚至10年的周期，去耐心把索纳塔打造为月销4000辆~5000辆的产品，完全可以实现。

       另现场体验时发现了一个有意思的高设计：杯架按箭头方向前推，下面出现一个高5CM左右的隐藏空间，非常私密，轻易不会被发现。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       今天关于“现代十代索纳塔”的探讨就到这里了。希望大家能够更深入地了解“现代十代索纳塔”，并从我的答案中找到一些灵感。